說(shuō)到踏板摩托車，喜愛機(jī)車的老機(jī)器朋友們會(huì)下意識(shí)地認(rèn)為VESPA，意大利踏板之王，總是認(rèn)為這是摩托車的創(chuàng)始人，但VESPA是二戰(zhàn)后設(shè)計(jì)來(lái)消耗軍品零件的。

我記得去年和標(biāo)致摩托車制造商談過(guò)話。當(dāng)我發(fā)現(xiàn)滑板車創(chuàng)始人實(shí)際上是標(biāo)致時(shí)，我查閱了資料，發(fā)現(xiàn)標(biāo)致的第一輛滑板車于1953年上市，型號(hào)命名為S55。

下面的滑板車是雜車二戰(zhàn)時(shí)期，這是真正的滑板車的鼻祖。這就是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)美軍開發(fā)的庫(kù)什曼53型摩托車。

當(dāng)時(shí)空降兵部隊(duì)基本上是一落地就被毆打的兵種，所以美軍軍隊(duì)迫切需要開發(fā)交通工具來(lái)提高機(jī)動(dòng)性，所以只有庫(kù)斯才有了53型摩托車的出息。(威廉莎士比亞)(美國(guó))。

因?yàn)槭强战当褂?，車輛的很多結(jié)構(gòu)都簡(jiǎn)化了，在當(dāng)時(shí)沒有合金金屬的時(shí)代，車的重量只有115.2公斤，獨(dú)特的前踏板設(shè)計(jì)為現(xiàn)代滑板車提供了設(shè)計(jì)流程。

庫(kù)什曼53型摩托車采用的輪胎非常寬大，這輛車的越野性能非常好。該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在坐墊下面，暴露的圓柱形油箱設(shè)計(jì)在坐墊后面。電車的暴露式設(shè)計(jì)看起來(lái)很粗糙。

這輛車唯一的兩個(gè)減震彈簧是在坐墊下設(shè)計(jì)的，就是除了這兩個(gè)彈簧外，沒有其他減震系統(tǒng)和懸掛設(shè)計(jì)，在實(shí)際使用中掉到地上時(shí)汽車已經(jīng)損壞，因此美軍沒有大量生產(chǎn)，生產(chǎn)總量也不超過(guò)5000輛。(威廉莎士比亞)(美國(guó))。

本田HONDA生產(chǎn)的祖馬滑板車和庫(kù)什曼53型摩托車非常相似，感覺到同樣的調(diào)光器嗎？

感覺廣東上海瘋狂本田經(jīng)典PS250上也能找到庫(kù)什曼53型摩托車基因嗎？

正是這輛庫(kù)什曼53型摩托車激發(fā)了本田設(shè)計(jì)師的靈感，設(shè)計(jì)了很多經(jīng)典的粗制踏板車型。

庫(kù)什曼53型摩托車的另一個(gè)特別設(shè)計(jì)是，可以在車輛后面掛一輛小型拖車。當(dāng)時(shí)美軍開發(fā)這輛摩托車的另一個(gè)目的是在復(fù)雜的地形條件下(如汽車等交通工具不能去的地方)使用。

放在今天也可以說(shuō)是聚集。有小拖車的話，就不再考慮再加三箱了。如果帶著拖車跑JC尖，一定會(huì)抓住的吧？

老朋友原創(chuàng)，部分照片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)