川崎摩托車于2018年9月1日在美麗的杭州千島湖發(fā)布了新型車型Ninja400標(biāo)準(zhǔn)ABS，全國統(tǒng)一價(jià)：49800元人民幣。

在參加發(fā)布會(huì)之前，牛仔已經(jīng)收到很多車迷朋友對川崎Ninja400的眾多提問，集中于車輛的功率、限速、配色、售價(jià)、坐高等問題！今天牛仔就帶著這些問題來到了川崎中國忍者400杭州發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，幫大家一探究竟。希望以下回復(fù)對車迷選購心儀車輛有所幫助。

車迷問答

問題一：川崎Ninja400國內(nèi)售價(jià)

答：川崎Ninja400標(biāo)配ABS售價(jià)為：49800人民幣。

問題二：川崎Ninja400國內(nèi)版本功率是否有閹割，配置與泰版有何區(qū)別？

答：通過川崎工作人員明確，Ninja400實(shí)際功率與發(fā)布會(huì)（川崎中國官網(wǎng)）公布的參數(shù)表一致。有興趣的車友可以對比一下國內(nèi)國外的參數(shù)究竟差多少！與全球同步，功率為45匹。

問題三：川崎Ninja400具體點(diǎn)火限制會(huì)在哪個(gè)區(qū)域？

答：牛仔在年前到走訪泰國川崎店的時(shí)候曾測試川崎Ninja400泰版，斷火轉(zhuǎn)速約在11000轉(zhuǎn)。而今天通過國內(nèi)川崎工作人員回復(fù)，國內(nèi)版本Ninja400暫時(shí)還沒確定具體點(diǎn)火限制區(qū)域或解除點(diǎn)火限制的方案。

問題四：川崎Ninja400的坐高是多少？

答：785mm坐高跟泰版一致，相比日版795mm的坐高略微降低。牛仔172cm身高駕駛Ninja400可以雙腳完全著地。

問題五：關(guān)于川崎Ninja400的配色與開售的將相關(guān)問題！

答：川崎中國版本的Ninja400將會(huì)在2019年全面銷售。糖果綠與武士黑兩個(gè)配色版本都將使用2019全新版花，實(shí)際圖案保密（ps：川崎的保密制度做得還是不錯(cuò)的，給車迷朋友十足的期待，但可以明確2019版花與發(fā)布會(huì)上看到的2018版花肯定大有不同。）

Ninja400作為川崎忍者300的升級版早在2017年就已經(jīng)泰國發(fā)布，然而相隔不到一年，Ninja400就要進(jìn)入國內(nèi)市場。面對川崎如此積極的引進(jìn)態(tài)度，國內(nèi)車迷又可以跟國際接軌了。今天我們對發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的2018版Ninja400來個(gè)先睹為快！

Ninja400新車介紹

Ninja 400上市有兩種配色可選，分別是經(jīng)典的川崎糖果綠與武士黑，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場我們可以看到的是經(jīng)典糖果綠配色，細(xì)看整漆面做工藝在國內(nèi)銷售車型內(nèi)實(shí)屬中上水平。

全新設(shè)計(jì)的編織車架，焊接工藝優(yōu)秀，采用H2的車架設(shè)計(jì)靈感，發(fā)動(dòng)機(jī)吊架位置特殊。785mm坐高，更短的1370mm軸距，整體車身力學(xué)與人機(jī)工程設(shè)計(jì)比Ninja300更為激進(jìn)，牛仔身高172cm輕松雙腳著地，但Ninja400的駕乘姿勢也越來越貼近油箱，戰(zhàn)斗，必須戰(zhàn)斗！

儀表使用新版本設(shè)計(jì)，中置大直徑模擬針式轉(zhuǎn)速表，檔位時(shí)速功能顯示一目了然，樣式與VERSYS300/Ninja 650儀表保持一致，但與川崎高性能zx系列的全液晶儀表有異。相比純液晶顯示的zx系列儀表，牛仔還是更喜歡有指針轉(zhuǎn)動(dòng)的感覺。

車輛正面設(shè)計(jì)沿用了忍者家族面譜，但擾流板部分與前大燈輪廓更加銳利，層次感劇增。照明系統(tǒng)使用了LED大燈，由左右各三顆高流明LED燈珠組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)使用全新設(shè)計(jì)，體積較Ninja300有所縮小，但排量正加約100cc，峰值功率45P，動(dòng)力耦合單元使用了川崎引以為豪的滑動(dòng)式離合設(shè)計(jì)，離合片數(shù)量達(dá)到9片之多。該設(shè)計(jì)相比傳統(tǒng)離合抓拉力度相對減少20%以上，有著更輕更準(zhǔn)更有力的優(yōu)勢。對于川崎滑動(dòng)離合的評價(jià)，牛仔用一個(gè)輕松的操作以作證明，請看圖！

Ninja 400前減震系統(tǒng)使用正置41mm管徑液壓減震器可謂是中規(guī)中矩，但Uni-Trak多連桿與倒置液壓彈簧減震器組成Ninja 400的后懸掛系統(tǒng)讓車子性能一下子提升不少。前制動(dòng)配備日清雙頭單推泵與310mm浮動(dòng)剎車盤。后制動(dòng)有點(diǎn)出乎意外地使用了雙頭單面的固定卡鉗，其實(shí)這樣的配置在國內(nèi)同等級車型確實(shí)少見。

（Ps：很多車友會(huì)不明白中置多連桿懸掛系統(tǒng)相比直連減震器有著怎樣的優(yōu)勢。其實(shí)我們可以從兩個(gè)層面粗略解釋：

一、設(shè)計(jì)層面：中置多連桿系統(tǒng)能讓車輛獲得更好的后減震活動(dòng)行程與減少設(shè)計(jì)空間。二、技術(shù)層面：駕駛中的效果是用于分流車輛在彎道中的橫向摩擦力與側(cè)角摩擦力的一個(gè)重要手段。

簡單扼要的說，就是好！但說多了也是累，免得車迷朋友又說看牛仔的文章都開始膨脹了?。?/p>

Ninja400后平叉使用空心方管設(shè)計(jì)，牛仔覺得總有點(diǎn)沒中不足。如果使用Ninja650一致的變徑式后平叉，整體觀感和操作感不是提升那么一丟丟的問題。但考慮到忍者400的定位為入門級中小排量車型，所以工藝成本也是一個(gè)很大制約的因素。

在試駕會(huì)的山路測試中，Ninja400整車在駕駛感覺良好，車身輕盈，低速車把轉(zhuǎn)向靈活。油門響應(yīng)匹配及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提速迅猛，彈射起步完美，但扭力輸出區(qū)域偏向于高轉(zhuǎn)速。彎道駕駛有著較好的彎道指向性與人車一致性。

另外由于車架人機(jī)三角設(shè)定的原因，決定了車輛的駕駛姿勢相對戰(zhàn)斗，經(jīng)過短途山道騎行后人還是感覺相對輕松的。但是考慮到Ninja作為跑車定位，對長途駕駛而言肯定會(huì)出現(xiàn)一定的疲憊感。

今天這臺2018版的Ninja400的試駕參數(shù)仍不作為最終參考，相信國內(nèi)銷售的2019版肯定會(huì)有一系列的改動(dòng)，而牛仔期待以最終銷售版本做一個(gè)更詳盡的車輛評測！

Ninja忍者節(jié)游園會(huì)

其實(shí)川崎忍者節(jié)除了有忍者400之外，會(huì)場各處同樣精彩，接下來跟著牛仔的視覺一同參加今年的忍者游園會(huì)。

-普利司通輪胎展示區(qū)-

普利司通對國內(nèi)車迷的活動(dòng)都表現(xiàn)十分重視，現(xiàn)場擺設(shè)有從低端到頂級賽道輪胎展示，并有多名來自日本廠家的工作人員對輪胎進(jìn)行詳細(xì)講解與答疑。

-車迷試駕區(qū)-

車輛試駕區(qū)設(shè)置在會(huì)場的后山，試駕區(qū)域不是很大，但排隊(duì)試駕的車迷確實(shí)踴躍，Z900RS、CAFé、Ninja650、Versys-X300等熱門車型全部換上了普利司通輪胎，被車迷輪番試駕。牛仔借機(jī)會(huì)測試了Z900換裝普利司通T31輪胎后的彈射起步，輪胎抓地感覺有著明顯提升，怪不得從試駕會(huì)開始到結(jié)束發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲根本停不下來！

水上試駕區(qū)停放著川崎310X與310XL在這里車迷朋友可以駕駛摩托艇感受水上激情，更有精彩站立式摩托艇冠軍表演。駕駛著300cc的摩托艇在水上穿行跳躍，再來一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，最不要擔(dān)心的事情就是側(cè)滑與翻車了。

-日式小吃街與畫廊-

日本傳統(tǒng)的小吃街、cospaly與廟會(huì)游戲，牛仔大多都只在電視機(jī)上看過，今天終于可以親身試玩了。相傳在日本古代，穿著和服的日本小姐姐會(huì)挑選釣溜溜球最厲害的男生做為對象！這還了得~~~哈哈哈。

-狂歡音樂晚會(huì)-

日本視覺系搖滾樂隊(duì)，乾隆通寶街舞團(tuán)隊(duì)，烏克蘭樂隊(duì) more beat muse band相繼加盟演出?？芍^是星光熠熠，場面火爆。

【結(jié)語】

最后縱觀400cc等級進(jìn)口車型，未來KTM RC390極有可能成為Ninja400的假想敵。在這單缸與雙缸仿賽車型的競爭中，不知道誰更獲得消費(fèi)者的青睞？我們可以拭目以待！而川崎摩托一個(gè)含有濃厚日式文化的品牌，伴隨著忍者節(jié)為國內(nèi)車迷帶來了一趟精彩的旅程。今年的川崎忍者節(jié)牛仔玩得很滿意，車迷朋友你們呢?