世界上最大的汽車(chē)制造商大眾在網(wǎng)上舉行了品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，公布了最新的加速戰(zhàn)略。大眾首席執(zhí)行官布蘭施塔特(RALF BRANDSTTTER)說(shuō)：“我們正在加快速度。在接下來(lái)的幾年里，我們將改變前所未有的公眾。”

汽車(chē)人參考認(rèn)為，這是2016年大眾開(kāi)啟“2025戰(zhàn)略”以來(lái)，主動(dòng)掀起的第二次轉(zhuǎn)型。如果說(shuō)第一次是全面電動(dòng)化，那么這一次是向軟件為中心的智能化加速，汽車(chē)人參考為讀者進(jìn)行分享。

核心要點(diǎn)

1. 軟件定義產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)每12周一次的“OTA”升級(jí)。

2. 2030年歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額70%，美國(guó)和中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額超過(guò)50%。

3. 基于數(shù)字客戶(hù)體驗(yàn)的新商業(yè)模式，進(jìn)一步削減成本。

4. 全新電動(dòng)化平臺(tái)SSP，2026年上市。

5. L4自動(dòng)駕駛，年銷(xiāo)量600萬(wàn)。

軟件定義產(chǎn)品

大眾汽車(chē)認(rèn)為將軟件集成到汽車(chē)，帶來(lái)的數(shù)字客戶(hù)體驗(yàn)將成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力，大眾正式提出了“軟件定義產(chǎn)品”。其全球第一的銷(xiāo)量，能夠確保軟件在大眾集團(tuán)快速滲透。

大眾將以“ID系列”為基準(zhǔn)，從今年夏天開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)每12周一次的“OTA”升級(jí)，使汽車(chē)在整個(gè)生命周期內(nèi)保持最新?tīng)顟B(tài)。

大眾預(yù)計(jì)，一個(gè)擁有超過(guò)50萬(wàn)輛的完全聯(lián)網(wǎng)車(chē)隊(duì)將在兩年內(nèi)上路，通過(guò)車(chē)隊(duì)可以直接得到終端客戶(hù)的反饋。

商業(yè)模式2.0：獲取新客戶(hù)和新收入

通過(guò)將汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)榛谲浖漠a(chǎn)品，由此帶來(lái)了基于數(shù)據(jù)的新商業(yè)模式。

大眾未來(lái)的車(chē)型將只生產(chǎn)極少量版本，可以大大降低了生產(chǎn)復(fù)雜性，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后，已經(jīng)擁有所需要的全部硬件設(shè)備，可以隨時(shí)按需添加功能。

大眾的目標(biāo)是通過(guò)充電、能源、自動(dòng)駕駛服務(wù)，在車(chē)輛的使用壽命內(nèi)創(chuàng)造額外的收入。

進(jìn)一步提高盈利

大眾已經(jīng)撥出160億歐元，用于2025年電動(dòng)化和數(shù)字化方面的投資，于此同時(shí)，到2023年要實(shí)現(xiàn)至少6%的凈利潤(rùn)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾要在2023年前將其固定成本削減5%，每年將工廠生產(chǎn)率提高5%，將材料成本優(yōu)化7%。

即使在北美銷(xiāo)量下降了15%，南美下降了30%的背景下，努力在2021年實(shí)現(xiàn)收支平衡。

再次加速電動(dòng)化，SSP電動(dòng)平臺(tái)推出

在集團(tuán)CEO迪斯的帶領(lǐng)下，大眾采取了All In電動(dòng)車(chē)的戰(zhàn)略，大眾在該領(lǐng)域再次進(jìn)行了加速。

2030年，大眾品牌市場(chǎng)份額要增加到歐洲所有電動(dòng)汽車(chē)交付量70%，是之前目標(biāo)的兩倍。在美國(guó)和中國(guó)，目標(biāo)是同期電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額的50%。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾將每年至少推出一款純電動(dòng)汽車(chē)，四輪驅(qū)動(dòng)ID.4 GTX1將在今年下半年銷(xiāo)售，緊隨運(yùn)動(dòng)版本ID.51。此外，單獨(dú)面向中國(guó)市場(chǎng)，今年秋季推出七座電動(dòng)SUV ID.6X/Cross1。而入門(mén)版車(chē)型ID.32（售價(jià)2萬(wàn)歐元）將推遲到2025年上市。

此外，在MEB基礎(chǔ)上，大眾將推出全新一代高性能可拓展純電動(dòng)平臺(tái)SSP（Scalable Systems Platfrom），將在2026年首次部署在大眾旗艦項(xiàng)目Trinity中。

針對(duì)于燃油汽車(chē)，大眾認(rèn)為其暫時(shí)還需要內(nèi)燃機(jī)，但是應(yīng)該盡可能地高效，因此，會(huì)推出純電續(xù)航100公里的PHEV車(chē)型。

自動(dòng)駕駛，年銷(xiāo)量600萬(wàn)

以Trinity為基礎(chǔ)，大眾將支持L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，大眾認(rèn)為年銷(xiāo)量達(dá)到600萬(wàn)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的臨界點(diǎn)。

大眾計(jì)劃從2026年開(kāi)始，建立一個(gè)完全聯(lián)網(wǎng)的車(chē)隊(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，汽車(chē)將通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)不斷交換數(shù)據(jù)，建立一個(gè)擁有數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)的自學(xué)習(xí)系統(tǒng)，這將使集團(tuán)所有品牌的客戶(hù)受益。

小結(jié)

作為全球最大的汽車(chē)制造商，大眾汽車(chē)正在加速向軟件驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)服務(wù)商轉(zhuǎn)型。在眾多傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭還在猶豫不決時(shí)，在全面電動(dòng)化后，大眾甩掉包袱，下定決心擁抱軟件，來(lái)得是不是稍微有些遲，但大象轉(zhuǎn)身，又談何容易！

坦率說(shuō)，大眾的轉(zhuǎn)型，離不開(kāi)特斯拉的影子，在國(guó)內(nèi)或多或少已經(jīng)成為部分共識(shí)，那么下一步，大眾掀起的轉(zhuǎn)型，會(huì)不會(huì)加快其他傳統(tǒng)廠商的跟進(jìn)。

本文為汽車(chē)人參考第307篇原創(chuàng)文章，如果您覺(jué)得文章不錯(cuò)，“推薦和關(guān)注”是對(duì)我最大的支持。