這段時(shí)間AMG C 43的測(cè)試報(bào)告引起了很多人的高潮，C 63和C 300之間出現(xiàn)了過(guò)渡產(chǎn)品，性能也不令人失望。那么，43個(gè)家庭中入門(mén)級(jí)SUV產(chǎn)品GLC 43是否也能有同樣的表現(xiàn)？

這兩輛車都是43個(gè)家族，擁有相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)等，但由于車型的不同，在產(chǎn)品特性上呈現(xiàn)出不同的方向。

010-雙鏡頭智能LED前燈具有自適應(yīng)遠(yuǎn)光源功能。

空氣懸架可以調(diào)節(jié)高低，動(dòng)態(tài)模式類似于旅行轎車，后備箱有一個(gè)“搬運(yùn)模式”按鈕，后部懸架可以單獨(dú)再降10毫米，再看的話，就像低趴的改裝車一樣。這時(shí)輪胎和眉毛之間的距離不到兩個(gè)手指。

米其林LATITUDE Sport3是AMG GLC 43的標(biāo)準(zhǔn)，配備AMG對(duì)4活塞制動(dòng)卡鉗。前制動(dòng)盤(pán)：360毫米36毫米；寬厚板320mm24mm保證剎車和落地。另外，后輪胎的大小達(dá)到285/40 R20，為此，后翼板還增加了一個(gè)小寬度體。

車的氣勢(shì)至少比車頭強(qiáng)一個(gè)等級(jí)以上，視覺(jué)效果非常扎實(shí)，主要是非常寬敞的后輪和射出排氣，左邊AMG，右邊車型的名字也是現(xiàn)金AMG車型的純貼紙方式。以后在街上看到這樣的車尾，不要輕易挑釁。不是國(guó)產(chǎn)2.0T的GLC。

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內(nèi)飾整體是我們熟悉的風(fēng)格，不過(guò)在細(xì)節(jié)點(diǎn)綴方面它也在強(qiáng)調(diào)著自己AMG的身份，比如AMG風(fēng)格的方向盤(pán)、AMG儀表盤(pán)、AMG顯示模式等等，而在配置方面我們這臺(tái)普通版車型與AMG GLC 43特別版還存在一點(diǎn)差異，比如HUD抬頭顯示、磨砂質(zhì)感的銀色金屬漆、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等等。

與AMG C 43一樣，COMAND操作區(qū)域以及儀表盤(pán)都帶有AMG獨(dú)立的元素，表盤(pán)內(nèi)增加了AMG顯示模式，其中機(jī)油、變速箱油溫都可直觀顯示，對(duì)于用戶了解車輛的狀態(tài)有幫助，其余配置還包括空氣懸架的軟硬調(diào)節(jié)、手動(dòng)變速箱模式、車身高低調(diào)節(jié)等等。

另外，AMG GLC 43作為一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，它的取向肯定會(huì)與C 43有區(qū)別，首先要保證人員乘坐的舒適性，所以前排座椅并沒(méi)有像AMG C級(jí)一樣采用桶形座椅；不過(guò)當(dāng)前這種AMG運(yùn)動(dòng)型座椅在舒適性以及包裹性上做了很好的平衡，加上紅色安全帶，視覺(jué)和乘坐效果也不錯(cuò)。

得分說(shuō)明：AMG GLC 43在靜態(tài)方面得分較好，符合進(jìn)口的用料以及工藝水準(zhǔn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)丟分的地方在于空間方面，相比同級(jí)中型SUV來(lái)說(shuō)不占優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力總成與43家族的車型一樣，3.0T V6雙渦輪增壓，367馬力（270千瓦）/5500rpm，峰值扭矩520?！っ?2000-4000rpm，代號(hào)為M276DELA30，水冷式中冷器，搭配9速手自一體變速箱，整套動(dòng)力總成都經(jīng)過(guò)AMG部門(mén)調(diào)校。

沒(méi)有“LC”起跑控制系統(tǒng)或者彈射起步模式，就靠生憋轉(zhuǎn)速，依然簡(jiǎn)單粗暴，起步那一下爆發(fā)力相當(dāng)可觀，后橋空氣彈簧壓縮嚴(yán)重，從外面來(lái)看就像是一臺(tái)坐地炮；升入三擋還抬著頭，整個(gè)加速過(guò)程就像正在沖鋒的犀牛。

43家族搭配的這套動(dòng)力總成會(huì)配備給C 43、E 43以及這臺(tái)GLC 43上，動(dòng)力表現(xiàn)不用懷疑，5秒的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余，同級(jí)別的對(duì)手包括奧迪SQ 5、寶馬X3 M40i以及保時(shí)捷的Macan S也都是這個(gè)水平。

變速箱依然經(jīng)過(guò)AMG之手，換擋速度以及邏輯都非常出色，實(shí)際開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)比C 43舒適、平順，舒適模式下這臺(tái)變速箱的升擋很積極，1800rpm左右擋位就往上跳，充沛的扭矩使得它在加速時(shí)幾乎也不用降擋，就這么穩(wěn)穩(wěn)的將車推出去。

在運(yùn)動(dòng)模式下，這臺(tái)GLC 43開(kāi)始展現(xiàn)出自己AMG的一面，油門(mén)的響應(yīng)靈敏不少，變速箱的換擋時(shí)機(jī)也往后延遲到2500-3000rpm，時(shí)刻做好沖刺的準(zhǔn)備；此時(shí)你可以從車內(nèi)清楚聽(tīng)到排氣管內(nèi)“隆隆”聲，這是六缸及以上發(fā)動(dòng)機(jī)才擁有的特征。

油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，用ECO模式駕駛，未開(kāi)啟空調(diào)，平均時(shí)速31km/h，符合我們油耗測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，在這些條件下，GLC 43開(kāi)出10.3升/百公里的油耗，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)；在經(jīng)濟(jì)模式下這臺(tái)GLC 43可以關(guān)閉部分氣缸，幾乎放棄了AMG的屬性，即化身成一臺(tái)普通的GLC，安靜的隱匿在車流中。

剎車環(huán)節(jié)真是令人吃驚，幾乎都維持在37米之內(nèi)，實(shí)力強(qiáng)大，多次剎車之后也沒(méi)有熱衰減，并且還越戰(zhàn)越勇，最后一次剎車成績(jī)達(dá)到了35.31米，跟那幫保時(shí)捷的跑車們差不多，很難想象這是一臺(tái)中型SUV。

得益于充沛的扭矩，AMG GLC 43的日常行駛轉(zhuǎn)速非常低，尤其是80km/h的時(shí)候已經(jīng)掛入9擋，轉(zhuǎn)速只有1200rpm，跟怠速行駛沒(méi)什么區(qū)別，間接的也降低了噪音；不過(guò)285mm的輪胎寬度還是會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響，比如胎噪，120km/h的行駛噪音高于汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，制動(dòng)比加速面對(duì)的困難會(huì)更多，體重以及重心都是需要克服的問(wèn)題，AMG GLC 43在這方面真是下了不少功夫，AMG對(duì)向四活塞的卡鉗以及前255、后285mm的米其林?jǐn)埻据喬ザ际亲罨镜谋Ｕ显亍?/p>

GLC 43標(biāo)配空氣懸架，也有舒適、運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+三種模式可調(diào)，不過(guò)空氣懸架在運(yùn)動(dòng)能力方面本身就不是拿手項(xiàng)目，即使在運(yùn)動(dòng)模式下也是小幅增強(qiáng)了支撐性，并不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客感到不適應(yīng)；在舒適模式下，空氣懸架對(duì)極為細(xì)小的顛簸也能輕松化解，傳遞至車身內(nèi)部的顛簸少之又少，豪華感與舒適性都比普通GLC上升一個(gè)檔次。

★結(jié)論

簡(jiǎn)單回顧下AMG GLC 43的表現(xiàn)，它是43家族中入門(mén)級(jí)的SUV車型，它擁有和C 43、E 43相同的動(dòng)力總成以及機(jī)械部分的調(diào)校，在性能測(cè)試環(huán)節(jié)拿下不少分?jǐn)?shù)，不過(guò)在行駛舒適性方面它甚至超越了普通版的GLC，畢竟錢擺在那里，應(yīng)了那句“沒(méi)有花錢的不是”那句老話，這點(diǎn)是與它那兩位兄弟“背道而馳”的地方；所以整體來(lái)說(shuō)，AMG GLC 43是一臺(tái)最善良的AMG，性格溫柔體貼，不狂躁，把你和你的家人都照顧的很好，另外價(jià)格方面也是友好的入門(mén)級(jí)別。

這種小眾車討論性價(jià)比其實(shí)完全沒(méi)有意義，大家都懂它的產(chǎn)品定位以及市場(chǎng)方向，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全新奧迪SQ 5、全新寶馬X3 M40i以及保時(shí)捷Macan S，前兩位目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都還未上市，就整體實(shí)力以及定價(jià)來(lái)看它們都旗鼓相當(dāng)，誰(shuí)也占不到誰(shuí)便宜，可能后者在品牌方面會(huì)占一定優(yōu)勢(shì)。

得分說(shuō)明，GLC 43與普通版GLC一樣都定位于中型SUV，但GLC 43的各項(xiàng)性能指標(biāo)都凌駕于這個(gè)級(jí)別普通的SUV之上，所以配置、性能等等方面得分很高，不過(guò)由于車輛的售價(jià)也超過(guò)這個(gè)級(jí)別車型的合理價(jià)位區(qū)間，所以在售價(jià)得分環(huán)節(jié)只得到了可憐的1.4分。

另外為了保護(hù)測(cè)試車輛，AMG GLC 43的輪圈、輪胎寬度以及扁平比都無(wú)法完成四驅(qū)滑輪組與實(shí)地越野中心的測(cè)試，所以傳統(tǒng)四驅(qū)SUV越野部分未參與打分，特此說(shuō)明。