記得第一次見到蒙迪歐的勝利，在當年的007電影中，作為蒙迪歐的第三代車型，與第二代蒙迪歐的設(shè)計基本上看不到任何傳承關(guān)系。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

這一代蒙迪歐勝利充滿了當時IS Concept概念車的影子、鋒利的車燈、梯形吸入網(wǎng)、夸張的車輪拱、光滑的側(cè)線、厚重感覺的后部等，從目前的眼光來看完全沒有過時。如果沒有Iosis概念、Iosis X概念等概念車亮點，如果沒有先把不受束縛的“Kinetic Design”設(shè)計語言淡然地展示給世界上的S-MAX，恐怕沒有人能在福特下一眼認出一輛引人注目、漂亮的新車。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

這一代蒙迪歐取得了造型上的大膽突破，這在當時還不如其他同類車型，當時大多數(shù)同類車型似乎都和新蒙迪歐處于兩個時代。(威廉莎士比亞，溫斯頓，Stonson)因此，從第二代到第三代，蒙迪歐的這一階段太大了，已經(jīng)到了超越時代的地步。

當然，蒙迪歐獲勝的這次蛻變來自內(nèi)外，外表和內(nèi)心是一樣的，那就是即使上車了，也能獲得未來的感覺。深色皮革材質(zhì)和塑料裝飾用刷子、金屬、銀點綴補充，車里的氣氛充滿了技術(shù)感。各種操作按鈕配有紅色背景燈，就像賽跑一觸即發(fā)一樣，給我們完全的運動感。(威廉莎士比亞，坦普林，)。不過，從目前的眼光來看，蒙迪歐獲勝的裝修材料似乎有些掉價。在組成方面，蒙迪歐的勝利在當年也算不錯。充滿科幻的儀表盤不僅取悅了我們的視線，還讓我們感受到了最高的關(guān)懷。(大衛(wèi)亞設(shè))。

儀表盤中間的彩色顯示屏(FordConvers顯示屏)可以顯示各種車輛信息，操縱手柄上的組合按鈕，就像操縱PS游戲手柄一樣容易控制。這種操作方式對安全駕駛大有幫助，因為司機不必把手從方向盤上移開，也不會過度分散司機的注意力。福特將這種人機交互系統(tǒng)稱為人機交互界面(HMI)，為了使操作界面更加熟悉，設(shè)計師在FordConvers顯示屏上顯示的對話框中提供了兩種不同風格的主題顏色，以符合不同人的“口味”。操作基本上可以在方向盤上完成，所以福特的HMI系統(tǒng)比寶馬iDrive和奧迪MI系統(tǒng)的操作性更高。

截至，二手車市場上的08個蒙迪歐乘勝采用了2.0L和2.3L的自然進氣發(fā)動機，這可能是蒙迪歐乘勝的弱點之一。當年兩臺發(fā)動機的燃料消耗業(yè)績很一般。目前二手車市場上，這兩種車型的價格差別不大，都在6萬韓元左右。對于9年的中級車來說，如果能找到一輛車況良好的車，在車質(zhì)感上完全不會損失的入門級轎車，只是車成本略高。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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