[e族海外報道]

奔馳最近幾年似乎找到了靈感，相繼推出的新車型車受到了消費者的喜愛。奔馳為了戰(zhàn)勝消費者，開始不斷嘗試新的路線。當然，對于消費者來說，這種Coupe造型SUV也不是什么新鮮事。因為寶馬X6是這個部門的開拓者。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，LAMP)但無論如何，對消費者來說，奔馳GLE Coupe車型和今天要說的GLC Coupe車型給這個市場注入了新鮮血液。至少消費者可以有更多的選擇。與GLC Coupe車型的定位相比，GLC COUPE車型可能更適合大部分消費者，奔馳這次作為高端車型率先開路，然后布局低端車型的方法也非常成功，銷量說明了一切。(威廉莎士比亞，美國作家)。

今天要說的這個GLC Coupe是奔馳家族的第二款Coupe款式SUV型號，共有三種動力版本(澳大利亞版本):125kW/400N m的2.1升渦輪增壓柴油型號GLC 220d是。155千瓦/350N m的2.0升渦輪增壓汽油型號GLC 250是150千瓦/500N m的2.1升渦輪增壓柴油車型GLC 250d。此外，奔馳將于明年2月推出配備3.0升雙渦輪V6發(fā)動機的AMG GLC 43 Coupe，預計其動力將達到270kW/520N m。這次我們試駕的是其中兩種250型號。

奔馳新一代車型的設計很有特色。不僅是這個GLC Coupe，還沿用了這種家庭設計。即使擋住車票，相信連不太懂車的消費者也會知道這是奔馳。但是光看車前面，粉絲們也真的很難區(qū)分這款Coupe車型和GLC車型。從尾部來看，這款GLC Coupe有著與GLE Coupe非常相似的造型、苗條的LED尾燈、隱藏在車票內(nèi)的后置攝像頭、厚重的“屁股”，與GLE Coupe非常相似。但是有一件事，如果隱藏的攝像頭起作用，行李箱就不能在外面打開。除非在車里打開，否則這種情況一般不會發(fā)生，但至少你知道是怎么回事。(大衛(wèi)亞設)。

奔馳為了迎合追求體育運動的消費者，故意使用了Coupe車型，因此奔馳準備了幾乎所有AMG風格套件，包括新的格柵、側(cè)踏板和動態(tài)懸掛。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，LLC)就我個人而言，我喜歡GLE Coupe的外觀，但就實用性而言，我更喜歡傳統(tǒng)風格的GLC。所以如果不是特別追求運動外觀的普通消費者，傳統(tǒng)GLC最適合你。奔馳也向GLC提供AMG套件。

同樣的機箱將使GLC Coupe擁有與GLC相同的托架，但實際上Coupe型號的車身長度比GLC長81毫米。這主要是因為GLC Coupe的落后比GLC長。此外，GLC Coupe的車身高度低于GLC，因此整體上GLC Coupe的側(cè)線看起來更長。GLC Coupe型號標配20英寸AMG車輪。當然，消費者也可以選擇更大的車輪。但是我想說的是，這款Coupe型號的后輪距離比GLC寬36毫米，所以看起來更運動。

但是就像我說的，這個GLC Coupe為了打造更具運動性的設計風格，行李箱的空間比GLC少了50升，現(xiàn)在只有500升。如果你是要求不高的消費者，這50升無所謂。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，MART)掀行李箱的地毯，這里有一個“坑”，消費者可以選擇節(jié)省空間的收縮式備胎和一些工具，奔馳為顧客準備了反光背心，甚至購物車之類的東西。這個GLC Coupe的第二個座位可以直接翻過來，按40:20336040的比例折疊。GLE Coupe只能分開放60336040，要想放倒座椅，就要把坐墊向前抬，把靠背放倒，比GLC Coupe更人性化。第二個座位被超越后，GLC Coupe的存儲空間可以擴展到1400升。

傳統(tǒng)造型的GLC少了200升空間，或許日常使用并不會有什么影響，但去一趟宜家你就會感覺到這200升意味著什么。

再來說說第二排空間，對于身高不超過180cm的乘客來說，GLC Coupe的第二排空間完全沒有問題，頭部空間也不會被車頂過多侵占。車門上的儲物槽非常實用，放個較大的瓶子也非常輕松，另外后排乘客會有享受獨立的空調(diào)出風口。相比之下，乘客可能會對第二排座椅本身有些許的抱怨，雖然這款座椅看起來質(zhì)感非常不錯，但實際上座椅的靠背角度有些過于垂直，坐墊也有些偏短，長時間的乘坐更容易產(chǎn)生疲勞。

由于后排地板有著較大的中央突起，所以這款車更適合只乘坐四名成年乘客，好在奔馳在兩側(cè)的位置準備了ISOFIX兒童座椅接口。另外讓人失望的是，奔馳并沒有為后排乘客準備12V的電源接口或者是USB接口，說實話，后排座椅的中央扶手真的適合安裝幾個USB接口，希望奔馳能夠盡快搞定這個問題。

回到前排，先不說和GLC一樣，這款GLC Coupe和C級也有著非常相似的內(nèi)飾風格，準確來說GLC的內(nèi)飾就是根據(jù)C級改進而來的。暗色的木紋材質(zhì)營造了非常出色的豪華質(zhì)感，各類按鍵旋鈕都是典型的奔馳設計風格。Comand系統(tǒng)并沒有因為是右舵車而進行調(diào)整，動態(tài)模式選擇開關依舊在左側(cè)的位置，對駕駛者來說這需要適應一下。除此之外，相信大家對奔馳已經(jīng)非常熟悉了，沒有必要進行過多的介紹。不過還是來看看消費者更加關心的配置問題，GLC Coupe全系標配了DAB音箱系統(tǒng)、電動座椅、無鑰匙啟動、自適應巡航、雙區(qū)空調(diào)、主動LED大燈、自動駐車和360°全景影像等。我們是假的這臺GLC250還有無鑰匙進入以及車道保持輔助和盲區(qū)監(jiān)控等駕駛輔助功能。

說起360°全景影像功能，奔馳的這臺系統(tǒng)真的有點意思，駕駛者在屏幕上看到的全景影像中的車子是和實車一樣的顏色。然而這個功能并沒有什么用，只是看起來更酷，細節(jié)加分不少。而畫面中的這臺紅色車子的顏色是需要需安裝的——我是說實車——2990澳元，另外天窗和抬頭顯示需要3590澳元，Comand系統(tǒng)的價格為2990澳元。你可以不要天窗，也不要抬頭顯示，但Comand系統(tǒng)還是非常有必要的。

我們先試駕的是售價為82,100澳元（約合人民幣42萬元）的GLC 250d Coupe車型，這個價格是進行選裝之前的售價。這臺柴油版車型在很低的轉(zhuǎn)速就能達到峰值扭矩，但峰值扭矩的輸出區(qū)間非常窄，介于1600rpm和1800rpm之間。不過考慮到日常市區(qū)行駛路況，這種動力表現(xiàn)也完全可以應對，在紅燈之后的起步也不會含糊。但在高速行駛時，想要加速超車可能就會讓駕駛者感覺到力不從心了。柴油機的優(yōu)勢除了低扭之外還有油耗，這臺車載我們的試駕過程中達到了7.0L/100km的油耗表現(xiàn)，雖然比官方標稱的5.8L/100km的數(shù)據(jù)高出一些，但考慮到我們的試駕經(jīng)常深踩油門，這個成績已經(jīng)非常不錯了。

另外一臺GLC 250 Coupe車型的售價為80,100澳元（約合人民幣41萬元），這臺汽油版車型完全可以勝任運動型SUV這個身份。相比于柴油版車型，這臺汽油版車型的峰值扭矩來的更快更持久，介于1200rpm和4000rpm之間，幾乎完全覆蓋了日常用車的情況。另外這款汽油版車型的官方油耗為7.4L/100km，我們實際試駕之后的油耗為8L/100km，這讓我們有些意外，差值比柴油版車型小了很多。

無論是柴油版車型還是汽油版車型，GLC Coupe在行駛中的噪音都非常小，幾乎很難察覺到發(fā)動機的噪音，只是在高速上能夠感受到些許的風噪和胎噪。動力表現(xiàn)都足夠滿足日常使用，如果不能，建議再等等270kW功率的GLC43 AMG Coupe，或者也可以等到2018年奔馳推出更高規(guī)格的GLC63 AMG Coupe車型。

較大尺寸的輪圈以及自適應避震讓GLC能夠在彎道中保持優(yōu)雅的車身姿態(tài)，給駕駛者提供了足夠的信心去挑戰(zhàn)更快速度的過彎。當然在駕駛中還是能夠感覺到高重心帶來的一些影響，但是只從SUV的領域來看，GLC Coupe還算的上是一款偏重運動的SUV。盡管奔馳提供了舒適、運動模式選擇，但這兩個模式之間的差別真的不算明顯，只是懸掛略硬一點。在城市中行駛時，懸掛的表現(xiàn)還算不錯，對于細微的震動過濾的還算車底，但是在壓到石頭或者較大的減速帶的時候，懸掛會將沖擊迅速傳遞給駕駛者，仿佛不愿讓駕駛者錯過這條“路面信息”，好在這種震動完全在可接受范圍內(nèi)。我一直認為奔馳的空氣懸掛（2490澳元選裝）是非常具有性價比的，不多的價格換來明顯的舒適性提升是非常劃算的，但在這臺GLC Coupe上，我倒覺得沒有選裝的必要了。

寶馬一直憑借出色的操控立足，盡管奔馳近幾年也在不斷的縮小和寶馬之間的差距，但現(xiàn)在依舊和寶馬有一些差距。奔馳給人的感覺更像是一個德智體美勞全方位的角色。和C級一樣，GLC Coupe也使用了9G-Tronic九速自動變速箱，并且提供了手動模式以及鋁制材料的換擋撥片，方便駕駛者偶爾想體驗一下運動駕駛。這臺變速箱的平順性非常出色，換擋也非常準確迅速，尤其是在低速行駛時，這套變速箱非常聰明的知道應該在哪個擋位工作，這一點是我非常喜歡的。另外這臺變速箱還會根據(jù)駕駛者的習慣進行自主學習，以便在擋位選擇這個問題上更加貼合駕駛者的意圖。

Coupe車型要比傳統(tǒng)造型的GLC貴出不少，比如GLC 220d 的售價為65,990澳元，要比GLC 220d Coupe車型便宜了11,100澳元。除了變速箱有更多的擋位之外，高出的價格主要集中在造型上。顯然我們不能指望GLC Coupe能夠有多么醒目的銷量數(shù)據(jù)，畢竟性價比并不高，更何況這么個性的外觀造型注定只是少數(shù)消費者的最愛。

經(jīng)過了一整天的試駕，我終于適應了車內(nèi)后視鏡中狹小的后部視野，也適應了因車頂線條被壓縮了得后部空間，并開始喜歡上了這款獨特設計的奔馳。雖然這不是一款為大眾設計的車型，但不可否認這是一款漂亮的車型，一款有魅力的車型；雖然實用性不及傳統(tǒng)造型的GLC，但這是一款讓人眼前一亮的車型。奔馳用實際行動證明了自己的實力：這是一款漂亮、運動、豪華、個性的SUV！

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