作者：曾林

照片：曾林，春風(fēng)力量

連續(xù)諜報照片后，春風(fēng)650 MT終于在重慶某露出了真龍。

它是春風(fēng)動力旗下的第一款拉力車，而廠家更愿意突出它長途旅行的特性，在摩旅風(fēng)橫行的今天真是太合消費(fèi)者胃口了。

春風(fēng)650 MT分為兩種配色，外觀沿襲春風(fēng)特有的家族DNA，整體辨識度非常高。

春風(fēng)650 MT的發(fā)布會，可以用撞破頭來形容，就像春運(yùn)買火車票了一樣，我玩了命才擠到里面為大家進(jìn)行新車發(fā)布直播。由此可見，春風(fēng)650 MT的受關(guān)注度相當(dāng)之高，實車其實還要比照片漂亮很多。作為春風(fēng)650TR-G車主，我多少有些心動。

繼續(xù)沿用了“國賓車”的LED大燈技術(shù)，外型上能看出幾分650 NK的影子，近光燈兩側(cè)還設(shè)計了LED光帶。這樣的高配置一下就提升了整車B格，我這個老春風(fēng)車主對此非常滿意。

風(fēng)擋需要通過兩側(cè)扳手進(jìn)行手動調(diào)節(jié)，風(fēng)擋面積太過小巧。在上市后應(yīng)該會有各種加高、加大的副廠風(fēng)擋可以更換。

并沒有照搬650 NK的那塊液晶表，而是配備了全新的點陣儀表，左右兩個屏幕分別顯示不同的行駛信息。

在儀表右下方還配有12伏USB電源接口。

從車把的設(shè)計能看出，650 MT更偏重舒適性，我很想知道它和“國賓車”長途駕駛誰會更“解乏”。

650 MT并沒有采用WP品牌減震器，但調(diào)節(jié)旋鈕看著卻和“國賓車”如出一轍。倒立式液壓前叉直徑為43毫米、行程140毫米，后減震器行程為45毫米，都帶有預(yù)載、阻尼調(diào)節(jié)功能。

前后制動系統(tǒng)帶有ABS，和旗下其他650排量車型相同。

這臺并列雙缸發(fā)動機(jī)我們再熟悉不過了。8氣門650毫升排量，采用了BOSCH電噴系統(tǒng)。廠家針對650 MT進(jìn)行了優(yōu)化和輕量化的改進(jìn)，相信它的動力表現(xiàn)依舊可以令人滿意。

油箱容量為18升，廠家宣稱續(xù)航可達(dá)400公里，作為一款偏向旅行的車，足夠帶你去享受長途駕駛的樂趣。

650 MT可選配座高，低座820毫米和高座840毫米的不同配置可滿足了更多車友的實際需求

還可選配SHAD（夏德）邊箱。

650 MT采用的鋁合金后搖臂，強(qiáng)度高、重量輕，在應(yīng)付非鋪裝路面時的抗扭剛性也更好。

尾燈設(shè)計得很漂亮，只是邊箱的支架有點礙眼。沒辦法，這種后加裝的選配件就是缺乏整體性。

650 MT在旅途中可以應(yīng)付更多來自環(huán)境的挑戰(zhàn)，中量級國產(chǎn)拉力車市場競爭激烈，可選擇的余地不大。希望它能不負(fù)眾望，繼“國賓車”后成為國產(chǎn)車的新標(biāo)桿。

春風(fēng)650 MT參數(shù)表

長x寬x高（毫米）	2150×835×1332
軸距（毫米）	1415
座高（毫米）	840
最小離地間隙（毫米）	170
最小轉(zhuǎn)彎直徑 （米）	5.4
整車整備質(zhì)量（公斤）	213
最大有效載荷（公斤）	150
油箱容量（升）	18
發(fā)動機(jī)類型	并列雙缸、四沖程、水冷
排量（毫升）	649.3
缸徑x行程 (毫米)	83×60
最大功率 (千瓦/轉(zhuǎn)速)	52.0/8750
最大扭矩 (牛米/轉(zhuǎn)速)	62.0/7000
壓縮比	11.3：1
燃油供給方式	EFI
點火方式	ECU
變速方式	六擋變速
最高時速(公里/小時)	170
制動方式	前/后：液壓盤式
輪輞規(guī)格	前：3.50×17 MT 輕合金
后：4.50×17 MT 輕合金
輪胎規(guī)格	前：120/70Z R17
后：160/60Z R17
可選顏色	新皇室藍(lán)，珍珠白

本文為《勁動力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來源和作者。

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