時(shí)隔20年，來自法國(guó)的高盧雄雞再次舉起大力神杯，2018世界杯的勝利和榮耀屬于他們。

然而，同樣來自法國(guó)的汽車品牌，標(biāo)致和雪鐵龍等在國(guó)內(nèi)卻一直都不溫不火，仿佛一直在“裝睡”。在本期的《愛卡幫你淘》中，我為王老板淘到的這輛標(biāo)致508，4年貶值了將近一半的價(jià)格，這樣的二手車值嗎？我們一起來看下！

一、懷揣法國(guó)車情節(jié)

本期找我淘車的王老板是一名服裝設(shè)計(jì)師，由于家用需要，所以想買輛10萬元左右的二手車，她對(duì)于這個(gè)價(jià)位的二手車型有什么特別的看法呢？

二手車?yán)蠗睿耗胱屛姨暂v什么車呢？買車的預(yù)算大概是多少呢？

王老板：我想買輛舒適性好一些，空間大一些的車，平時(shí)就是家用，上班或者帶孩子和家人出去玩，預(yù)算十萬元左右吧。

二手車?yán)蠗睿耗悄惺裁匆庀蜍囆蛦幔?/p>

王老板：我比較喜歡法系車的設(shè)計(jì)感和家用氣息，而且家里有輛10年的標(biāo)致206，除了有些費(fèi)油外一直還是比較省心的，再換車首先考慮標(biāo)致，所以我想看看標(biāo)致508。

王老板家里曾經(jīng)的標(biāo)致206，開了10年左右，可靠度還是比較高的。

作為標(biāo)致家族的高端車型，標(biāo)致508雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)較晚一些，但其實(shí)它的舒適性、配置、操控性等方面都是比較不錯(cuò)的，動(dòng)力總成也比較成熟，沒有什么明顯的缺點(diǎn)。

不過由于品牌喜好等原因，標(biāo)致508的市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及同級(jí)別的大眾邁騰、大眾帕薩特、豐田凱美瑞和本田雅閣等，當(dāng)然市場(chǎng)保有量不高，二手車保值率也比較低。

不過由于保值率較低，二手標(biāo)致508的性價(jià)比是非常高的。10萬元左右的預(yù)算可以買到2014年左右上牌的車型，而同年份的同級(jí)別車型，至少要比標(biāo)致508貴3-5萬元甚至更多。

在同級(jí)別車型中，要說可靠性和保值率首先肯定是豐田凱美瑞了，不過10萬元的預(yù)算只能買到2011年左右上牌的車型，而且王老板覺得這代凱美瑞的造型太過于中庸了，毫無設(shè)計(jì)感可言。

本田雅閣和日產(chǎn)天籟就更不用多說了，完全不符合王老板設(shè)計(jì)師的欣賞風(fēng)格。大眾邁騰和帕薩特也太過于商務(wù)了。

當(dāng)然10萬元的預(yù)算也可以買到一些豪華品牌的車型，比如寶馬3系和奧迪A4L，但基本只能買到2009年左右上牌的車型，同時(shí)也要考慮到故障率和后期養(yǎng)車成本的問題。

另外，作為同一集團(tuán)中的雪鐵龍C5，在保值率和市場(chǎng)表現(xiàn)方面也并不理想。不過雪鐵龍C5的舒適性、靜謐性和操控性有口皆碑，同時(shí)在設(shè)計(jì)方面也富有家用氣息，王老板表示如果合適的話也能接受。

外觀剮蹭較多

二、淘到標(biāo)致508

本次的淘車過程比較順利，經(jīng)歷了一周左右的時(shí)間，最終為王老板淘到了這輛性價(jià)比非常高的二手標(biāo)致508。

這輛標(biāo)致508是我從個(gè)人手里淘到的，原車主在2014年的時(shí)候?qū)⑵淙胧?，買來之后一直是家用和代步開，基本也沒有跑過長(zhǎng)途，所以在過戶到王老板名下前，還是純北京個(gè)人一手車。

作為2013款 2.0L 兩周年紀(jì)念自動(dòng)智享版，這輛標(biāo)致508算上優(yōu)惠的話，新車落地也將近二十萬。不過由于保值率較低，我只花了半價(jià)就將它淘了過來，性價(jià)比非常高。

在王老板的眼中，這輛標(biāo)致508的整體造型充滿了設(shè)計(jì)感，這一點(diǎn)要比同級(jí)別的凱美瑞、天籟、雅閣強(qiáng)太多，不像它們那么商務(wù)，但是更富有生活與藝術(shù)氣息。

另外，作為一款典型的法國(guó)品牌車型，標(biāo)致品牌也自帶著濃郁的歷史感、藝術(shù)與浪漫情節(jié)，對(duì)于王老幫這樣的設(shè)計(jì)師來說，更加具有吸引力一些。

這輛標(biāo)致508從上牌至今已有4年車齡，在檢測(cè)漆面的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車身覆蓋件有多處噴漆和鈑金，漆面厚度超過了300μm。由此可見，原車主在用車時(shí)可能不是特別小心。

不過好在全車的玻璃均為原車玻璃，生產(chǎn)日期為2014年2月，比車輛出廠日期晚。否則的話可能更換過玻璃，就要小心發(fā)生過重大事故了。

這輛標(biāo)致508在上牌時(shí)滿足京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，但由于北京實(shí)行第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)較早，所以在許多要求國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的城市，二手車遷入還是有限制的。

作為一款中型車，標(biāo)致508的車長(zhǎng)（4826mm）和軸距（2815mm）在同級(jí)別車型中并不是很占優(yōu)勢(shì)，但其車身比較還是比較協(xié)調(diào)的，法國(guó)人在設(shè)計(jì)與審美這方面一直有著自己的執(zhí)著。

尾燈的造型也非常有設(shè)計(jì)感，獅爪的造型在點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。

不是羅蘭·加洛斯版，這輛標(biāo)致508的車尾卻貼了一塊“TRAIL RATED”標(biāo)識(shí)，原車主可能是更喜歡越野一些，賣掉這輛標(biāo)致508確實(shí)要換一輛Jeep。

后駐車?yán)走_(dá)位置的噴漆工藝較差，明顯不是原廠的做工，應(yīng)該是發(fā)生過輕微剮蹭之后進(jìn)行了噴漆修復(fù)。

4條輪胎都是原車主今年新?lián)Q的倍耐力P7，規(guī)格尺寸為215/55 R17。這款輪胎在舒適性和抓地力等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，4條輪胎的價(jià)格將近四千多元，也為王老板省下一筆不小的整備費(fèi)用。

通過剎車盤的磨損能大概估算出車輛的行駛里程，這個(gè)前剎車盤的磨損還是稍微嚴(yán)重一些的，但還沒有到達(dá)極限，行駛里程應(yīng)該在5萬公里左右。

配置較為豐富

三、配置較為豐富

除了整體外觀造型，標(biāo)致508的內(nèi)飾也充滿了濃郁的法系車氣息，同時(shí)也是比較吸引王老板的一點(diǎn)。

標(biāo)致508的內(nèi)飾充滿了濃郁的法系車氣息與設(shè)計(jì)感，中控臺(tái)的造型并不浮夸，但是加入了一些富有設(shè)計(jì)感的曲線等元素，而且采用了大面積軟性搪塑工藝材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，非常有質(zhì)感。

方向盤的造型中規(guī)中矩，但是手感非常不錯(cuò)。多功能按鍵的分布有些密集，讓人看上去密集恐懼癥都要犯了，不過使用起來還是比較方便的。

方向盤的三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘位置沒有明顯的包漿現(xiàn)象，證明使用強(qiáng)度并不大。

儀表盤的配色和設(shè)計(jì)比較有質(zhì)感，目前表顯里程為48088km，對(duì)于一輛在北京地區(qū)使用的車來說，里程數(shù)并不多。

中控臺(tái)的按鍵布局也比較緊密，讓人看了就犯密集恐懼癥，不過使用起來確實(shí)比較方便，這一點(diǎn)王老板也能夠接受。

中控大屏和導(dǎo)航都是高配車型才有的配置，并且清晰度和分辨率都比較高。

另外，高配車型還配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，在一定程度上提升了乘客的舒適性。

前排座椅配備了座椅加熱功能，功能使用正常。

真皮座椅的質(zhì)地較軟，舒適性非常高，并且臀部、腰部和背部的包裹都非常到位，這一點(diǎn)也是王老板比較喜歡的。對(duì)于家用來說，舒適性最重要。

行駛了4年將近5萬公里，座椅的磨損并不嚴(yán)重，只是出現(xiàn)了輕微的油光現(xiàn)象。

車窗按鍵也出現(xiàn)了輕微的油光現(xiàn)象，不過磨損并不嚴(yán)重，綜合內(nèi)飾的磨損和剎車盤的磨損來看，表顯里程屬實(shí)。

后排座椅的使用程度非常小，應(yīng)該是基本不坐人，不過作為一款家用氣息濃郁的車型，免不了成為儲(chǔ)物空間。

后排座椅配備了雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)，這在同級(jí)別車型中是比較少見的，同樣照顧到了后排乘客的舒適性。

另外，后排座椅的靠背還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，雖然不是頂配車型，但可以說配置足夠豐富了。

駕駛質(zhì)感出色

四、駕駛質(zhì)感出色

對(duì)于一輛二手車來說，由于使用習(xí)慣和使用強(qiáng)度不同，其實(shí)際駕駛感受可能和新車有所差別，所以在幫王老板淘車時(shí)，我也仔細(xì)路試了一番。

首先踩下剎車再按下點(diǎn)火開關(guān)，車輛啟動(dòng)正常，怠速也較為平穩(wěn)。在啟動(dòng)后，儀表盤沒有顯示故障燈，這一點(diǎn)在二手車檢測(cè)中也是比較重要的。

這輛標(biāo)致508搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速，在起步時(shí)稍慢一些，不過轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)，提速和超車還是比較輕松的，并且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，也沒有異響。

與之匹配的是6擋手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配得比較到位，除了深踩油門時(shí)能夠明顯感覺到變速箱的降擋動(dòng)作，日常駕駛時(shí)平順性還是非常不錯(cuò)的，也沒有任何闖擋現(xiàn)象。

另外，這輛標(biāo)致508的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速時(shí)比較沉穩(wěn)，并且十分精準(zhǔn)。在路試的過程中，沒有發(fā)生異響或者跑偏現(xiàn)象。

在底盤懸掛方面，標(biāo)致508采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛組合。法系車在底盤調(diào)校方面的口碑還是非常高的，高速穩(wěn)定性較好，并且對(duì)于路面的顛簸，過濾得也比較到位，沒有一點(diǎn)松散的感覺。

值得一提的是，這輛標(biāo)致508在隔音方面表現(xiàn)不錯(cuò)，以100km/h的車速行駛時(shí)，在車內(nèi)也聽不到明顯的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，這點(diǎn)也要得益于扎實(shí)的用料和做工。

不過有一點(diǎn)是標(biāo)致508經(jīng)常被吐槽的，那就是油耗。目前表顯百公里綜合油耗為11.6L，對(duì)于一款2.0L排量的中型車來說并不低。當(dāng)然這個(gè)油耗表現(xiàn)是王老板可以接受的。

車身骨架無損傷

五、車身骨架無損傷

雖然車身外觀剮蹭較多，不過對(duì)于二手車來說還是比較正常的，當(dāng)然最重要的還是不能發(fā)生過重大碰撞事故。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的車身骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心部件，從而判斷車頭部位有沒有發(fā)生過嚴(yán)重的碰撞事故。

這輛標(biāo)致508的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還是比較臟亂的，一看就知道原車主從來沒有進(jìn)行清理過，對(duì)于車輛的愛護(hù)并不到位。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的固定螺栓沒有被擰動(dòng)過的痕跡，證明沒有拆卸修復(fù)過，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒有受到過較大程度的損傷。

左側(cè)翼子板的固定螺栓也沒有被擰動(dòng)過的痕跡，還是原版樣式，證明車頭左側(cè)沒有發(fā)生過較為嚴(yán)重的碰撞事故。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱雖然比較臟，但是并沒有滲油甚至漏油的現(xiàn)象，整體狀況還是非常不錯(cuò)的。

減震器支座俗稱塔頂，在二手車檢測(cè)中也是一個(gè)重要的位置，如果受到過損傷的話，會(huì)影響車輛的安全性和行駛穩(wěn)定性，當(dāng)然這輛標(biāo)致508的減震器支座還是原版樣式，沒有“動(dòng)過”。

兩前縱梁沒有敲擊或者焊接的痕跡，還是原版樣式，證明車頭部分沒有發(fā)生過較大程度的碰撞事故。

檢查完車頭，再來到車尾，檢查車尾有沒有發(fā)生過較為嚴(yán)重的追尾事故。

標(biāo)致508的行李廂空間還是比較大的，不過儼然已經(jīng)成為了原車主的“儲(chǔ)物盒”，物品擺放得比較雜亂。

兩側(cè)后翼子板的邊緣焊接非常均勻，而且左右一致，證明還是原版樣式，沒有一側(cè)經(jīng)歷過焊接修復(fù)。

標(biāo)致508配備了全尺寸備胎，這在同級(jí)別中也是比較少見的。另外，備胎的胎毛、標(biāo)識(shí)都還在，一看就沒有下過地，原車主平時(shí)的用車環(huán)境較好。

備胎槽內(nèi)較為規(guī)整，沒有褶皺或者焊接的痕跡，證明車尾部分沒有發(fā)生過嚴(yán)重的碰撞事故。

行李廂后圍板也沒有鈑金修復(fù)的痕跡，還是原版樣式。

打開兩側(cè)翼子板內(nèi)襯，翼子板內(nèi)側(cè)沒有發(fā)現(xiàn)變形或者鈑金修復(fù)的痕跡，證明車尾兩側(cè)也沒有發(fā)生過較為嚴(yán)重的碰撞事故。

通過行李廂蓋的鎖塊也可以看到車尾的情況，沒有碰撞和變形的痕跡。

4S店維修保養(yǎng)記錄

最后，我查詢了一下這輛標(biāo)致508的4S店維修保養(yǎng)記錄，里面的維修項(xiàng)目和我判斷的車況基本相同，并且表顯里程也屬實(shí)。

根據(jù)這輛二手標(biāo)致508的檢測(cè)結(jié)果，全車多處噴漆和鈑金修復(fù)，但是車身骨架無損傷，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱功能正常，評(píng)定為B級(jí)二手車。車況屬于正常車況，但是相比于新車價(jià)打了5折，性價(jià)比非常高。

編輯點(diǎn)評(píng)：我一直覺得選車這件事就和選衣服一樣，沒有最好的，只有最適合的。對(duì)于王老板來說，就是喜歡標(biāo)致508的品牌調(diào)性、設(shè)計(jì)以及整體質(zhì)感，雖然保值率相對(duì)來說低一些，但是以5折的價(jià)格就買到了4年車齡的二手標(biāo)致508，性價(jià)比還是非常高的。好了本期的《愛卡幫你淘》就到這里，如果你也有淘車需求，可以在下方留言@我或者關(guān)注新浪微博聯(lián)系我哦。