2021年已經(jīng)到了最后階段，不遺憾也不遺憾，一切都不可能再來了。汽車行業(yè)也是如此。不管一年來的表現(xiàn)是否正常，該劃句號(hào)了。

回首這一年，大環(huán)境低迷還沒翻篇，又迎來了全行業(yè)缺芯的影響，很多車型產(chǎn)能跟不上，滿足不了消費(fèi)需求，銷量受波及。而也有的車型始終保持暢銷爆款的地位，不為外界所動(dòng)。今天我們就來看看，在過去的這一年中（前11個(gè)月），賣得最好的車是誰？

TOP3、五菱宏光MINI EV，1-11月累銷：344890

13個(gè)月，五菱又帶給了我們一個(gè)奇跡。

從2020年7月上市，至今不過短短15個(gè)月的時(shí)間，五菱宏光MINI EV就成功的殺入轎車銷量排行榜總榜的頭部陣營，甚至成為了整個(gè)車市單一車型銷量的前三。還拿出過超4萬的現(xiàn)象級(jí)銷量數(shù)據(jù)，將朗逸軒逸甩在身后，躋身月度冠軍寶座。

上一次這么牽動(dòng)消費(fèi)者心神的還是哈弗H6。不得不說五菱就是有一種魔力，不斷地制造爆款。當(dāng)然了，宏光MINI EV的銷量，是建立在極低的價(jià)格基礎(chǔ)上，不到3萬的起售價(jià)，是閹割了安全性和舒適性以及空間和動(dòng)力性能等，所以在很多人眼中，五菱宏光MINI EV這玩意都不算車，只能說是能上牌的老頭樂。但是高銷量就意味著有需求，至少對(duì)預(yù)算有限且對(duì)空間配置等沒有需求的消費(fèi)者來說，它的存在就是有意義的。所以才能實(shí)現(xiàn)11個(gè)月累銷344890輛的數(shù)據(jù)。

TOP2、大眾朗逸，1-11月累銷：389116

9.99萬起售也不到10萬！

大眾朗逸這款車，說得太多了，畢竟從2008年上市到現(xiàn)在，也賣了13年，早在換代之際，朗逸就實(shí)現(xiàn)了累銷超300萬的輝煌戰(zhàn)績。到現(xiàn)如今，又是三年過去，朗逸依舊是奪冠的熱門人選。在2021年前11個(gè)月，又拿出了389116輛的數(shù)據(jù)，驚艷了眾人。

細(xì)說下來，朗逸這款車其實(shí)沒什么特別突出的亮點(diǎn)，只是相對(duì)的優(yōu)勢，比如空間，只看它的數(shù)據(jù)，軸距2688mm，比不過卡羅拉；看它的優(yōu)惠，終端也只有2萬左右，比不過英朗。但是當(dāng)相對(duì)省心、相對(duì)空間大在大眾品牌的加持下，一切就顯得那么理所應(yīng)當(dāng)，配合相對(duì)同級(jí)別車型更有檔次感的外觀設(shè)計(jì)，朗逸能成為全年銷量第二的車型，成為轎車領(lǐng)域的經(jīng)典標(biāo)桿，也不是沒有道理。

TOP1、日產(chǎn)軒逸，1-11月累銷：462715

9.98萬還比朗逸門檻低！

9.98萬起售，日產(chǎn)軒逸這款車，屬實(shí)是沒什么好說的，畢竟這個(gè)價(jià)位的車，沒有什么碾壓的優(yōu)勢，都是相對(duì)的。如果說軒逸的優(yōu)勢，那就在于空間、舒適度和油耗層面。軒逸的短板就在于配置、用料和動(dòng)力。

空間相對(duì)大、后排乘坐舒適度高，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，但配置低，入門版車型是丐版無疑，用料差，大面積硬塑，有的車主還反饋有異味，雖然油耗低，但起步也是真的肉。在車主的反饋總結(jié)下，軒逸這款車的形象就這么躍然紙上，它更像是一個(gè)經(jīng)濟(jì)適用男的形象，非常適合家用出行代步，更適合柴米油鹽醬醋茶的日子，雖然有小毛病和小缺點(diǎn)，但是它帶來的利大于弊，整體性價(jià)比高，所以才能拿出超46萬輛的數(shù)據(jù)，成為大部分人的選擇。