最近的摩托車(chē)也相當(dāng)優(yōu)秀，但以前也很優(yōu)秀，騎著騎著騎著真的有很多摩托車(chē)可以享受。(莎士比亞)。

因此，筆者嘗試以自己過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)選出「如果現(xiàn)在有那臺(tái)車(chē)就好了」的車(chē)款，帶著大家重新回顧一下；這次要介紹的是「川崎 Zephyr 750」。

厭倦仿賽車(chē)款的騎士紛紛投向Zephyr的懷抱

在象征1980年代的仿賽車(chē)款風(fēng)潮逐漸退燒的1989年出現(xiàn)了一臺(tái)「返祖」車(chē)款，雖然它搭載的是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但是卻沒(méi)有采用雙避震器以及頭燈整流罩，這臺(tái)車(chē)就是川崎 Zephyr 400。

簡(jiǎn)潔有力的造型致敬了過(guò)去的名車(chē)Z1/Z2，搭載了以Z400FX為原型的風(fēng)冷四缸DOHC 2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。

最大馬力46ps，這個(gè)在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是弱到不行的馬力放到重約200kg的車(chē)體上，這么弱的配置根本沒(méi)有什么駕駛魅力好談，但是Zephyr 400卻也因此緊緊抓住了當(dāng)時(shí)對(duì)于狂熱過(guò)頭的仿賽車(chē)款感到厭倦的年輕人以及對(duì)Z向往憧憬的青壯年族群的芳心，所以一推出立刻就成為了當(dāng)時(shí)最為暢銷(xiāo)的車(chē)款。

Z2 DNA保留最完全的Zephyr750

▲Z2

如此一來(lái)，大家自然會(huì)開(kāi)始期待能夠看到作為Z1/Z2后繼車(chē)款的大排氣量車(chē)款登場(chǎng)。如同預(yù)期一般，川崎在隔年（1990）就推出了Zephyr 750，甚至還在1992年推出了Zephyr 1100。雖然川崎一連推出了好幾臺(tái)Zephyr，但是這個(gè)系列中外表與Z1/Z2最為相像的車(chē)型卻是Zephyr 750。

這或許也是受到了知名度極高的Z2的影響也說(shuō)不定，畢竟日本國(guó)內(nèi)過(guò)去因?yàn)槟ν熊?chē)制造商時(shí)速自主限制的關(guān)系，將Z2的排氣量限制在750cc。

仔細(xì)觀察Zephyr三兄弟的話就可以發(fā)現(xiàn)，不管是受到發(fā)動(dòng)機(jī)圓潤(rùn)曲線影響的氣缸蓋、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)特有的鰭片形狀、水滴狀油箱以及曲線動(dòng)人的雙搖籃車(chē)架等等都帶著正統(tǒng)Z的基因。從后來(lái)川崎追加采用輻條輪胎規(guī)格的「RS」版也可以看出川崎本身應(yīng)該也認(rèn)同了這個(gè)觀點(diǎn)。

▲Zephyr 750RS

說(shuō)得更仔細(xì)一點(diǎn)，相較于750的發(fā)動(dòng)機(jī)是以俗稱「ZAPPER」的Z650為原型，1100則是特別將豪華旅行車(chē)「Voyager」的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)改成了風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀還是悠哉溫和的駕駛感都與750相去甚遠(yuǎn)。

一見(jiàn)鐘情后入手了第一代

筆者當(dāng)年雖然因?yàn)檫^(guò)于狂熱的仿賽車(chē)潮而決定讓自己稍微冷靜一下，但是卻在上下班途中對(duì)路邊經(jīng)過(guò)的摩托車(chē)行中擺放出來(lái)展示的Zephyr 750一見(jiàn)傾心。筆者本身并不是真正的1970年代Z世代騎士，但是卻也在Zephyr身上滿足了自己對(duì)Z的憧憬之情。

所以，筆者沒(méi)過(guò)多久就晉升成為第一代Zephyr的車(chē)主，不只每天騎著它上下班，周末假日甚至還會(huì)穿梭在奧多摩或者是箱根的道路上，充分享受著駕駛的樂(lè)趣。

68ps的最大馬力，從現(xiàn)在的眼光來(lái)看可能覺(jué)得這樣的馬力沒(méi)什么大不了，但是搭配上延續(xù)Z650的精簡(jiǎn)車(chē)體以及同級(jí)別車(chē)款中最為輕盈的車(chē)重—220kg，就算將這臺(tái)車(chē)搬到賽道上依舊能夠展現(xiàn)出符合期待的運(yùn)動(dòng)性能。

因?yàn)樗钶d的是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，因此有很多空間可以改裝，排氣管和后避震器等等改裝配件從以前開(kāi)始款式就非常豐富，而且因?yàn)樗能?chē)體沒(méi)有太多外裝套件包覆，所以相對(duì)地，自己親自動(dòng)手組裝也非常簡(jiǎn)單。

順帶一提，原型車(chē)的Z650原本就以Gymkhana （金卡納賽事）御用車(chē)款而出名，因此悠游自如的駕駛表現(xiàn)自然也是有口皆碑。另外值得一提的是在1993年的鈴鹿8耐賽事中，月木RACING車(chē)隊(duì)派出了以Zephyr 750為原型的耐久賽賽車(chē)，在當(dāng)時(shí)就吸引了無(wú)數(shù)車(chē)迷的目光。Zephyr 750可以說(shuō)是這個(gè)系列中平衡做得最好的一臺(tái)。

還想再聽(tīng)到風(fēng)冷直四發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮怒吼

眾所皆知，Zephyr系列帶動(dòng)了后來(lái)的NK街車(chē)風(fēng)潮興起?，F(xiàn)在摩托車(chē)的類(lèi)型極為多變，NK街車(chē)中甚至還可以再另外分出一個(gè)「新古典派」，而Zephyr 750不管是在外貌形態(tài)還是車(chē)體結(jié)構(gòu)方面都可以算是這個(gè)類(lèi)型的原點(diǎn)。

從這個(gè)角度來(lái)看，Zephyr 750可以說(shuō)是一臺(tái)讓大家重新認(rèn)識(shí)到正宗「Z」價(jià)值的摩托車(chē)。這點(diǎn)也反應(yīng)在它受歡迎的程度上，至今它的二手車(chē)價(jià)依舊超過(guò)了200萬(wàn)日元。

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)搭配上中置單槍后避震器的現(xiàn)代版Z900RS雖然速度也非常驚人，品質(zhì)也十分出眾，但是對(duì)身為昭和世代的筆者來(lái)說(shuō)，最希望的還是能夠在某天重新聽(tīng)見(jiàn)風(fēng)冷直四發(fā)動(dòng)機(jī)那令人懷念的排氣音浪。