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作者：魚龍千里

對于化油器廣泛使用的真空膜化油器，本人有以下感想。

1.真空膜化油器的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，真空膜化油器要省油，經(jīng)常需要多次調(diào)整調(diào)試和拆卸，進(jìn)行修改。

通常是騎一段時間，感覺油汽濃度還可以再稀薄些；就將化油器拆卸下來，修改加工相關(guān)的孔眼。

對于其他摩托車車，帶只根據(jù)自己的車修改好的化油器去安裝，是件相當(dāng)風(fēng)險的事，因為車況不同，化油器的調(diào)整也不一定相同，再加上缺乏前期使用效果的參照。

如果對方的車況正好在化油器的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，那就很僥幸；只是有些化油器，里面的主油針不好調(diào)。

所以，指望買只好化油器，安裝上去就很管用，那是很天真的想法；即使管用，也是瞎貓碰到死耗子。

２、即便是你這次已經(jīng)將化油器搞得很好，但一年四季氣溫有變化，還是需要按季節(jié)做適當(dāng)調(diào)整。

一般的情況是：每變化十?dāng)z氏度氣溫，主油針就相應(yīng)調(diào)整一格，怠速也隨之少許調(diào)整，這是基本常識。

有些人以為踏板車上一切都是全自動的，實際上，實現(xiàn)這種“全自動”的代價，就是全年富油。

道理很簡單，如果是跨騎摩托車的柱塞式化油器，將混合氣濃度調(diào)高些，也會是那種“全自動”，不用經(jīng)常調(diào)整化油器。

３、對于不會調(diào)節(jié)化油器的多數(shù)車主，不建議按別人的說圈數(shù)去調(diào)節(jié)化油器，因為車況不一樣。

即使是同一批出廠的發(fā)動機(jī)，也會因為配氣參數(shù)的一點(diǎn)差別，導(dǎo)致喉管進(jìn)氣負(fù)壓有點(diǎn)不一樣。

在化油器上安置調(diào)整螺釘，就是給人根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)的；如果都是想傳言那樣回兩圈的標(biāo)準(zhǔn)，那廠家何不做成固定孔，節(jié)省一個螺絲？

一般來講，怠速油汽調(diào)節(jié)螺釘多設(shè)計在擰到底再回兩圈的位置；通常會調(diào)節(jié)在－１～－３圈之間。

４、就算你會按氣溫來調(diào)節(jié)化油器，也不保證完全正常；因為化油器的出油濃度，與汽油的品質(zhì)有關(guān)。

而現(xiàn)在的加油站，汽油品質(zhì)不一樣，其粘度有時會不同，所以每次加的汽油，出油濃度都會不一樣。

不純潔的汽油，粘度隨氣溫變化更大，燃燒速度也會有些不同；除了油汽濃度，還需調(diào)整點(diǎn)火角。

在這種情況下，化油器不適宜調(diào)節(jié)到極端節(jié)油狀況；遇到氣溫或油品發(fā)生變化，有的人會不適應(yīng)。

化油器的結(jié)構(gòu)精度，大致與機(jī)械小鬧鐘近似，設(shè)計合理做工正規(guī)的化油器，不難輸出合格濃度的混合氣。

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只是有時候化油器輸出混合氣濃度不正常不是化油器不行，是汽油品質(zhì)不好，主要還是給某些加油站的劣質(zhì)汽油搞死的。

不過動不動就需要調(diào)整化油器也即將被能夠通過閉環(huán)控制達(dá)到自適應(yīng)汽油變化的電噴系統(tǒng)取代了。