如果渦輪增壓可以淘汰，汽車可以全面進(jìn)入電動(dòng)化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，那么買大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車似乎有些不合適，但就像貓喜歡吃小魚(yú)一樣，粉絲對(duì)代購(gòu)自吸絕對(duì)無(wú)法拒絕。

在深圳出差的時(shí)候，我遇到了在深圳站自營(yíng)的這輛奔馳C300。C300的標(biāo)簽不代表大功率2.0T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是往機(jī)艙里塞3.0L的自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的W204中，除AMG外，C300動(dòng)力最好。

該引擎與最大245馬力、300 UMI、7AT變速箱一起，官方100公里加速成績(jī)只有7秒，以目前的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這樣的成績(jī)也相當(dāng)可觀。除了良好的動(dòng)力外，它最迷人的是伴隨著六桶厚厚的海浪而來(lái)的緊密線性的輸出。(莎士比亞，《哈姆雷特》，《原動(dòng)力》，《原動(dòng)力》，《原動(dòng)力》，《原動(dòng)力》)。

加速的時(shí)候也分不清前面的V6引擎在唱歌，后面的排氣在怒吼。簡(jiǎn)單地說(shuō)，加速時(shí)，我完全沉醉在內(nèi)燃機(jī)排氣的“噪音”中。

如果選擇代步自吸，油耗不是重點(diǎn)，但這款C300的油耗遠(yuǎn)低于預(yù)期，手表的長(zhǎng)期油耗只有11.5L/100km，這是在平均每小時(shí)28km/h的道路狀態(tài)下完成的。如果道路狀態(tài)更平穩(wěn)，則油耗推測(cè)為10歲出頭的水平。

從后期使用的角度來(lái)看，不管是這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)還是這一代奔馳C級(jí)，總體來(lái)說(shuō)可靠性還算不錯(cuò)，這一代車型市場(chǎng)保有量很大，后期的維護(hù)成本也不會(huì)太高。另外，我們的個(gè)體車都隨車附上一年的核心系統(tǒng)保修，所以購(gòu)買的話可以放心駕駛。有問(wèn)題的話，諾諾諾會(huì)負(fù)責(zé)的。

4個(gè)輪胎都是2019年更換的，現(xiàn)在輪胎花紋都在80%以上，剎車片也還剩下很多，短期內(nèi)不需要更換，也算是給你省了不少錢。(威廉莎士比亞，模板，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎，輪胎)

這款C300新車印度46.8萬(wàn)，著陸50萬(wàn)，能買到C級(jí)的人只能是少數(shù)，所以這一代奔馳C300的二手維度相當(dāng)罕見(jiàn)。如果你在找這樣的車，我最好毫不猶豫地開(kāi)始。畢竟等待是無(wú)形的成本，人生苦短，在有限的生活中比別人更早享受同樣的東西，那么你就是吃饅頭，花卷——轉(zhuǎn)。

裝修在顏色上，這款C300總體上還算不錯(cuò)。作為超過(guò)8萬(wàn)公里的二手車，說(shuō)完全沒(méi)有使用痕跡是徒勞的。但是方向盤3、9點(diǎn)兩處沒(méi)有過(guò)度磨損，符合目前的表現(xiàn)里程。

主駕駛席成色也很好。除了墊子上有一些皺紋外，基本上沒(méi)有多少使用痕跡。

這一代奔馳C級(jí)還沒(méi)有變長(zhǎng)，但它的后排空間卻讓我吃驚。我坐在主駕駛后面的座位上，腿部有空閑空間，頭部空間也很大，每天四個(gè)人離開(kāi)沒(méi)有壓力。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)只是后地板中央隆起比較高，坐在后排中間舒適度不好。

從配置上來(lái)說(shuō)，不用擔(dān)心，反正可以說(shuō)是當(dāng)年最好的配送車，基本上日常使用的配置沒(méi)有缺席其中。(威廉莎士比亞，坦普林，天吶)。有座椅加熱、前后雷達(dá)、倒車影像、藍(lán)牙音樂(lè)、定速巡航、自動(dòng)車燈等。

從近幾年二手車的行情來(lái)看，代駕自吸車型都有漲價(jià)的趨勢(shì)，所以這輛車以后的行情誰(shuí)都不好說(shuō)。如果你熱衷于這種私家車車型，從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始將是一個(gè)非常好的選擇。(大衛(wèi)亞設(shè))。