奔馳C級和林肯MKZ都屬于豪華品牌中型車。奔馳C級的優(yōu)勢主要在品牌上比林肯更高級一些，但是林肯MKZ在尺寸和動力規(guī)格上完勝奔馳C級，車主抓住25萬韓元跑完奔馳C級后換乘林肯MKZ，感嘆道。

首先是外觀：林肯MKZ前臉氣氛莊重，更像豪華行政級轎車，既不失高檔又精致的一面，整體氣場更強。c級外觀似乎已經(jīng)不能再熟悉了，同樣優(yōu)雅。MKZ擁有全LED前照燈，具有適應性透視光、前照燈等功能，技術靈敏度高，造型也更加圓潤優(yōu)雅。C級也使用了LED頭燈，但表現(xiàn)出了不同的風格。

在大小方面，MKZ占有絕對優(yōu)勢，尤其是車身長度已經(jīng)超過4.9米，配合再次打滑的車頂設計，車側造型非常年輕。MKZ的輪胎規(guī)格為245/40R19，C級與225/45R17相差很大。最直觀的感覺是MKZ的輪子看起來更大氣，氣場看起來更強。

MKZ的后尾設計非常醒目，棱角分明，立體感強，開拓先河的穿透式尾燈識別度非常高。相反，C級尾部設計也不差，但MKZ等特征較少。

MKZ的內(nèi)飾相當有設計感，為了人性化考慮的比較，中央控制和下面打孔的設計給人一種懸空的視覺效果，線條充滿美感。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視新聞)，C級是一如既往的幼兒，中央控制畫面變成了橫向設計。MKZ的方向盤皮柔軟，握感也非常舒適，兩側內(nèi)置了常用的多功能按鈕，與變速撥片和方向盤電動調(diào)整相比，還有C級方向盤偏轉運動，可以手動調(diào)節(jié)。

林肯MKZ的儀表盤被設計成LCD機器指針，可以設置并行輔助車道保持和自適應巡航等功能。C級改版后使用了整個LCD控制板，顯示效果比較細膩。MKZ的空調(diào)控制區(qū)域相當精巧，面板的色彩協(xié)調(diào)和按鈕非常精巧，還有方向盤加熱、前后座椅加熱、前排通風和座椅按摩功能。等級只有前排加熱功能。

動力方面，此次比較的林肯MKZ使用了2.0T發(fā)動機，最大功率172千瓦(234Ps)，最大扭矩386納米，動力非常強，符合國家6排放標準。搭載奔馳C級1.5T輕型混合系統(tǒng)的發(fā)動機最大功率為135千瓦(184Ps)，最大扭矩為280納米。在傳動系統(tǒng)方面，MKZ與成熟可靠的6檔自動變速器C級一致，使用9檔自動變速器。

駕駛部分：兩輛車的差別似乎仍然很大。林肯MKZ搭載的2.0T發(fā)動機動力隨叫隨到很強，但是改裝的C260車型只搭載了1.5T輕型混合動力發(fā)動機，所以電力儲備比MKZ差很多。另外，機箱方面，林肯MKZ標配CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，比奔馳C級厚道得多，在崎嶇不平的道路上更容易乘坐舒適度。

結論：一般來說，林肯MKZ與奔馳C級相比，外觀上林肯完勝C級，內(nèi)置式的豪華感是奔馳比較擅長的。雖然材料還沒有MKZ高級。駕駛部分MKZ幾乎完勝奔馳C級。奔馳C級品牌知名度比林肯MKZ高，其他方面沒有優(yōu)勢。大家會怎么選擇？歡迎下面的評論留言