作者：家族

圖片：網(wǎng)頁

2016年達(dá)喀爾拉力賽仍然由KTM-紅牛車隊(duì)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。他們使用的賽車是以KTM 450 EXC為基礎(chǔ)制造的。長距離拉力賽不同于一般的球場越野比賽，對車輛和裝備的需求大不相同。今天，讓我們靠近這輛KTM電車，看看工廠提供什么拉力改造套件。(大衛(wèi)亞設(shè))。

油箱：

有快速拆卸和油管保護(hù)機(jī)構(gòu)，原車容量為9升，拉力定制版為31升，室外續(xù)航里程接近300公里。主/輔助油箱分別位于原車油箱位置和后部附著框架上，無需附加單獨(dú)的輔助油泵即可通過開關(guān)選擇要使用的油箱。

車輛控制系統(tǒng)設(shè)置(WIFI):

世界上第一臺可以直接用手機(jī)安裝的拉力摩托車。手機(jī)可以通過WIFI直接訪問和安裝ECU，并進(jìn)行油阻塞速度、噴射量、點(diǎn)火前進(jìn)角度等精密調(diào)整。

跟蹤控制：

10段調(diào)節(jié)的跟蹤控制系統(tǒng)可以在乘車過程中隨時調(diào)整，無需停車就能快速適應(yīng)各種道路情況。

防碰撞框：

容納水車工具，具有防水功能，起到保護(hù)水泵的作用。旁邊有一個容量為3升的水箱。

試驗(yàn)設(shè)備：

帶背光的電子書支架

帶背光的RNS拉力先導(dǎo)表(僅用于拉力的非常精確的里程表)

手柄控制系統(tǒng)(可以控制道路、先導(dǎo)表和發(fā)動機(jī)ECU調(diào)整)，書卷不再手動工作，可以直接從手柄控制頁面，但手動手柄也將保留，以備萬一。

整個飛行員設(shè)備支架可以調(diào)節(jié)角度，有保護(hù)罩，系統(tǒng)下面有安裝替代飛行員表的空間。

新的飛行員設(shè)備支架固定在轉(zhuǎn)向頭(上聯(lián)板)上，無需在框架上打孔，即可輕松安裝。不僅固定、支持和保護(hù)各種先導(dǎo)設(shè)備，還容納了保險(xiǎn)絲盒。

車身：

提供戰(zhàn)車改裝貼花，提供厚貼紙可以更好地保護(hù)車身覆蓋物，經(jīng)受住“重型裝甲”的折磨，還可以根據(jù)車隊(duì)的要求單獨(dú)定制樣式和花紋。

增加的膠水除了保護(hù)車架外，還提供額外的摩擦力，幫助駕駛員操作。

高強(qiáng)度防風(fēng)玻璃和車身塑料罩

2個1.052流明LED燈

專業(yè)調(diào)整：

包括馬力機(jī)測試和道路測試在內(nèi)的所有發(fā)動機(jī)調(diào)整工作都在意大利完成，發(fā)動機(jī)ECU曲線提高了整個轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出，從而保證了比賽的必要性。

這個“工廠改造”的450 EXC賽車成品價(jià)格為17950歐元。

但是這只能相當(dāng)于具備參賽資格，要想順利結(jié)束比賽并取得好成績，需要強(qiáng)大的隊(duì)伍和財(cái)力支持，以及各車隊(duì)的獨(dú)門秘籍特別調(diào)整。實(shí)際上，與比賽中出現(xiàn)的KTM-紅牛賽跑有很大差異。

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