哈蘭被認(rèn)為是大眾旗下的小眾車型。在國內(nèi)MPV市場，賀蘭的知名度和銷量與別克GL8、本田奧德賽等主流產(chǎn)品也存在一定差距。

但是夏朗的產(chǎn)品優(yōu)勢和特點還是較為明顯的，進(jìn)口車身份、精致的工藝水準(zhǔn)以及較為成熟的動力總成，都是其吸引人之處。在本次深港澳車展當(dāng)中，大眾帶來了新款夏朗，新車基本保持了現(xiàn)款產(chǎn)品的基礎(chǔ)，主要在動力上做出了一定的變化，搭載了1.4T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，而之前的1.8T發(fā)動機(jī)則被取消。

大眾汽車產(chǎn)品的套娃模式我們早已“喜聞樂見”了，尤其是當(dāng)途安加大為途安L之后，夏朗與途安的相似程度進(jìn)一步提高，如果在遠(yuǎn)處看，它們兩兄弟還真容易讓人傻傻分不清楚。當(dāng)然細(xì)看下來，夏朗的氣勢絕對是高人一等的，而在車燈等細(xì)節(jié)的處理上，夏朗也通過一些變化為其外型增添了一些新意。

內(nèi)飾做工精致

夏朗采用的大眾風(fēng)格內(nèi)飾，我們已經(jīng)再熟悉不過了，中控造型十分簡潔，各控制區(qū)域的布局十分規(guī)整，只要是大眾車系的用戶，恐怕閉著眼睛都能夠熟練操作。相對于內(nèi)飾的造型設(shè)計而言，內(nèi)飾的精致做工才是夏朗的看家利器，進(jìn)口車的整體高規(guī)格工藝水準(zhǔn)，能夠充分提高內(nèi)飾的整體質(zhì)感。

空間靈活

由于自身定位的關(guān)系，夏朗并不像GL8那樣，以商務(wù)乘坐為主要訴求，擁有十分寬闊的乘坐空間。“2+3+2”式的座椅模式，能夠適應(yīng)多種使用需要，也增加了內(nèi)部空間布局的整體靈活性。

儲物空間算是夏朗的設(shè)計亮點之一，全車內(nèi)部設(shè)有多處儲物槽，且內(nèi)部的儲物容積表現(xiàn)出色，隨身攜帶的各種物品都不用擔(dān)心無處存放。行李廂的擴(kuò)展能力出色，將第二、三排座椅完全放倒后，能夠形成一個純平的地面，整體儲物效率非?？捎^。

動力有變化

新夏朗提供了1.4T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.4T發(fā)動機(jī)的排氣歧管集成在缸蓋中，能夠提升渦輪進(jìn)氣效率。2.0T發(fā)動機(jī)則配有進(jìn)排氣可變正時功能，進(jìn)氣歧管+缸內(nèi)直噴雙噴射等技術(shù)。

試駕的2.0T車型動力十分充沛，加速時完全不像一部體積龐大的MPV，急加速時變速箱的降擋過程較為干脆，但是當(dāng)一般駕駛且時，轉(zhuǎn)速超過2000rpm并收油，變速箱的升檔態(tài)度卻顯得不太積極，這樣做能夠保證發(fā)動機(jī)的動力輸出適中較為充沛，但是對于燃油經(jīng)濟(jì)性來說，卻沒有什么幫助。

方向盤的力度非常輕，甚至有了一種駕駛?cè)障弟嚫杏X，這樣的轉(zhuǎn)向調(diào)校明顯是為了適應(yīng)各種人群順利操作，也為家用提供了便利的條件。底盤如同大眾一貫的風(fēng)格，有韌性且富有路感，在抑制路面顛簸的方面，新夏朗表現(xiàn)的也非常不錯。

編輯點評：對新夏朗而言，優(yōu)勢劣勢都很明顯，劣勢來自較高的售價、沒有完全打開的知名度等，優(yōu)勢便是其原裝進(jìn)口車的身份、精致講究的做工，以及效率較高的動力總成，新款夏朗在調(diào)整了動力搭配模式后，進(jìn)一步的發(fā)揮了原有的優(yōu)點，而1.4T車型上市后，售價必然將會有一定的下探，之前售價偏高的劣勢便得以彌補。綜合看來，本次新款夏朗的變化做到了揚長避短，究竟能否打動消費者，就看其上市之后的表現(xiàn)了。

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