2021 KTM390和250出道，新配色，價格低廉

脾氣暴躁的KTM官員發(fā)布了兩種“新車型”，分別是街頭版的KTM390和250，這種變化也可以理解為升級優(yōu)化版。這兩款車型與早期型號相比，最大的差異應(yīng)該是配色和價格。

老款的KTM250在一段時間內(nèi)賣到了3.4萬左右，雖然年前250DUKE也來了促銷活動，但它并不是真正意義上的直接降價。不過隨著新款的亮相，這款KTM250的價格直接調(diào)低到了29800，這意味著這款車也加入到了降價大軍中。

21款KTM250DUKE將會有四款配色，它們分別是銀色，黑色，白色以及經(jīng)典的橙色。這種車身配色上的改變會更符合不同性格的摩友，對于第一視覺的需求。

動力方面，250DUKE依然裝配的還是那款我們熟悉的單缸水冷電噴發(fā)動機。這款發(fā)動機實際排量249ml，最大功率22KW，最大扭矩24N.m，并配套有滑動離合器。

配置方面，WP前后減震，博世9.1雙通道ABS，前四活塞輻射式卡鉗，后單活塞浮動式卡鉗等，都可以在這款車上看得到。

21款KTM390DUKE官方指導(dǎo)價47800，它同樣也會有四個配色，并且和250DUKE完全一樣，再加之這兩款車的外形設(shè)計非常相似，那么當(dāng)兩款車同時出現(xiàn)時，我們可能并不一定就會分清楚誰是誰。當(dāng)然這兩款車的車架結(jié)構(gòu)還是有所差異的，并不是我們常規(guī)理解當(dāng)中的那種套娃。

動力方面，390DUKE同樣使用的是單缸水冷四氣門電噴發(fā)動機，這款發(fā)動機實際排量373.2ml，最大功率32KW，最大扭矩36N.m，與之配套六檔變速箱滑動離合器。

配置方面，WP前后減震，前四活塞輻射式卡鉗，后單活塞浮動卡鉗，并配套有博世9.1雙通道ABS等。

作為KTM旗下的入門級車型，這兩款車可以在同級別車型中算得上是小鋼炮，它們能夠表現(xiàn)出純粹玩樂街車應(yīng)有的性能。但從周圍車型的表現(xiàn)來說，調(diào)價后的KTM250DUKE優(yōu)勢相對會更明顯。

從某種意義上來說，它的價格已經(jīng)將250級別的車型定格在了3萬內(nèi)，后期所出現(xiàn)的一些車型，基本上就不可能超過這個價格了。除非是一些天賦異稟，確實有自身硬核實力的車型，如果沒有這種硬實力，那么價格超過這個水平，等同于作死。

當(dāng)然它也為玩車一族，進一步降低了門檻，因為目前這個價位區(qū)間能夠稱得上小鋼炮的也就是凱越的321R和這款KTM250DUKE。其它排量接近的一些車型，在操控和提速方面或多或少還是要欠缺一些。

至于KTM390DUKE因為還有一個川崎Z400所以并不見得就會無比快樂，當(dāng)然比較注重激進表現(xiàn)的話，這款車還是很值得一試的。

總而言之，近段時間的摩托車市場又熱鬧了起來。一些進口車型的價格也出現(xiàn)了明顯的降幅，雖然說這是市場轉(zhuǎn)變下的一種正常操作，但也和近幾年國產(chǎn)自主品牌摩托車不斷地努力有一定的關(guān)系，所以文章的最后再表明一個觀點，我們要想擁有真正意義上的高品質(zhì)低價摩托車，還是要依靠國產(chǎn)摩托車的不斷強化和崛起，除此以外沒有捷徑。

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