本文作者：清史

現(xiàn)象

出現(xiàn)了2010奔馳ANO商用車(chē)、排量3.0L、型號(hào)M272發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛120，000公里、怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)輕微晃動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等預(yù)警現(xiàn)象。

故障排除和故障排除

首先連接奔馳專(zhuān)用診斷儀，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置中存儲(chǔ)著錯(cuò)誤代碼0749。左缸熱怠速增強(qiáng)時(shí)混合器形成的適應(yīng)性超過(guò)了允許的限度。0745:如圖1所示，右側(cè)氣缸熱怠速增強(qiáng)時(shí)，混合器形成的適應(yīng)性超過(guò)了允許的極限。

圖1讀取錯(cuò)誤代碼

從錯(cuò)誤代碼中推測(cè)，很可能是攪拌機(jī)偏轉(zhuǎn)引起的故障，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)攪拌機(jī)稀少，就會(huì)進(jìn)行燃料補(bǔ)償。也就是說(shuō)，在濃縮信號(hào)超過(guò)極限之前，控制燃油噴射脈沖寬度的增加。但是攪拌機(jī)還是很稀。

研究空轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)燃料調(diào)整的變數(shù)值。左側(cè)和右側(cè)氣缸列標(biāo)準(zhǔn)值均為-4.50至4.50，右側(cè)氣缸增強(qiáng)的實(shí)際值為6.0%，左側(cè)氣缸列也為6.0%(見(jiàn)圖2)。

圖2空閑時(shí)間自適應(yīng)調(diào)整值

左、右氣缸燃料調(diào)整的自適應(yīng)值大大超出正常范圍，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)正在控制混合蒸汽濃度，并正在查看當(dāng)前數(shù)據(jù)流，如圖3所示。

圖3故障時(shí)的數(shù)據(jù)流

據(jù)調(diào)查，空氣流量計(jì)的數(shù)值很小，為9.3千克/h，正?？臻e速度下應(yīng)為14千克/h

左右，吸氣量明顯低，懷疑有漏氣的地方。一一檢查了有密封墊的漏風(fēng)部位，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。用汽化器清洗劑噴射進(jìn)氣歧管兩側(cè)后，發(fā)動(dòng)機(jī)速度發(fā)生了變化，認(rèn)為5缸、6缸進(jìn)氣歧管泄漏，因此更換了進(jìn)氣歧管墊。

根據(jù)以上推論，造成混合蒸汽部分故障的原因終于被發(fā)現(xiàn)，換成進(jìn)氣歧管襯墊時(shí)，本以為故障肯定會(huì)得到解決，但重啟車(chē)輛后發(fā)現(xiàn)癥狀基本沒(méi)有改善。

還有漏氣的地方嗎？因此，繼續(xù)檢查連接到進(jìn)氣歧管的真空管是否有漏氣現(xiàn)象。二次空氣噴射系統(tǒng)的真空管、控制可變?nèi)肟陂L(zhǎng)度的真空管、控制進(jìn)氣渦流襟翼的真空管、連接到制動(dòng)真空助推器的真空管、火花塞堵塞，故障依然存在，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍在晃動(dòng)。(威廉莎士比亞、視窗、真空管、真空管、真空管、真空管、真空管、真空管)但是，如果拔掉連接到Kanister電磁閥的管道，用火花堵住，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)瞬間變軟。

這次故障的原因是碳罐電磁閥停滯不前，一直開(kāi)著，確認(rèn)攪拌機(jī)太濃，發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)。直接更換碳罐和碳罐電磁閥后，再看一下當(dāng)前的數(shù)據(jù)流(圖4)，各數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，問(wèn)題完全解決。

圖4更換部件后的數(shù)據(jù)流

維修摘要

故障第一次發(fā)生時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因確實(shí)是混合蒸汽太稀薄，但更換進(jìn)氣歧管墊后，碳罐電磁閥經(jīng)常打開(kāi)，混合氣體太濃，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然搖晃。

一般情況下，碳罐電磁閥受損會(huì)產(chǎn)生怠速抖動(dòng)，但提高速度時(shí)幾乎不會(huì)抖動(dòng)，松開(kāi)加速器會(huì)產(chǎn)生浪涌，列車(chē)熄火后啟動(dòng)非常困難。走了很多彎路的原因是更換進(jìn)氣歧管坐墊后沒(méi)有道路測(cè)試。雖然看起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)還在晃動(dòng)，但電子抖動(dòng)是因?yàn)閿嚢铏C(jī)太稀，后者抖動(dòng)是因?yàn)閿嚢铏C(jī)太濃，所以?xún)烧叨紩?huì)出現(xiàn)相同的現(xiàn)象，原因很不一樣。(莎士比亞，坦普林) (以英語(yǔ)發(fā)言)(以英語(yǔ)發(fā)言)。

以上事例告訴我們，通過(guò)診斷數(shù)據(jù)分析故障比較有效率，但在實(shí)際維修過(guò)程中也要始終保持理性的診斷頭腦，不能在長(zhǎng)期工作中養(yǎng)成慣性思維。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際癥狀是一個(gè)、兩個(gè)故障點(diǎn)。

常見(jiàn)的EVAP電磁閥損壞引起的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈晃動(dòng)、故障燈亮、無(wú)法正常行駛的現(xiàn)象，但我們必須清楚地理解，汽車(chē)是移動(dòng)的機(jī)器，行駛的路面、空氣、油品、駕駛員、維修和外部因素都不同。當(dāng)然會(huì)引起其他故障。當(dāng)然，因?yàn)橛行┢?chē)癥狀相同。