汽車(chē)是步行工具，給人們的旅行帶來(lái)便利，人們呆在車(chē)?yán)锏臅r(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，汽車(chē)就像是人們的第二個(gè)“家”，長(zhǎng)期駕駛噪音太大會(huì)讓人煩躁，汽車(chē)音響也是重要指標(biāo)之一，良好的駕駛環(huán)境和音響給人一種身心放松的感覺(jué)！簡(jiǎn)單的汽車(chē)隔音改造也會(huì)帶來(lái)意想不到的巨大變化。

今天到我們悅心店改裝的大眾途昂車(chē)主，對(duì)于追求駕駛舒適性要求較高，原車(chē)的途昂隔音效果已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)主的需求，因此，車(chē)主根據(jù)預(yù)約時(shí)間，來(lái)到汕頭悅心汽車(chē)音響改裝店，為愛(ài)車(chē)進(jìn)行全車(chē)隔音降噪升級(jí)。通過(guò)不同部位的隔音處理，讓途昂的噪音問(wèn)題得到解決。

大眾途昂全車(chē)雙層中道隔音配置清單：

全車(chē)日本中道Q-mat作為減震材料

后葉子板第二層用Q-linner吸音白棉

車(chē)底盤(pán)第二層用Q-RUS隔音隔熱墊

后備胎處第二層用Q-tac中頻王隔音墊

我們一起來(lái)看看整個(gè)施工過(guò)程：

四門(mén)隔音主要是為了降低風(fēng)噪，提升音響效果。因此，首先使用日本中道Q-mat隔音對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行雙層減震，隔音和密封處理，能有效的降低通過(guò)車(chē)門(mén)傳入的大量風(fēng)噪和路噪，更因此將車(chē)門(mén)變成扎實(shí)的“音箱”而大幅度提高安裝在車(chē)門(mén)上喇叭的音質(zhì)。

底盤(pán)是整個(gè)車(chē)的載體，在承受重量的同時(shí)有受著噪音的侵?jǐn)_，比如：車(chē)在運(yùn)動(dòng)時(shí)底盤(pán)與外界空氣摩擦產(chǎn)生噪音，傳動(dòng)系在底盤(pán)下工作，輪胎傳動(dòng)過(guò)來(lái)的胎噪，這些必須要去解決，單純粘貼隔音止震板，是無(wú)法阻擋著這些猛烈噪音的侵襲。因此底盤(pán)需要進(jìn)行雙層隔音，第一層止震，第二層采用Q-RUS，Q-RUS復(fù)合材料具有全頻吸音、隔音隔熱、阻尼減振作用，最大化的減少噪音。

引擎蓋往往只有一層薄薄的鐵皮，經(jīng)過(guò)隔音，除了能消除機(jī)器本身的產(chǎn)生的噪音聲，還能阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱量烘烤引擎蓋漆面而導(dǎo)致老化。

后備箱和葉子板部位隔音止震施工處理，葉子板吸音白棉，備胎處再以Q-tac中頻王隔音墊，加強(qiáng)去除低頻噪音。

輪弧是胎噪最常傳入的地方，因此，輪弧使用日本Q-mat進(jìn)行隔音減振處理，能有效阻隔噪音向駕駛室傳遞。

后備箱蓋板止震板鋪設(shè)，把有孔洞的地方都做好隔音，降低門(mén)板鐵皮共振~

點(diǎn)評(píng)：全車(chē)隔音施工完畢后，所有的內(nèi)飾件全部復(fù)位，和原車(chē)的一樣，在車(chē)身上敲打的聲音與隔音施工前的敲打聲音截然不同，隔音效果非常顯著

PS：原車(chē)隔音效果普遍都不是很好，特別是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，成本控制近乎苛刻的情況下，原車(chē)隔音的狀況很難有大幅度的改善，甚至?xí)幸恍┝淤|(zhì)的原車(chē)隔音材料會(huì)因?yàn)闀r(shí)間的腐蝕產(chǎn)生異味，在這樣的環(huán)境下對(duì)身體健康會(huì)產(chǎn)生極大的影響。為了讓自己擁有一個(gè)健康的車(chē)生活，在給自己愛(ài)車(chē)做隔音的時(shí)候，一定要選擇專(zhuān)業(yè)的改裝店家，隔音產(chǎn)品品質(zhì)有保障，專(zhuān)業(yè)細(xì)致的施工也讓隔音效果更加有效。