9月1日，Honda歐洲分公司向當(dāng)?shù)乜鐕袌霭l(fā)布了2022種CB500F運(yùn)動(dòng)街、CB500X探險(xiǎn)車和CBR500R跑車。
2019年，Honda推出了新一代CB500F，之后2020個(gè)升級到符合歐洲5排放標(biāo)準(zhǔn)。新的2022’CB 500 F是在2019版本的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級的。目前，2021 CB500F提供國內(nèi)市場，官方標(biāo)價(jià)為6.68萬韓元。
新的2022’CB 500 F沿用了現(xiàn)有的水冷四沖程直列兩缸、每DOHC氣缸四閥發(fā)動(dòng)機(jī)、氣缸直徑、行程67 mm x 66。
.8 mm，排氣量 471 cc，標(biāo)配了滑動(dòng)式的離合器，最大動(dòng)力輸出是對應(yīng)歐盟 A2 駕駛證對應(yīng)準(zhǔn)駕車型最大的 35 kw。與 2021 款相比，新的 2022' CB500F 在 PGM-FI 電噴系統(tǒng)方面的設(shè)置作出了一些修改，最大動(dòng)力輸出和扭矩維持不變，但改善了扭矩感覺和輸出特性。此外，水箱（散熱器）采用了一個(gè)更輕（重量比原來的設(shè)計(jì)降低了 100 克）、外觀更時(shí)尚的設(shè)計(jì)。
車體是 2022 款車型變化較大的部分，以口徑為 35 mm 的鋼管制成的車架獲得了保留，但采用了新的后搖臂：以厚度為 2 mm 的鋼板制作而成（之前的設(shè)計(jì)是厚度為 2.3 mm），采用了橫樑中空的結(jié)構(gòu)。新?lián)u臂在旋轉(zhuǎn)方面（向前運(yùn)動(dòng)）的剛性更大，但橫向剛性則更加靈活（相當(dāng)于降低了橫向剛性），以提高車輛的操控性。
前懸掛系統(tǒng)，從現(xiàn)行 2021 款的 41 mm 正立式前叉、換裝為現(xiàn)在的倒立式前叉；前制動(dòng)系統(tǒng)，從單碟剎車升級至現(xiàn)在的雙碟、輻射式安裝的前卡鉗；重量分布也比 2021 款略微前移，以增強(qiáng)前輪胎抓地力和手感；LED 的前大燈也經(jīng)過了改進(jìn)。
除了整車之外，Honda 歐洲分公司還針對新的 2022' CB500F 推出了諸如油箱袋、前高風(fēng)檔、可加熱車把、尾箱等，一系列的原廠附件。
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