最近，海外媒體曝光了新的大眾投案的真實(shí)情況。

與國內(nèi)銷售車型相比，新車造型變化不大，主要在細(xì)節(jié)方面有所提高。

另外，由于曝光車型為R-Line版本，所以在車頭下包圍出加入了黑色運(yùn)動飾件及鍍鉻飾條。內(nèi)飾同樣沒有太多新意，依舊保留了機(jī)械儀表盤及現(xiàn)款車型方向盤樣式，并在檔把及中控屏附近使用了類似鋼琴烤漆的面板。

從曝光圖片來看，最直觀的變化是新款車型使用了5座布局，并且后備箱空間更為可觀，相較于途安較短的車身而言（國產(chǎn)途安L軸距：2791mm），實(shí)用性有所提升。要知道國內(nèi)在售車型只提供6座及7座版本，5座車型也適合一家三口使用。

另外，新車在動力系統(tǒng)方面也有著大幅升級，換裝了全新1.5T發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為110kW，最大扭矩250N·m，與國產(chǎn)途安1.4T發(fā)動機(jī)參數(shù)相同。不過，即便新款車型引入國內(nèi)，全新1.5T發(fā)動機(jī)也未必引入，要知道第八代高爾夫國產(chǎn)后使用的依然是代號EA211的1.4T發(fā)動機(jī)，并未與海外車型同步動力系統(tǒng)。

新款車型已至，若引入國內(nèi)能改善銷量乏力的現(xiàn)狀么？

數(shù)據(jù)顯示，2020年途安累計(jì)銷量為11570輛，占上汽大眾總份額的0.77%，未進(jìn)MPV年度銷量榜TOP15。其中，全年最高月銷量為9月份的2035輛，占據(jù)上汽大眾份額1.3%，在當(dāng)月MPV銷量榜中排名第21位。

實(shí)際上，途安銷量不佳有幾個主要原因。

首先是緊湊型家用MPV市場的體量有限且市場需求不旺盛，宏觀角度看，2020全年國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量為1928.8萬輛，同比下降了6.8%。其中MPV車型在轎車、SUV、MPV三種車型中降幅最大，同比下滑了20.8%，全年累計(jì)銷量僅為109萬輛，基本與長安汽車2020全年銷量相當(dāng)。

拉開2020年MPV銷量前十榜單，前三位分別為五菱宏光（283359輛）、別克GL8（156777輛）、東風(fēng)風(fēng)行（61813輛），僅三者之和就占據(jù)MPV全年總銷量的46%。另外，除GL8在高端MPV市場一家獨(dú)大外，排名前十五位的車型大多為以五菱宏光為代表的偏商用的多功能車型及以寶駿730為代表的的家商兩用的國產(chǎn)高性價比車型，合資緊湊級家用市場并不受捧。

不止途安，另一款具有代表性的合資緊湊型家用MPV別克GL6，即便在2020年11月經(jīng)過小改款且有著不小的終端優(yōu)惠，其2020全年銷量也僅為12342輛，今年2月份銷量只有區(qū)區(qū)18輛。

相比以比亞迪宋MAX、吉利嘉際為代表的的國產(chǎn)品牌家用MPV，途安還存在售價過高，性價比低的問題。

以廠商指導(dǎo)價來看，大眾途安的售價區(qū)間為15.18-19.48萬元，盡管不少地區(qū)有著2-3萬元的終端優(yōu)惠，但整體還是偏貴，入門版途安售價已經(jīng)可以買到國產(chǎn)MPV的頂配甚至次頂配版本。

關(guān)鍵，在途安的價位區(qū)間內(nèi)還有更多車型可以選擇，比如像日產(chǎn)逍客、大探歌這類合資緊湊型SUV，亦或是吉利星越、長安CS75 PLUS等具備高產(chǎn)品力的國產(chǎn)SUV。

除了售價過高，在車身尺寸及配置上途安也不太"抗打"。

參數(shù)上看，國產(chǎn)途安的車長只有4米5出頭，比起傳祺M8 4780mm、比亞迪宋MAX 4710mm、吉利嘉際4706mm的車身長度并沒有優(yōu)勢，唯有2791mm的車身軸距沒有拉開太大差距，不過途安只提供6/7座布局車型，第三排腿部空間及后備箱空間都不能得到很好的保證。

還有一點(diǎn)，目前途安全系僅提供1.4T發(fā)動機(jī)，且全系匹配7速干式雙離合變速器，作為一款指導(dǎo)價在15萬以上的車型，沒有2.0T動力也沒有濕式雙離合變速器，也讓不少消費(fèi)者望而卻步。

目前看，海外新車改進(jìn)之處確實(shí)有限，首先變化最大的動力部分未必會與海外版本同步，其次考慮到眼下國內(nèi)緊湊級MPV市場的現(xiàn)狀，在車身尺寸、配置、售價等均不具備顯性優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，即便新款途安引入國內(nèi)也未必會掀起太大的市場波瀾。