車輛在路上發(fā)生故障時，通常怎么辦？

A.直接聯(lián)系附近修理店進(jìn)行救援的一般都會被屠殺。

b、如果選擇聯(lián)系自己熟悉的修理店，旅行費(fèi)用可能會太高

事實(shí)上，這種事經(jīng)常發(fā)生。

只是因?yàn)檐囍鳑]有明確的判斷力。

事實(shí)上，維多利亞的朋友們接到司機(jī)救援電話時，

會讓車主們做出初步判斷。

為下一階段的維修準(zhǔn)備提供便利，

今天我們要講一個經(jīng)典的困境。

案例分享

一輛阿曼340牽引車，車主四世已經(jīng)跑了88萬公里，今年前往沙漠公路，接近小紅島，下了20公里緩坡，一輛路邊空場停車習(xí)慣性檢查車發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)下排氣管嚴(yán)重漏油。

打開前蓋，發(fā)現(xiàn)加油的洞也有嚴(yán)重泄漏痕跡，停車一小時后拔出機(jī)油尺，發(fā)現(xiàn)機(jī)油液面嚴(yán)重脫落！

發(fā)動機(jī)下面的排氣滴油現(xiàn)象主要是由兩個故障引起的。

A:“上通道油”——四套損壞，建議逃離故障氣缸壁和活塞之間，停止行駛，原地恢復(fù)。否則，高速公路拋錨可能會造成惡性后果。

B:“下降油”——在閥門桿和閥門導(dǎo)管之間的磨損間隔太大，可以繼續(xù)行駛。

我有兩個選擇。

1.如果是4套的話，只能在這個荒涼的地方原地修理。面臨著高額的修理費(fèi)和幾天被“屠殺”的修理過程。

2.如果導(dǎo)管受損，可以繼續(xù)行駛，直到回家修理閥門導(dǎo)管為止。維修費(fèi)合理，日程不耽誤。

這時必須用排除法，理智地把握故障原因

綜合發(fā)動機(jī)認(rèn)為，目前水溫和機(jī)油壓力正常，怠速穩(wěn)定，新的4套剛使用了16萬公里，異響和輕微，后排氣管不冒煙，動力不正常，強(qiáng)行機(jī)油、導(dǎo)管受損的概率很高。

一個細(xì)節(jié)微不足道，但在這次“排除法”分析中，

不使用排氣閘，不掉油，導(dǎo)管損壞。

如果不使用排氣閘，油滴仍然是4套損壞。

開始檢查問題

為了進(jìn)一步確診故障源，補(bǔ)充了一桶4升機(jī)油，將空桶固定在排氣管接頭上，繼續(xù)行駛調(diào)查。

為了避免習(xí)慣性地使用排氣剎車，請在手柄開關(guān)上戴手套，防止手廉價失誤。

即使經(jīng)過忐忑的幾百公里，在不使用排氣閘的情況下行駛，排氣滴油現(xiàn)象消失，發(fā)動機(jī)不會進(jìn)一步惡化，可能會確診為閥門導(dǎo)管損傷。

安心行駛1000公里后，前往新疆哈密的陜西省蒸汽柴服務(wù)站進(jìn)行快速合理的維修，更換所有閥門(端口)、導(dǎo)管(油封)進(jìn)行維修，肯定很貴，但發(fā)動機(jī)狀況良好，輕微異常聲音消失，動力恢復(fù)。