【E族海外報道】大眾集團在柴油機排放測試中操縱的風波沒有平息，所以2016年拿到路虎攬勝運動柴油版時，除了期待感之外，還有一點忐忑。(大衛(wèi)亞設)。

在整車質量排行榜上，路虎似乎總是處于平均線以下的水平，但是這并沒有妨礙它成為市場上最受消費者歡迎的品牌之一，而柴油版車型對于某些特定的消費者來說又有著獨特的吸引力。

與老款車型相比，2016款攬勝的價格僅增加了1500美元，并且柴油版的整車重量降低了近70公斤。雖然柴油版車型需要加注尿素來滿足SCR系統(tǒng)正常工作（與廢氣中的氮氧化物發(fā)生反應從而產生無污染的氮氣和水），但是其加注周期長達16000公里左右，對于日常使用的影響幾乎可以忽略不計。不過它帶來的好處卻是顯而易見的，柴油攬勝運動版的續(xù)航里程可以達到近千公里。

我們試駕的這輛攬勝運動HSE Td6搭載了一臺3.0升V-6渦輪增壓柴油機，其最大功率為254馬力，與之匹配的是一臺八速自動變速箱。這套動力系統(tǒng)的匹配和調教異常出色，不僅有著良好的噪音控制，并且其油耗表現(xiàn)也相當令人滿意。在實際測試過程中，它給出了百公里綜合油耗9.8升的成績。在包含相當長一段上山爬坡路段的情況下，這樣的油耗對于一輛全時四驅、重達2.4噸的龐然大物來說簡直無可挑剔。相比之下，攬勝運動汽油版車型的百公里綜合油耗達到了15.7升。

路虎在歐洲市場的銷量中九成以上為柴油車型，因此這臺Td6柴油機已經得到了市場的認可，技術水平具有足夠的競爭力。盡管美國的柴油車市場規(guī)模無法同歐洲相提并論，但是攬勝運動版HSE Td6仍要面對寶馬X5 xDrive35d、奔馳GLE 300d/GLS 350d 4MATIC，以及即將發(fā)布的捷豹F-Pace等一眾柴油SUV的挑戰(zhàn)。需要提到的一點是，在大眾“排放門”事件徹底解決之前，奧迪Q7 TDI以及保時捷卡宴柴油版在美國市場上的銷售被無限期擱置。

無論在車內還是車外都很難察覺這臺V-6柴油機的工作噪音，顯然路虎在發(fā)動機噪音控制和隔音方面都做出了非凡的努力。當你將自動起停系統(tǒng)打開的時候，駕駛過程中發(fā)動機將會頻繁啟動，市區(qū)工況下尤為明顯。但是這臺3.0升柴油機在啟動時的抖動得到了很好的控制，駕駛員很難察覺到重新點火的過程。

動態(tài)表現(xiàn)方面，這臺Td6柴油機運行平穩(wěn)，并且動力儲備非常充足，能夠實現(xiàn)3.5噸的最大拖拽量。發(fā)動機對于油門踏板的響應極為迅速，600牛·米的峰值扭矩隨著轉速的攀升迅速爆發(fā)出來，加速超車完全不在話下。這臺柴油攬勝運動版能夠輕松應付120km/h的高速巡航，但是4800rpm的紅線轉速注定它不是一臺速度機器。它的0-96km/h直線加速時間為7.6秒，四分之一英里的加速時間為15.9秒（速度140.8km/h）。搭載了機械增壓V-6汽油機的攬勝運動版0-96km/h的直線加速成績僅為5.9秒，無疑是追風少年們更好的選擇。

路虎漂亮的銷量數(shù)據(jù)很大程度上得益于它出色的設計，外觀和內飾所營造出的豪華氛圍對于消費者們來說有著不可抵擋的沖擊力。可調懸架既能在運動模式下提供較低的車身姿態(tài)，又能在越野模式下增大離地間隙提升通過性能。Extra Duty套件（1750美元）中包含了Terrain Response 2第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)等一系列電子輔助系統(tǒng)，以及兩速分動箱。我們此次的試駕車加裝了舒適套件（2800美元）、音響系統(tǒng)（1100美元）、主動巡航控制（1295美元）、全景天窗（500美元）等，售價達到了84190美元（約合人民幣54.5萬元）。

目前看來，路虎唯一需要攻克的只剩下可靠性這一關了。在豪華精致的外表之下，攬勝運動版Td6有著出色的動力表現(xiàn)，并且驚艷的油耗成績令它更具競爭力。

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