作為一款具有馬力圖案和跟蹤系統(tǒng)的重量級(jí)跑車，ZX-6R的動(dòng)力源是636cc直射發(fā)動(dòng)機(jī)，具有12.933601高壓縮比、用于制造扭轉(zhuǎn)輸出的長沖程設(shè)計(jì)。

外觀上，ZX-6R在改動(dòng)了車身線條和前臉，車頭換了一對全新的LED燈組。新燈的造型更加犀利，而坐墊的尺寸，以及車尾線條都有變化。

設(shè)備方面，KQS單向快速換擋器，離合器牛角可以調(diào)，儀表可顯示剩余油量、續(xù)航里程、ECO節(jié)油燈等資料。

其次，ZX-6R有換擋提示燈、單件徑向式制動(dòng)卡鉗、石橋Hyprsport S22高性能跑胎，都是一些賽道級(jí)別的配置。

馬力模式選擇和KTRC循跡系統(tǒng)仍舊是ZX-6R標(biāo)配，KIBS ABS跑車專用的防抱死剎車系統(tǒng)，高/低 兩段動(dòng)力模式選擇， KTRC三種牽引力控制模式，以及鋁合金制作總成，既省力又有滑動(dòng)式設(shè)計(jì)的FCC離合器。

循跡系統(tǒng)

KTRC循跡系統(tǒng)分為三個(gè)模式：Mode 1是Race track賽道專用，追求最強(qiáng)大加速力，和ZX-10R的S-KTRC系統(tǒng)相近。 Mode 2是Street riding街道乘騎，平衡的追求性能和輪胎打滑的幅度。 Mode 3是Mixed / slippery混合式濕滑路況下使用。

KIBS可以通過監(jiān)測剎車卡鉗內(nèi)的油壓，油門位置、引擎轉(zhuǎn)速、離合器的位置和擋位位置，收集不同行車數(shù)據(jù)再加上前后輪的速度感應(yīng)器，來決定介入制動(dòng)的時(shí)機(jī)及幅度。而KIBS系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)在于精準(zhǔn)控制剎車油壓，油壓不會(huì)突然大幅下降令制動(dòng)力減弱，減低脈動(dòng)感覺，制動(dòng)時(shí)操控的手感也得以維持。

ABS組件和ZX-10R一樣都是輕量化的博世出品。當(dāng)感應(yīng)到后輪升起時(shí)，制動(dòng)油壓也會(huì)下調(diào)。讓騎手較為關(guān)注的是，當(dāng)急速拖擋減速時(shí)由后輪出現(xiàn)的反向扭矩導(dǎo)至鎖輪情況，會(huì)被一般ABS系統(tǒng)視為介入時(shí)機(jī)而導(dǎo)至制動(dòng)力下降。

KIBS由于收集引擎轉(zhuǎn)速、離合器的位置和擋位位置的數(shù)據(jù)，所以會(huì)知道后輪打滑是否因?yàn)榧彼偻蠐醵斐?，制?dòng)力不受影響。在濕滑路段上增加騎手對車輛控制的信心和安全感。