日系跑車(chē)一直受到騎手的喜愛(ài)，我也在雅馬哈和川崎兩個(gè)陣營(yíng)徘徊過(guò)。

Yamaha R6高貴、優(yōu)雅，Kawasaki ZX-6R暴力、激進(jìn)；Yamaha R1奪冠于賽道，Kawasaki ZX-10R奪冠于街道；Yamaha MT09扭矩大師給油就翹頭，Kawasaki Z900又是準(zhǔn)公升性價(jià)比之王……

雖然都是好車(chē)，對(duì)新手而言掌握大排量還是很難的！這些車(chē)型，還是等我經(jīng)過(guò)摩托公社騎行學(xué)院的培訓(xùn)后再考慮。對(duì)現(xiàn)階段的我來(lái)講，還是入門(mén)級(jí)車(chē)型更為適合。那到底是選Yamaha R3還是Kawasaki Ninja400呢？

Ninja400在2018年就是Cycle World的十大摩托車(chē)輕量級(jí)冠軍，川崎品嘗到從250cc升至300cc取得的甜頭后，立即將排量上升至399cc，在重新設(shè)計(jì)了底盤(pán)和車(chē)架后，取得了巨大的成功。

對(duì)門(mén)Yamaha在看到川崎的戰(zhàn)果后，迅速做出回應(yīng)并推出了升級(jí)版R3，全新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在減少了7%的空氣阻力后，極速提升了8km/h。避震由傳統(tǒng)前叉更換為37mm倒置KYB前叉，同期調(diào)整的還有全新液晶儀表盤(pán)。雖然排量并不在同一級(jí)別，但不可否認(rèn)具備了挑戰(zhàn)400級(jí)別的底氣。

坐高方面，R3那780mm的黃金坐高讓小個(gè)子車(chē)手不再為腿短擔(dān)憂，而Ninja400的785mm座高其實(shí)也差不多，兩者沒(méi)有多少出入。但Ninja400更輕巧的車(chē)身以及更大的馬力，直接讓推重比來(lái)到了3.5的極致。

R3的開(kāi)發(fā)理念是“可以每天騎的超級(jí)摩托車(chē)”，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校側(cè)重峰值馬力，在中低速段的操控性、中高速段的加速感和燃油效率間取得了良好的平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷DOHC直列雙缸4氣門(mén)規(guī)格，動(dòng)力充沛、扭矩強(qiáng)勁的同時(shí)，油耗也不高。城市中能輕松駕馭，高速巡航時(shí)也能保持特有的穩(wěn)定性和低震動(dòng)。

硬朗外觀搭配戰(zhàn)斗的人體工學(xué)坐姿，使得R3成為了一輛底盤(pán)堅(jiān)固靈活、騎姿偏向戰(zhàn)斗的綜合利器，讓你在每一處街角都能享受代步和競(jìng)賽級(jí)的快感。42Ps的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合171kg的車(chē)身，4.07的推重比也能和400級(jí)別媲美。

Ninja400承襲自家老大哥H2的車(chē)架技術(shù)，雖然排量從250cc提升至398cc，但車(chē)重卻是比250cc級(jí)別還輕的167kg，足以傲視全球其他400排量級(jí)別車(chē)型。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的銷售策略搭配相對(duì)公道的售價(jià)，使得Ninja400一進(jìn)入市場(chǎng)就大紅大紫。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，體重最輕、體積最小使得Ninja400能讓騎手更從容的應(yīng)對(duì)城市通勤。偏軟的懸掛設(shè)計(jì)也帶來(lái)了不錯(cuò)的騎行舒適度。

自21款官方解除限速后，Ninja400更是具有了比肩500cc、甚至600cc級(jí)別車(chē)輛的動(dòng)力水平。雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但Ninja400較小的外觀反而收獲了不少女騎手喜愛(ài)。

川崎的儀表設(shè)計(jì)一直無(wú)可挑剔，大指針與液晶儀表的組合，數(shù)據(jù)顯示直觀、精確！檔顯的加入更是讓新手對(duì)于車(chē)輛狀態(tài)一目了然。

反觀R3上類似大哥R1的LCD儀表板，干凈、整潔的同時(shí)，擁有良好的可讀性，當(dāng)然較科幻的數(shù)顯方式讓習(xí)慣指針的用戶還是要適應(yīng)一下的。

根據(jù)來(lái)自寶島的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)，在同為14L油箱的前提下，R3的續(xù)航為578km，Ninja400為448km，續(xù)航差距超過(guò)100公里！現(xiàn)在95號(hào)汽油已經(jīng)達(dá)到8元/升，油耗亦是不得不考慮的一個(gè)要素?；ㄍ瑯拥腻X(qián)，卻多跑100多公里，想想也是極好。

最后，結(jié)合兩車(chē)均為跑車(chē)的犀利外觀，以及較為接近的售價(jià)，同為進(jìn)口車(chē)的質(zhì)量前提下，兩者勢(shì)均力敵。R3的售價(jià)為46800元，相比Ninja400的49800元定價(jià)低了3000元，那第一印象就是R3更實(shí)惠。而如果再考慮到油耗問(wèn)題，那我認(rèn)為用R3與Ninja400售價(jià)上的3000元差額，換成一張3000元的油卡，也是不錯(cuò)的一個(gè)選擇。

參數(shù)對(duì)比

YAMAHA R3	Kawasaki ninja400
排量	321cc	398cc
車(chē)身尺寸	2090mm*730mm*1140mm	1990mm*710mm*1120mm
整備質(zhì)量	171kg	167Kg
座高	780mm	785mm
軸距	1380mm	1370mm
最大馬力	42Ps/10750rpm	48Ps/10000rpm
最大扭矩	29Nm/9000rpm	38Nm/8000rpm
輪胎	110/70-17 140/60-17	110/70-17 150/60-17
剎車(chē)	前298mm單盤(pán)雙活塞 后220mm單盤(pán)單活塞	前310mm單盤(pán)雙活塞 后220mm單盤(pán)雙活塞
前減震	37mm倒置	41mm正置
后減震	無(wú)連桿式7級(jí)可調(diào)	連桿式5級(jí)預(yù)載可調(diào)
油箱容積	14L	14L
最大續(xù)航	578km	448km
售價(jià)	46800	49800起

圖片源自CycleWorld

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