大眾這個(gè)品牌現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)被認(rèn)為是主力中低端市場(chǎng)的產(chǎn)品，所以理解是正確的。大眾集團(tuán)旗下有豪華品牌奧迪、高端品牌保時(shí)捷、大眾品牌車型，為了獲得銷量，薄利多銷提高了整個(gè)集團(tuán)的巨大收益。

雖說是這樣，但并不代表著大眾品牌就沒有主打豪華的產(chǎn)品，今天要介紹的這款車型就是主打豪華舒適，除此之外它還是一款深受喜愛的SUV，它就是途銳。

途銳及已經(jīng)停產(chǎn)的輝騰一樣，都非常低調(diào)，總是給人與世無爭(zhēng)的感覺。這代車型在國(guó)內(nèi)上市于2010年，以現(xiàn)在的目光去欣賞它也并不覺得過時(shí)，前包圍將上下進(jìn)氣格柵分隔成兩部分，上部分進(jìn)氣格柵為雙橫條樣式，增加了鍍鉻裝飾，向兩側(cè)延伸與大燈相連接，視覺感受整個(gè)車頭非常寬。下部分的進(jìn)氣格柵也為橫條樣式，整體感受層次感非常強(qiáng)，彰顯了一部分年輕、動(dòng)感。

大燈為不規(guī)則的矩形，低配車型為鹵素光源，連日間行車燈也是；中高配車型的檔次就提升不少，搭載了“U型”樣式LED光源的日間行車燈，遠(yuǎn)近光源為氙氣光源，無論是照明效果還是檔次感都有著不小提升，辨識(shí)度非常高。

車身側(cè)面的腰線被設(shè)計(jì)的非常有力，彰顯出一臺(tái)SUV應(yīng)有的力量感，同時(shí)上窄下寬的設(shè)計(jì)使它看上去非常穩(wěn)重，只是離遠(yuǎn)了觀察會(huì)有種高爾夫6的影子。車尾的樣式相對(duì)比較簡(jiǎn)潔，大眾家族樣式的尾燈，低配車型使用了鹵素光源；中高配車型則使用了LED光源。

大家都知道，大眾產(chǎn)品內(nèi)飾設(shè)計(jì)同質(zhì)化過于嚴(yán)重，但在這代途銳上卻是一個(gè)個(gè)例。雖說一眼還能辨別出它是一臺(tái)大眾，但彰顯個(gè)性的細(xì)節(jié)也并不少。8英寸的中控屏幕尺寸不算大，但也夠用，內(nèi)部的功能也較為全面，畫面顯示細(xì)膩，反應(yīng)速度也比較令人滿意。

這代途銳車型全系配備了4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，變速箱檔桿下方的機(jī)構(gòu)可以對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，ON ROAD為正常駕駛模式，路況可以將其調(diào)整到OFF ROAD模式，這時(shí)陡坡緩降會(huì)自動(dòng)開啟，在使用上還是比較便利的。同時(shí)它還采用空氣懸掛，可以通過右邊的旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，一共分為5個(gè)高度級(jí)別，分別對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、越野、特殊越野以及負(fù)載幾種狀態(tài)。

方向盤還是上代產(chǎn)品的樣式，為三輻設(shè)計(jì)，使用真皮或?qū)嵞具M(jìn)行包裹，手感非常細(xì)膩，并且尺寸不大，在靈活性上有著不小幫助。很遺憾，這代車型上市的時(shí)候還不是非常流行液晶儀表盤，只是運(yùn)用了機(jī)械+液晶屏的組合設(shè)計(jì)。讀數(shù)非常便利，并且中間屏幕可顯示的信息非常全面，顯示效果也非常不錯(cuò)。

途銳的座椅被設(shè)計(jì)的非常厚重，使用真皮進(jìn)行包裹，皮質(zhì)較為柔軟，坐上去舒適性非常好，使用電動(dòng)調(diào)節(jié)，中高配車型還帶有座椅加熱及座椅通風(fēng)等舒適配置，作為當(dāng)年的百萬級(jí)選手，這些配置的存在也算情理之中。

動(dòng)力方面，途銳搭載了一臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為290馬力，最大扭矩420N·m，與之相匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱，實(shí)測(cè)0-100km/加速時(shí)間為7.72秒。

途銳作為家族旗艦SUV有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，進(jìn)口車型也有著不錯(cuò)的品質(zhì)，機(jī)械增壓也并沒有機(jī)油消耗過多的問題，耐用性上表現(xiàn)也非常出色。目前二手車市場(chǎng)途銳車源較多，2011年上牌的車源價(jià)格基本在22萬左右，這么看來二手途銳算的上是一款性價(jià)比較高的車型了。