與SUV相比，駕駛性能、空間、燃油經(jīng)濟性是旅行車的最大優(yōu)點，所以有這么多“缸”粉絲。

今天就給大家介紹一輛我們收購的二手車，2015年5月上牌的大眾進口邁騰旅行版，當時的官方指導(dǎo)價36.06萬，如今還不到原來的4折。

外觀設(shè)計

見仁見智

整體造型還是幾年前大眾的樣子，識別度非常高。如果要評價，還是那句老話“見仁見智”。

這輛車的遠近光原本是鹵素光源，原車主更換了原廠高配氙氣大燈組，由于是原廠部件，因此并不影響驗車。

這輛車的尺寸為4771x1820x1516毫米，軸距為2712毫米，比國產(chǎn)邁騰要短一些。因為是旅行版，所以車頂配有行李架，從側(cè)面看，修長的車身比較養(yǎng)眼。

這輛旅行車的后備箱空間可以用“巨大”來形容，比一般的SUV都要大，這可能就是旅行車的魅力吧。后備箱地板下方配有一個全尺寸備胎，并且是和其他車輪一模一樣的鋁合金輪轂，這在如今基本上已經(jīng)絕跡了。另外，這輛車的后備箱門是電動開啟和關(guān)閉。

內(nèi)飾設(shè)計

經(jīng)典設(shè)計

盡管這輛車的內(nèi)飾設(shè)計與老款邁騰沒太大區(qū)別，但用料卻要好得多，絕大部分都是軟性材質(zhì)包裹，并且使用了木紋和金屬拉絲裝飾，中央的石英表在當年是豪華車的象征。

當年大眾車型通用的方向盤，皮質(zhì)包裹、帶多功能按鍵，支持四向調(diào)節(jié)。

儀表盤是傳統(tǒng)的機械指針儀表，中央帶有一塊黑白單色液晶屏，現(xiàn)在看起來并不落伍，操作邏輯和現(xiàn)在的大眾車如出一轍。

這輛車加裝了原廠的一鍵啟動和無鑰匙進入，因此可以將鑰匙插入插槽啟動，也可以直接按鍵啟動。

這輛車支持前后駐車雷達，但沒有倒車影像，不過大眾車機所有的接口都是預(yù)留的，加裝倒車影像相當便捷。中控屏相比如今的大屏幕互聯(lián)網(wǎng)車機來說，確實落后于時代，但音質(zhì)和手感還是很上乘的。

在沒有移動互聯(lián)網(wǎng)的時代，這臺車機支持TMC路況顯示，也就是通過收音機信號還獲取路況信息。這對于當年連3G都覆蓋不全的歐洲來說，比較實用，而且TMC還是免費的。但在國內(nèi)目前支持TMC數(shù)據(jù)廣播的只有北上廣深等10個主要城市，相比互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的路況顯示，TMC的路況反應(yīng)時間比較慢，所以還是手機導(dǎo)航更靠譜一些，不過在當年也算是比較先進的了。

屏幕下方是這輛車的空調(diào)系統(tǒng)，操作邏輯和現(xiàn)在的大眾差不多，雙區(qū)電子空調(diào)還支持前排座椅加熱。

這輛車使用了一臺6速濕式雙離合變速箱，原車主將擋把換成了奧迪“RS”檔桿頭，相當有運動感。

檔桿后方的水杯架設(shè)計得比較有意思，按動按鍵機關(guān)，變成兩個杯架，收起后是一個儲物格。

中央扶手箱支持高低多檔調(diào)節(jié)，內(nèi)部帶有絨面內(nèi)襯。

座椅空間

不錯

座椅為皮質(zhì)包裹，皮革與翻毛皮混搭，坐起來非常舒適，駕駛座還支持座椅記憶功能，前排座椅頭枕除了能上下調(diào)節(jié)之外，還支持前后調(diào)節(jié)。

這輛旅行款的軸距是歐洲的原版長度，比國產(chǎn)的加長款要短。但后排腿部空間還可以，完全夠用，畢竟是款B級車。后排帶有獨立的空調(diào)出風(fēng)口，中央地板有比較大的凸起。

后排座椅的舒適度與前排相當，坐墊長度較長，因此對腿部的支撐不錯，長時間乘坐也不會出現(xiàn)疲勞。比那種僅從視覺上營造大空間的車，要實用舒適得多。

總結(jié)

雖然老氣，但很高級

這輛旅行款進口邁騰看似和國產(chǎn)邁騰相似，但仔細觀察做工用料，還是有很大差別的，外觀內(nèi)飾處處都體現(xiàn)了原汁原味。只是由于年代的原因，內(nèi)飾設(shè)計顯得老氣，但整體的高級感很強。隨著大眾MQB平臺的蔚攬在國內(nèi)停售，買到原汁原味大眾頂峰時代的PQ46平臺進口旅行車的機會，真的不多了。

關(guān)于這輛車駕駛品質(zhì)究竟如何呢？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責(zé)。）