近年來(lái)，越來(lái)越多的摩托車愛(ài)好者選擇賽道而不是在街上飆車，但大排量摩托車從賽道上卸下的費(fèi)用引起了很多人的恐懼，而國(guó)產(chǎn)小排量摩托車卻不能滿足高級(jí)運(yùn)動(dòng)員的要求。

那么，有沒(méi)有折中一點(diǎn)的辦法？

當(dāng)然有！今天，涅槃就為大家?guī)?lái)了一輛堪稱改裝標(biāo)桿的Ninja250（小忍者），相比起原裝車，它究竟強(qiáng)在什么地方了？今天就以車型圖解的方式為大家揭秘。

賽車包圍

既然是賽車，賽道包圍必不可少，相比原廠車型，改裝版小忍者去除了燈光、反光鏡等易破損零件，除了避免摔車時(shí)散落一地零件之外，為整車輕量化做了極大貢獻(xiàn)。

快拆扣

賽車的快不僅僅局限于賽道上，回到Pit房（維修區(qū)）對(duì)車輛更換車殼、檢查防凍液、檢查部件同樣需要非?？斓乃俣龋瓘S的內(nèi)六角螺絲被換為快拆扣，節(jié)省了擰螺絲這一繁瑣步驟。

升高腳踏

升高腳踏除了讓車手的坐姿更緊湊，最大的好處是能夠?qū)④囀值恼w重心后移，有利于在彎道中提升車身的穩(wěn)定性，在連續(xù)重剎車的情況下也不至于輕易地手臂疲勞，做重心轉(zhuǎn)移時(shí)，車手身體能夠更快的帶動(dòng)車輛。

升高腳踏的品牌和排氣一樣，同樣來(lái)自TRICK STAR，穩(wěn)固性和貼合性更好，空芯的腳踏相比實(shí)芯除了輕之外，帶來(lái)更大好處是，在摔車時(shí)候腳踏管出現(xiàn)斷裂后不會(huì)造成腳踏整體變形和損傷，并且維修時(shí)只用更換腳踏管就行，更節(jié)約成本。

剎車改裝

剎車上泵從側(cè)推改為直推，對(duì)于手感的提升非常大，尤其是在原裝車差強(qiáng)人意的情況下，帶來(lái)的感受更是翻天覆地。

值得注意的是，改裝Frando品牌上泵的磅數(shù)正好適合這輛車，，很多人一上來(lái)就要給自己的車改裝19甚至更大磅數(shù)的上泵，其實(shí)完全沒(méi)必要，考慮到車重，磅數(shù)合適就好。

磅數(shù)越高，剎車就會(huì)更靈敏，但相對(duì)來(lái)說(shuō)手感就減弱了，手感的衰減對(duì)于賽車手來(lái)說(shuō)影響巨大，涅槃曾經(jīng)在賽道中捏過(guò)最差的剎車如同在使勁捏一根棍子一樣，對(duì)于制動(dòng)力和車速完全沒(méi)有把控能力，心里很沒(méi)底。

同時(shí)車輛前后剎車也改裝了Frando品牌剎車鋼喉和油管，最主要的作用就是抗壓能力，改裝產(chǎn)品級(jí)別過(guò)低或是質(zhì)量過(guò)次都會(huì)造成一個(gè)致命的問(wèn)題，急剎時(shí)油管壓力瞬間提升，傳遞到鋼喉時(shí)，由于鋼喉的質(zhì)量問(wèn)題，或是超出產(chǎn)品抗壓級(jí)別導(dǎo)致鋼喉炸裂，帶來(lái)的效應(yīng)就是剎車油隨著破損處漏出，瞬間失去剎車力。在高速的比拼中，想一想就是很恐怖的一件事。

所以涅槃在每次參加比賽時(shí)，首先就要試賽車的剎車，除了提前掌握手感之外，更是為了檢驗(yàn)剎車鋼喉是否能夠禁受住高強(qiáng)度的制動(dòng)油壓。

這輛賽車沒(méi)有改裝剎車卡鉗，原廠雙活塞卡鉗足以勝任常規(guī)大多數(shù)比賽，而是換了更重要的浪花剎車盤，相比原廠直徑更大，碟片鏤空花紋更有利于散熱。剎車的熱衰減非常影響比賽成績(jī)和車輛的性能發(fā)揮。當(dāng)然，上泵的剎車油同樣也要使用耐熱級(jí)別更高的剎車油。

并且前后均拆除了ABS系統(tǒng)，減輕車重是一部分，最大的作用是，ABS啟動(dòng)后會(huì)影響剎車手感和剎車距離。

排氣

改裝排氣幾乎是每個(gè)玩車人都想要改裝的部件，可以得到更帥氣外觀和更渾（zhuang）厚（bi）的聲浪。

當(dāng)然，雖然說(shuō)賽車不用過(guò)多考慮環(huán)保排放問(wèn)題，但是諸多的賽事對(duì)于排氣聲音分貝有嚴(yán)格的限制。并且在外觀上耍帥到賽車場(chǎng)里并不能拿到任何成績(jī)。

這輛小忍者改裝了全段排氣，重量相比原廠有巨大瘦身效果。高速行駛時(shí)通氣更順暢，但在低速時(shí)候犧牲了一部分扭力。排氣尾段使用Trick Star品牌排氣（H2r的御用品牌），相比其他品牌排氣更輕，更貼合川崎發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，尾端燒藍(lán)處理的確很好看。

快速換擋

一身改裝件中，我最喜歡的就是快速換擋裝置，來(lái)自臺(tái)灣的aRacer品牌。相比葡萄牙、日本等眾多快檔改裝件，這個(gè)品牌的性價(jià)比不敢說(shuō)最高，也是非常超值的了。

快速換擋的主要作用是掛上一檔，起步之后便不用再捏離合手柄換擋，這輛車上改裝的是雙向快檔，加減檔都不用捏離合手柄（起步除外），相比原廠不帶快檔車型，換擋速度快了60%。重點(diǎn)是這個(gè)快檔裝置屬于即插即用型，非常適合日常代步，周末偶爾練習(xí)賽道的用戶。

點(diǎn)火控制器

現(xiàn)在基本上都采用電噴系統(tǒng)，作為一部賽車，它的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU做過(guò)改動(dòng)，不過(guò)具體的調(diào)校參數(shù)涅槃并沒(méi)有得到答案。點(diǎn)火控制監(jiān)控器同樣來(lái)自aRacer，它可以記錄超過(guò)三十項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)信息（發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、轉(zhuǎn)速、功率、點(diǎn)火角....），更方便了解、調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)具備日常/賽道/起步三種模式。并且可以設(shè)定和自動(dòng)調(diào)節(jié)空燃比。

牙盤

牙盤同樣是非常重要的一項(xiàng)改裝，很多比賽其實(shí)并不是輸在了車手的技術(shù)上，而是車輛的設(shè)定不符合這條賽道。比如直線少?gòu)澋蓝嗟馁惖?，就把牙盤齒數(shù)增多；而直線多需要極速的賽道，就把牙盤齒數(shù)減少。

鏈條

我們都知道金屬是有疲勞性的，長(zhǎng)時(shí)間保持工作狀態(tài)，鏈條有可能出現(xiàn)拉抻、脫節(jié)、斷裂、傳遞比降低等等影響車輛發(fā)揮的問(wèn)題。

這輛改裝小忍者則選用了國(guó)際著名的DID公司生產(chǎn)的鏈條，比原廠鏈條提升了耐用度和更輕的重量。

分離式車把

很多仿賽車型都采用分離手把的設(shè)計(jì)，但依然手把和上聯(lián)板為一體，摔車時(shí)維修的成本非常大。

改裝分離手把才是真正的分離式，左右握把可以單獨(dú)更換，并且根據(jù)不同車手的身高、體型，可以調(diào)整到符合車手的角度和手柄長(zhǎng)度。

改裝減震芯

原廠減震由于大多數(shù)還是傾向民用，整體偏軟，放到激烈的比賽中，達(dá)不到足夠的支撐性，簡(jiǎn)單說(shuō)就是減震太軟。

這輛車改裝了減震系統(tǒng)，算是節(jié)省改裝費(fèi)用，只改裝了同樣來(lái)自Trick Star品牌的避震芯，阻尼就可以根據(jù)車手的駕駛方式和賽道進(jìn)行調(diào)節(jié)，極大的增強(qiáng)了車身穩(wěn)定性和急剎時(shí)點(diǎn)頭情況。

鳴謝：風(fēng)火輪（北京）摩托車有限公司 川崎店提供

賽道逐漸開(kāi)始平民化，根據(jù)與經(jīng)銷商溝通了解，川崎風(fēng)火輪（北京）將于今年開(kāi)放ninja 250車主杯賽道體驗(yàn)活動(dòng)，位于北京的車主們可以騎著自己的小忍者前往專業(yè)的賽車場(chǎng)進(jìn)行賽道練習(xí)，比起其他活動(dòng)，可以讓騎士們?cè)诒ＷC安全環(huán)境的情況下，體驗(yàn)到速度帶來(lái)的激情。

適度的改裝的確可以提升車輛的安全系數(shù)，但是像拆除ABS、更換更硬的避震芯等等偏向賽道改裝的部位，非常不建議大家適用在日常代步車上，其一是影響舒適度，其二是影響正常行駛時(shí)的車輛工況。

比如賤賤的R15后輪使用倍耐力的大閃電，一款專門跑賽道的熱熔胎。輪胎未達(dá)到工作溫度，或是遇到路面積水都會(huì)造成后輪嚴(yán)重打滑，反而民用的街道輪胎面對(duì)這些情況都能逐一化解。所以，有時(shí)候針對(duì)賽道的改裝放到街道上，它會(huì)很嬌氣。

雖然實(shí)拍的這款小忍者想要去參加非常專業(yè)的賽道比賽，還需要更深入的改裝。不過(guò)從各個(gè)部件品牌的搭配，對(duì)于入門賽道的用戶來(lái)講是性價(jià)比很高的一個(gè)方案，按照這些改裝下來(lái)，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，您都不用考慮升級(jí)各部零件，只管安心提升賽道駕駛技能就好。

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