工信部的坦克300燃料消耗數(shù)據(jù)超過(guò)了9l 10公里。

一般來(lái)說(shuō)，工信部的油耗2L、3L是一輛正常油耗，如果一輛工信部的油耗超過(guò)9L百公里，那么它的日常油耗必須在10L以上。

坦克300因?yàn)榧夹g(shù)成本的不同，油耗數(shù)據(jù)也有不同。

裝備分時(shí)四驅(qū)的坦克300綜合油耗為9.3L百公里，適時(shí)四驅(qū)的坦克300綜合油耗為9.7L百公里，當(dāng)然，我說(shuō)的是工信部數(shù)據(jù)。

從目前的用戶(hù)體驗(yàn)反饋來(lái)看，坦克300的日常使用油耗，基本上在12L左右，當(dāng)然這是比較理想的狀態(tài)，如果北京這種走走停停的路況，或者長(zhǎng)期大西北爛路越野的情況下，油耗表現(xiàn)會(huì)更高。

很多坦克300的平均車(chē)速，甚至都上不了35km/h，這給發(fā)動(dòng)機(jī)增大了不小的壓力。

不過(guò)好在，雖然油耗比較高但坦克300的口碑目前不差，不少用戶(hù)群體對(duì)油耗似乎并不關(guān)心，從正常角度分析，預(yù)算20萬(wàn)買(mǎi)車(chē)完全沒(méi)有闊綽到不在乎油耗的地步。

我們應(yīng)該重新思考一件事兒，坦克300的油耗到底高不高？

從技術(shù)角度分析，坦克300雖然定位一臺(tái)緊湊型越野車(chē)，但尺寸上卻已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)越野車(chē)牧馬人的標(biāo)準(zhǔn)。我們以四門(mén)牧馬人來(lái)PK坦克300，聊一聊賬面數(shù)據(jù)上的差異化，能很清楚的找到兩款車(chē)的油耗高低表現(xiàn)。

四門(mén)牧馬人2.0T自重為1991kg，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配AT變速箱，裝備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合油耗為9L百公里。

坦克300自重為2110kg，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣為AT變速箱，裝備的也是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合油耗比牧馬人更高，9.3L百公里。

差距是，坦克300比牧馬人四門(mén)版貴了120kg，但油耗卻只是提升了0.3L百公里。

很顯然，坦克300的油耗表現(xiàn)非常正常，這個(gè)尺寸、這個(gè)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)的越野車(chē)，有一個(gè)算一個(gè)都得有非常高的油耗表現(xiàn)，牧馬人的日常綜合油耗表現(xiàn)，我們?cè)谛⌒苡秃牟樵?xún)到的數(shù)據(jù)，是百公里12L。

這件事，坦克300車(chē)主也都知道。

能不能接受，其實(shí)還是看態(tài)度，玩越野、玩情懷，都要把油耗這種東西扔在一旁， 不能指望又想讓馬兒跑又不讓馬兒吃草，而且在硬派越野車(chē)這件事兒上，廠(chǎng)家根本無(wú)法從輕量化角度著手。

越野拼的是強(qiáng)度跟性能，雖然有特殊材料能夠使用，但這會(huì)大大增加購(gòu)車(chē)成本，百萬(wàn)越野車(chē)也不會(huì)使用高科技材料。

一方面自重都很大，另一方面玩越野車(chē)本來(lái)就很燒錢(qián)。

這里值得一提的是，坦克300的用戶(hù)群體并非是各位所想的“預(yù)算不足”者，不少坦克300流向了增購(gòu)人群，作為家里的第二、第三臺(tái)車(chē)來(lái)使用，反而印證了坦克300的用戶(hù)群體的高消費(fèi)能力。

油耗高分為主觀(guān)較高以及客觀(guān)較高。

客觀(guān)數(shù)據(jù)顯示，坦克300作為質(zhì)量超兩噸的四驅(qū)越野車(chē)，9.3L的工信部油耗不過(guò)分，12L的實(shí)際油耗并不高，而主觀(guān)層面分析，坦克300與它的用戶(hù)群體相處很融洽，這些真正的使用者，并不介意12L的綜合油耗，即便他們預(yù)算20萬(wàn)買(mǎi)車(chē)，但對(duì)于油耗的包容性，依然很強(qiáng)。