這次的內容不是談論公路上行駛的冒險車，而是談論性能更高、樂趣更大的越野摩托車。(這是一個偉大的時代) (威廉莎士比亞，溫德薩默)。

顧名思義它與公路摩托車最大的區(qū)別就是能適應各種路面，機械結構輕量化、爆發(fā)力強；但為獲得良好的通過性，車身較高，同時為滿足輕量化需求，油箱容積也較小，續(xù)航能力不足。這也導致絕大多數(shù)越野摩托車是禁止在公共道路上行駛的。

今天，我們來到位于京城永定河畔的北斗越野俱樂部，向大家介紹有關越野摩托車的騎行裝備，越野摩托車的分類，并學習一些基本的駕駛技巧。越野摩托車危險系數(shù)較高，作為一個入門玩家，掌握正確的技巧，佩戴安全的護具才能體會到越野摩托車的樂趣。

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裝備介紹篇

越野摩托車護具較普通騎行裝備，其保護程度更加完善，頭盔眼部開口可單獨佩戴風鏡。頭盔較長的下顎，可在意外碰撞時起到緩沖作用，避免或減小摔車時，騎士面部受到的傷害。

騎行過程中體能消耗較大，獨立的護目鏡可保障呼吸順暢，同時避免鏡面產生霧氣。鏡面柔軟，擁有優(yōu)秀的抗沖擊性能。

在意外摔車時，護頸可將頭盔受到的沖擊力分散至肩膀，同時對頭盔起到限位作用，防止頸部過度彎折受傷，這也是所有護具中，最至關重要的保護裝備。

硬質護甲同樣重要，主要保護身體軀干部位。在意外摔車時，可防止鋒利石塊的穿刺傷害，以及各種挫傷及擦傷。

護膝也是必不可少的

專業(yè)越野長靴，可在飛、跳等激烈動作落地時，分散腳踝部位受到的沖擊力，同時避免前輪甩起的砂石傷害迎面骨。堅固的鞋底與腳踏上的金屬防滑齒可產生良好的摩擦力，防止騎行中腳部滑落。

越野騎行服擁有良好的耐磨性，同時易于清洗

越野摩托車手套質地較為輕薄，可讓手部擁有良好的靈活性

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車輛分類篇

擁有一套專業(yè)護具后，我們還需要選擇一輛合適的越野摩托車。其分類繁多，例如耐力越野（Enduro）、林道越野（Trails）、場地越野（Motocross）等。今天以三款主流雅馬哈車型為例，分別為大家詳解其差異。

首先介紹這款經(jīng)典的耐力越野（Enduro）車型——雅馬哈WR450F，與公路摩托車不同，在抓地力較差的越野路面，450cc級別動力輸出十分狂暴，需要豐富的經(jīng)驗技巧才可駕馭。

耐力賽事普遍時間較長，在天色昏暗時，車輛頭燈自然是必不可少的。

前懸掛為KYB倒置前叉，全段可調設計，有效行程達到了310mm，避震器內管前方材質堅韌的護板，有良好的保護作用。

前避震阻尼調節(jié)

寬大的擋泥板可防止前輪甩濺砂石，同時巨大的間隙可避免干涉車輪。

前剎車采用270mm剎車盤，并配備Nissin日清單向雙活塞卡鉗。

前后輪均為著名輪圈廠商EXCEL出品的輻條編制輪圈，前輪胎尺寸為80/100-21，后輪尺寸為120/90-18，相較于公路摩托車普遍采用的17寸輪圈，更大的尺寸可換來優(yōu)秀的通過性。

水箱分布在車架兩側，并配有風扇散熱

樹脂材質油箱容量為8升

坐墊表面采用了兩種顏色，藍色部分采用了具有一定粘性的顆粒橡膠，可以讓駕駛者在高強度駕駛更輕松夾緊車身。

大部分Enduro車型配備簡易電子表

越野摩托車普遍沒有鑰匙門，需通過按鍵接通電源，并裝配有發(fā)動機故障燈、底油位警示燈。

右側手把控制，僅有啟動按鍵

左側手把控制，配有發(fā)動機熄火按鍵

避震器油液罐

多連桿懸掛大幅增強了中置減震器的性能，并且占用空間小，后避震采用全段可調避震。

與頭燈相同，后尾燈也是不可或缺的

發(fā)動機排量為449cc，單缸四氣門水冷DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動機，壓縮比高達12.3:1。多片濕式離合器設計，共有五檔。

一般越野車都會配備發(fā)動機啟動桿，啟動后可折疊收起

發(fā)動機下部保護機構，防止砂石傷害發(fā)動機

空濾位于后側座椅下方，方便開啟并清理

后剎車泵

防滑腳踏設計

WR450F配備了水箱補水壺，在水箱防凍液不足時可自動補充，這也針對耐力越野（Enduro）車型工作時間長的特點，進行了特殊設計。

鋁制后搖臂保證了車身輕量化，并配有導鏈器，在激烈顛簸時可防止鏈條脫落。

后剎車系統(tǒng)保護裝置

耐力越野（Enduro）車型通常會配備側支

耐力越野（Enduro）車型是所有越野摩托車中，功能性配置比較完備的，一般都配備了儀表、燈光系統(tǒng)、電啟動、側支等功能，但也因此車身較重，需要騎士具備一定的駕駛經(jīng)驗。部分具有完備車輛燈光、儀表系統(tǒng)的耐力越野（Enduro）車型，是可以合法上牌，在公共道路行駛的。

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此次介紹的第二款越野摩托車為雅馬哈YZ250FX，屬于林道越野（Trails）車型。它的設計更加簡潔，取消了大燈及儀表，但依然保留了側支和電啟動功能。

車輛啟動及熄火按鍵

整車沒有任何燈光部件，后擋泥板尾段也不再配備尾燈

發(fā)動機排量為249cc，四氣門DOHC雙頂置式凸輪軸發(fā)動機，共有六檔

林道越野（Trails）可以看作是耐力越野（Enduro）車型的輕量化精簡版。得益于較輕的車重，方便的電啟動與側支，使得林道越野（Trails）車型成為了新手入門的好選擇。

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最后為大家介紹場地越野（Motocross）車型——雅馬哈YZ250X，它是目前唯一堅守二沖程發(fā)動機陣營的日系越野車。為在競技比賽中擁有良好的靈活性，它有著極輕的車重。這也意味著，電啟動、側支這類“多余”的配置不會出現(xiàn)在如此極致的車型上。為應對場地比賽中的巨大落差和極限跳躍，它的減震調校也較為硬朗。

因為只能使用發(fā)動機啟動桿啟動車輛，所以全車僅有一個發(fā)動機強制熄火開關。

二沖程發(fā)動機結構簡單、重量輕，動力輸出甚至超越450cc級別的四沖程發(fā)動機，碩大的排氣前段也是二沖程發(fā)動機的標志。由于二沖程發(fā)動機需要機油參與燃燒，噴著藍煙的排氣，獨特的發(fā)動機聲浪，也讓眾多二沖車迷們?yōu)橹偪瘛?/p>

由于取消了側支，只能使用支架支撐車輛

由于場地越野車極致化的設計，需要技師進行極為嚴格且頻繁的專業(yè)保養(yǎng)?？癖┑膭恿π阅埽偧蓟谋苷鹪O定，也注定它不是一般車迷所能駕馭的。

不同車型各具特點，騎友們一定要根據(jù)自己的經(jīng)驗水平選擇合適的車輛。

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基礎技巧篇

YZ250FX座高為965mm，體驗者身高174cm

最后我們選擇YZ250FX為大家講解基礎的騎行技巧。

起步階段兩側腳尖內扣，大腿加緊車身，手臂向外打開，與肩膀及手把成一直線，小臂與大臂夾角約為90度。這種姿勢可防止起步翹頭，在遇到路面顛簸時，手臂也可起到緩沖作用。剎車時應當重心后移，防止車尾翹起。

過彎時腳向車輛前軸方向探出，可輔助控制車輛及身體的平衡。

在騎行越野摩托車時，車手應該及時調整身體姿態(tài)，順應車輛節(jié)奏，以應對各種各樣復雜路況，切勿與車輛“較勁”，牢記“下身加緊，上身放松”的騎行要領。

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下結論

這次與大家分享了越野摩托車入門玩家所需了解的基本知識。緊張刺激的越野摩托車給我們帶來激情的同時，希望大家將護具佩戴齊全，保障安全。未來的文章里，「坐享騎乘」會給大家?guī)砀嚓P于有關越野摩托的豐富內容，歡迎持續(xù)關注！

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