前面說(shuō)過(guò)，噴氣車曲軸相位傳感器非常重要。這個(gè)傳感器一旦壞了，車就不能送了。

今天遇到一輛歐陽(yáng)-本田銳爾110電動(dòng)噴霧車，沒(méi)有反應(yīng)。接觸五羊本田滑板車的朋友都不陌生。這輛車配置比較高，馬達(dá)不啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有聲音。該車具有智能啟動(dòng)停止功能和側(cè)支架關(guān)閉功能。

顧客數(shù)昨天晚上放好了，但今天早上想騎出去，按啟動(dòng)開關(guān)也沒(méi)有反應(yīng)。昨晚騎自行車也沒(méi)說(shuō)不能承受油門之類的情況。

打開電氣鎖，按喇叭，喇叭聲音洪亮，剎車，按啟動(dòng)按鈕也聽(tīng)不到任何反應(yīng)。

因?yàn)檫@輛車如果電壓不足，即使按下啟動(dòng)開關(guān)，也不會(huì)發(fā)出聲音。拆下踏板位置，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量，電池電壓、電壓顯示為12.87伏，電應(yīng)該還是足夠的。為了防止電池電壓虛電，我們直接并行使用了電力充足的電動(dòng)車舊電池，但仍然沒(méi)有反應(yīng)。

關(guān)閉鑰匙后打開鑰匙，通過(guò)FI指示燈、故障代碼、幾個(gè)代碼指示燈閃爍的次數(shù)，可以看出這是曲軸相位傳感器的故障代碼。(威廉莎士比亞、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)關(guān)掉鑰匙，拆開車的右板測(cè)量線圈傳感器電阻值，與說(shuō)明書上的電阻值相比，電阻值是正常的。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure，抵抗名言)奇怪的抵抗是正常的，怎么可能出現(xiàn)呢？代碼指令呢？ECU有問(wèn)題嗎？不可能。

我們還進(jìn)行了多次故障代碼初始化。關(guān)上鑰匙，一開始就正常。關(guān)閉鑰匙，找到曲軸相位傳感器的感應(yīng)信號(hào)線，拔掉ECU插頭，找到與曲軸相位相關(guān)的幾條線，測(cè)量每條線。這里對(duì)應(yīng)線圈組件的插頭之間有開路情況嗎？測(cè)量后，其中一個(gè)傳感器不能通過(guò)是真的。也就是說(shuō)，中間出現(xiàn)了短路情況。因?yàn)榉纸庹麠l線比較麻煩。我們直接拉線繞過(guò)中間位置。然后測(cè)量插頭的另一端是否通過(guò)。經(jīng)過(guò)測(cè)量，此時(shí)線路暢通。同時(shí)插入ECU插頭和線圈組件插頭。打開鑰匙，抓住剎車，按下啟動(dòng)開關(guān)，車輛一觸即發(fā)。

原來(lái)這輛車的問(wèn)題是線圈傳感器的信號(hào)線中間出現(xiàn)斷路器，車輛無(wú)法啟動(dòng)。ECU檢測(cè)不到曲軸相位傳感器的信號(hào)，所以說(shuō)不能旋轉(zhuǎn)。

發(fā)現(xiàn)了車輛故障，解決了。但是，此時(shí)故障指示燈將持續(xù)閃爍。然后重新初始化了車輛。初始化后關(guān)閉密鑰，然后重新打開密鑰，F(xiàn)I指示燈不再顯示錯(cuò)誤代碼，錯(cuò)誤被釋放。