在尾部部分，寶馬X1的屋頂尾部非常平坦，兩側(cè)重新設(shè)計的尾燈組是大向風(fēng)格，整體層次感很明顯，看起來非常簡潔大氣。另外，新車的排氣口采用隱藏的設(shè)計，使新車看起來更加漂亮。在我看來，最引人注目的是——對新疆烤架。不僅大氣豪華，角度明顯的前燈也有一點精致，開燈后的效果更加驚人。這次改組是最大的升級，也是最能知道這次變化的地方。也就是說，前臉的形狀更加僵硬，大燈也變成了LED大燈。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)此前在海外新拍攝的實車道顯示，新車的前臉有著新的設(shè)計風(fēng)格，引擎蓋上有隆起的線條，大尺寸的雙腎式進(jìn)水網(wǎng)，前燈與新寶馬X1有一定的相似之處。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)配備外部后視鏡，寶馬X1的前排是電動折疊和加熱功能。主駕駛面只有頂配車型才有，其他車型都是手動防眩光功能。在我看來，最引人注目的是寶馬X1擁有——對腎格柵。不僅大氣豪華，角度明顯的前燈也有一點精致，開燈后的效果更加驚人。新增加的兩種車型都采用了雙方同時排放的排氣設(shè)計，但兩側(cè)的排氣孔是裝飾物，有助于提高電力視覺效果。車側(cè)線條飽滿，張力豐富，搭配多劇透，增加了運動感。整個車輛的造型更加飽滿，視覺感受也更加深厚。車側(cè)由貫穿門把手的腰線連接，雙寬的目標(biāo)板為前6比4的副駕駛提供了良好的駕駛經(jīng)驗。新寶馬X1車型的外觀和室內(nèi)設(shè)計沒有太大調(diào)整，但動力總成部分幾乎沒有變化。此前在海外新拍攝的實車圖顯示，新車的前臉有新的設(shè)計風(fēng)格，引擎蓋上有隆起的線條，大號的雙腎式格柵，前燈與新寶馬X1有一定的相似之處。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視)、LED頭燈、新的中網(wǎng)設(shè)計都是外觀的亮點。從外觀上看，前面的前燈形狀更小，圓形的線條使車輛的前面看起來很可愛。車型方面采用雙色車頂設(shè)計，C柱上升的窗線也有運動感，整體上看起來很有活力。新寶馬X1是中期改裝車型，前臉變化明顯，象征性的雙馨格柵尺寸更大，下方進(jìn)氣口尺寸也更大。新寶馬X1是一款新型車型，擁有圓形雙大燈、大氣中網(wǎng)、熟悉的天使眼睛等許多與舊的相似的設(shè)計。

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在車身數(shù)據(jù)方面，寶馬X1在車內(nèi)的各項數(shù)據(jù)上，相對于同級別的奧迪Q3要略微的優(yōu)秀一些。而且，寶馬X1的內(nèi)飾質(zhì)感，要比奧迪Q3更好一些。內(nèi)內(nèi)飾方面，寶馬X1采用了黑棕雙色拼接，并且還加入銀色飾條的裝飾，層次感比較不錯。新增了黑色米色內(nèi)飾，座椅采用了皮質(zhì)座椅，其座椅包裹性和柔軟度極好。新車根據(jù)消費者的不同需求，為其提供了多種不同風(fēng)格的內(nèi)飾配置。而在最近，我有幸試駕了新款寶馬X1，當(dāng)時發(fā)現(xiàn)新款車型的內(nèi)飾比上一代精巧多了，更加細(xì)致，設(shè)計感也提升不少，深深的愛了一回“BMW”。車型內(nèi)飾：豪華一般家庭用車更注重內(nèi)飾設(shè)計和品質(zhì)，一般來說我們看不到高端內(nèi)飾，但新款的寶馬X1的內(nèi)飾是完全達(dá)標(biāo)了的。而且中控臺上還使用了縫線的設(shè)計，提升了一些檔次感。內(nèi)裝方面，新車保留了家族化的設(shè)計，采用全黑配色，搭配細(xì)節(jié)處木紋飾板和鍍鉻飾條點綴。三幅式方向盤，是寶馬最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，鋼琴烤漆材質(zhì)的加入，進(jìn)一步提升了車內(nèi)檔次感。三輻式多功能方向盤尺寸適中，結(jié)合對材質(zhì)進(jìn)行了優(yōu)化，在鍍鉻材質(zhì)的加持下，豪華感得到明顯提升。車內(nèi)，寶馬的家族化設(shè)計風(fēng)格，一如既往的展現(xiàn)出來。內(nèi)內(nèi)飾方面，寶馬X1采用了黑棕雙色拼接，并且還加入銀色飾條的裝飾，層次感比較不錯。中期改款后的新款寶馬X1的內(nèi)飾終于跟上了家族最新的設(shè)計風(fēng)格，而且在用料上也更加細(xì)膩了。在全新車型上，我們可以看到熟悉的布局，黑棕雙色內(nèi)飾，突出了高品質(zhì)感。車內(nèi)采用了大面積的搪塑材質(zhì)以及皮革材質(zhì)，包括仿皮材質(zhì)的座椅和車門內(nèi)襯，部分地方的縫線皮革也是非常工整工整的。而內(nèi)飾部分，全新的寶馬X1的內(nèi)飾也進(jìn)行了一輪升級，在設(shè)計以及配置上也有了很大的提升。在材質(zhì)方面，中控臺和門板上方的表面全部為軟性搪塑材質(zhì)，而且還配有縫線裝飾，看上去就很有檔次感。新一代寶馬X1的內(nèi)飾終于有了一些時尚感，與全新新車的設(shè)計如出一轍，做工和用料都不錯。三輻式多功能方向盤尺寸適中，結(jié)合對材質(zhì)進(jìn)行了優(yōu)化，在鍍鉻材質(zhì)的加持下，豪華感得到明顯提升。車的內(nèi)飾，看上去很簡潔大氣，功能區(qū)域的布局也比較合理，使用起來很方便。

在儲物空間方面，寶馬X1的表現(xiàn)也還算是不錯。同時行李箱底板下還有更大隱藏空間，可以說，面對城市通勤、以及周末家庭的短途出游，它的用車場景是沒有問題的。車型是一款五門五座式的SUV，其內(nèi)部空間的優(yōu)點自然顯而易見。在此之前，小編也是實際感受了一下新款寶馬X1的空間表現(xiàn)。同時行李廂地板下方還有100L的隱藏式儲物格可供放置自行車、嬰兒車等物品，表現(xiàn)十分搶眼。同樣全系標(biāo)配的后排可折疊后排座椅，讓新寶馬X1多了更多的可能，多樣的空間組合更傾向于家用。車輛設(shè)計有挺多儲物格，方向盤左側(cè)設(shè)有一個帶蓋杯架，前排中央扶手箱和杯架都設(shè)有大小不一的開口，可以供前排乘員靈活使用。此外，行李廂兩側(cè)還配有額外的掛鉤，可根據(jù)需要固定不同的物品，蓋板能夠隨時彈起，以此方便消費者取放物品。這款車的空間還是挺大的，我1米82的個頭，前排座椅調(diào)到了最低，頭部還有剩余不多兩指的距離，坐進(jìn)去還是很舒適寬闊的。在儲物空間方面，寶馬X1的表現(xiàn)也比較中規(guī)中矩，畢竟是一臺緊湊型SUV。在車內(nèi)，寶馬X1的內(nèi)部空間充裕，全家外出旅行不在話下。在空間方面，我覺得后排座椅可以很好地容納三個體型偏大的人，坐著也不會感覺到擁擠，還是很寬敞的。同時，行李廂蓋板下方還多出了容積為505-1650升的大容積儲物空間，可以輕松容納折疊嬰兒車、桌椅、燒烤架甚至是其寶馬X1物品。這樣的設(shè)計也使得寶馬X1的后備廂空間實用性更出色，平整度高且細(xì)節(jié)處理十分用心。這款車的空間還是挺大的，我1米82的個頭，前排座椅調(diào)到了最低，頭部還有剩余不多兩指的距離，坐進(jìn)去還是很舒適寬闊的。此時，后排乘客能夠擁有兩拳的腿部空間，而且中間地臺的凸起也很低。車門處的儲物空間中規(guī)中矩，基本夠用。這款車的空間表現(xiàn)還算比較不錯，能夠滿足日常使用，配置上也是比較厚道，如果對空間要求比較高的車主，可能會更喜歡這款2.0T車型。同級最大的1510L后備箱空間足以裝下孩子的媽媽出行的行李、媽媽的嬰兒車、還有寶寶的小推車、妻子的超大行李，那種只要4個人，就是一種開的享受。在儲物空間方面，寶馬X1的表現(xiàn)也比較中規(guī)中矩，畢竟是一臺緊湊型SUV。在實際體驗中也是如此，不論是空間、配置、還是品牌，它都表現(xiàn)的無可挑剔。

其余三款車型搭載的是2.0T的三缸發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩280?！っ?，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。而高配車型上，2.0T發(fā)動機(jī)還配備了高規(guī)格的8擋手自一體變速箱，最大功率為192馬力，峰值扭矩為280?！っ?，表現(xiàn)要優(yōu)于奇駿和RAV4榮放。而中期改款的寶馬X1車型則搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率為192馬力（141千瓦），峰值扭矩為280?！っ?，匹配8擋手自一體變速箱。這種感覺非常好，動力輸出足夠，加速器的齒比很密，每個檔位之間的銜接都很緊密，行駛過程很舒服。此外，新一代寶馬X1也有望在后續(xù)推出插混版車型，預(yù)計將于年底前正式上市。而這一細(xì)分市場的車型，其特點自然是在動力、空間等方面的優(yōu)勢最大。新寶馬X1的入門級動力是一個問題，三缸發(fā)動機(jī)是否會打消你的疑慮，我們不用過于擔(dān)心。這種感覺非常好，動力輸出足夠，加速器的齒比很密，每個檔位之間的銜接都很緊密，行駛過程很舒服。這款2.0T發(fā)動機(jī)最大功率可以達(dá)到141千瓦，峰值扭矩280?！っ祝@樣的動力參數(shù)對于一款中型SUV而言是相當(dāng)強(qiáng)勁的。在中高速下行駛，只要深踩油門，即便是滿載情況下，動力也依舊非常充沛。這一次sDrive18Li領(lǐng)先型國產(chǎn)，新車的動力總成就是2.0T三缸發(fā)動機(jī)。而這種“快”只是一方面，在駕駛的過程中你能感受到，動力輸出是極其線性的，而不會有任何渦輪遲滯或者動力突然爆發(fā)的感覺。新款寶馬X1在主被動安全方面全面升級，標(biāo)配前排雙安全氣囊、駕駛員及前排側(cè)氣囊，此外還有胎壓顯示、制動力分配、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等配置。在被動安全方面，BMW 寶馬X1擁有籠式車身結(jié)構(gòu)。而這也直接反應(yīng)在了車身剛性的提升上。全新寶馬X1通過E-NCAP五星安全評級，在同級最高的車身架構(gòu)、領(lǐng)先的熱成型鋼材、60余項主被動安全裝備的加持下。新寶馬X1的白車身比上一代剛度更高，但我覺得這反而更有安全感，更像一個車，底盤更穩(wěn)，更有操控感，動力總成也更先進(jìn)。此時，全新寶馬X1車身剛性、車身重心都比上代有明顯的進(jìn)步。