隨著空氣污染的加劇，人們對環(huán)境保護的認識越來越高，在眾多污染源中，工業(yè)污染一直是重要的一環(huán)。在當今環(huán)境污染的嚴峻形勢下，企業(yè)如何實現(xiàn)綠色生產(chǎn)成為眾多企業(yè)需要解決的問題，其中當然包括汽車企業(yè)。寶馬品牌舒適地投入生產(chǎn)以來，在中國市場取得了快速增長，目前擁有大同和鐵西兩家工廠，確立了可持續(xù)發(fā)展的路線。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼CEO安格老師表示，隨著全球經(jīng)濟格局的變化和中國經(jīng)濟的變化，各行業(yè)將迎來新的價值更新。面對機遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)只有與時俱進，積極變革，才能擁有更可持續(xù)的未來。對此，網(wǎng)絡(luò)通訊社最近在BMW中國官方表示，BMW的愿景是100%利用可再生資源，去年這一數(shù)字達到了51%，今后BMW將通過已經(jīng)制定的多項措施在中國推動可持續(xù)發(fā)展。

從 2007年開始，寶馬將可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護部直接并入企業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)品戰(zhàn)略部，由集團董事會主席管理。這個部門負責全球的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展管理。寶馬集團自2009年以來以可持續(xù)發(fā)展為戰(zhàn)略企業(yè)目標，制定了具體的要求和標準。這不僅意味著所有主要項目都要從“可持續(xù)發(fā)展”的角度衡量，還意味著寶馬目標必須具體到每個業(yè)務(wù)領(lǐng)域和業(yè)務(wù)部門。因此，可持續(xù)發(fā)展是寶馬集團管理體系的明確和引人注目的部分。

在寶馬公布的計劃中，愿景是利用100%可再生資源滿足我們的能源需求。寶馬不是依靠一定的能源，而是根據(jù)各地的具體情況判斷哪種能源在當?shù)刈羁尚小?014年寶馬增加了可再生能源使用比例，占寶馬集團總能源消耗的51%，比2013年的48%增加了3%，這是寶馬首次突破50%，今后寶馬將進一步提高這一數(shù)字。

國內(nèi)方面，寶馬鐵西工廠已經(jīng)實現(xiàn)生產(chǎn)，目前3系標準軸和長車灣板、X1車型都在這里投入生產(chǎn)。該廠擁有世界領(lǐng)先的制造技術(shù)，在沖壓、車身、油漆、裝配等四大車間全面體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能。另一方面，鐵西工廠在整個生產(chǎn)過程中積極貫徹寶馬的可持續(xù)發(fā)展理念，堅持清潔生產(chǎn)的原則。

以車身車間為例，采用世界領(lǐng)先的智能機器人和工業(yè)計算機控制技術(shù)，能效得到了很大提高。機器人熱回收技術(shù)每年可以節(jié)約超過780萬度的電力。在汽車制造中能源消耗最大的涂裝環(huán)節(jié)(約占汽車制造能源消耗的70%)，鐵西工廠使用了新的生產(chǎn)概念，創(chuàng)建了全球能耗最低、最環(huán)保的噴涂車間，實現(xiàn)了節(jié)水30%、節(jié)能40%、減排20%。

另外，在提高工廠生產(chǎn)設(shè)備和效率的同時，寶馬也在不斷提升車型，為傳統(tǒng)動力的車輛推出更多新能源車型。在成功推出純電動汽車i3和插頭混合動力i8后，寶馬今年將推出基于eDrive技術(shù)的新型插頭混合動力寶馬X5。這輛車不久前在上海車展上進行了全球首發(fā)，燃料消耗僅為3.3L，對于這種大型SUV車型，燃料消耗減少了66%。今后寶馬將推出更多的插頭混合型號。插入式混合動力車型的油耗比相同等級的內(nèi)燃機動力車型低50%。

不久前，在寶馬全球年會現(xiàn)場，該品牌宣布了未來插頭混合型號的上市計劃。今年第三季度，新的寶馬X5 xDrvie 40e插頭混合型號正式上市，寶馬3系列插頭混合版和寶馬2系列主動塔式混合版將于2016年正式與消費者見面。三種新的插頭混合型號都使用了來自I系列產(chǎn)品的許多技術(shù)，與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車種相比，燃料消耗將大幅減少。另外，這三種新能源產(chǎn)品都將投入中國市場，寶馬品牌的新能源技術(shù)將在中國全面普及。(網(wǎng)絡(luò)通訊社，2015年4月29日北京報道)

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