我是騎馬部的。歡迎關(guān)注！

斯克拉姆布勒是摩托車復(fù)古機(jī)車流派中的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。斯克拉姆布勒具有搶奪、爬行和攀登的意思，最初起源于20世紀(jì)50年代英國各民間摩托車俱樂部。司機(jī)總是要從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，誰的時(shí)間最短就是Winner，所以司機(jī)經(jīng)常偏離主路，下到田野，抄近路、灘涂、沙灘、沙灘、沙灘、沙灘、沙灘、沙灘、沙灘、沙灘、沙灘。

為了贏得比賽，司機(jī)用越野輪胎替換用于公路比賽的街頭輪胎，為了更好的通過性，增加前輪轂直徑，增加街道間距和排氣管，增加懸掛的行程，消除不必要的裝飾，以獲得輕量化的車輛重量，一輛scrambler誕生了。(威廉莎士比亞，Scrambler，Northern Exposure)。

福高汽車內(nèi)的主要流派，scrumble風(fēng)格的福高汽車在國內(nèi)也有很多品牌在做，但我覺得有那個(gè)形狀，沒有上帝。

所謂的登山、越野能力，越野能力不能與專業(yè)的拉力車、SUV或硬派ADV相提并論，但越野能力是測(cè)試越野汽車型號(hào)的重要指標(biāo)，但在面對(duì)惡劣地形時(shí)，不能成為柔軟的腳蟹。越野，拼字游戲還需要做一些修理。

真正硬漢風(fēng)格的scrambler需要滿足什么條件？

第一，輪胎圖案必須粗，甚至越野輪胎也必須可以直接使用。

第二，為了獲得更好的吸塵效果，可以輕松地傾斜，必須使用輻條輪轂，前輪直徑不能小于18英寸。這樣才能獲得與街車不同的高通過性。

第三，延長減震器的行程可以提高減震性能。

第四，提高手柄可以更好地獲得越野騎馬三角形。

第五，要具備比街車更高的距離間隔。

第六，坐墊與高低分開的街車不同，一般是平底坐墊，可以幫助騎手在越野時(shí)前后輕松地移動(dòng)身體的中心。

目前，國內(nèi)能買到的街道動(dòng)輒上漲10萬韓元。例如，這款改進(jìn)后的STREET SCRAMBLER，國內(nèi)售價(jià)為121，895韓元，對(duì)消費(fèi)者來說門檻不低。目前國內(nèi)可供選擇的車型大多以普通老式街車為主，街頭攀登喜歡的人很多，但可供選擇的項(xiàng)目很少。

而且，國內(nèi)品牌的scrum black也基本上是在復(fù)古街車版的基礎(chǔ)上略微整體造型，越野能力基本沒有提高。比如前輪仍然沿用街車的17英寸輪轂，地縫不變，坐墊也不相應(yīng)修改，懸掛系統(tǒng)行程不變，只是增加了全登場(chǎng)式的蓋子，換上電池型輪胎等。

當(dāng)然，這種變化最大的好處是成本低，花更少的錢就能得到表面上看得見的scrambler車費(fèi)。何況，如果真的需要能打scramble的用戶，可以說是極其罕見的，那么為什么不這樣做呢？(莎士比亞)。

再說顏值部分，復(fù)古車最在意的是什么？當(dāng)然，是顏值，不漂亮，設(shè)計(jì)別扭，騎出去不夠拉風(fēng)，文藝范兒不露，那我買你干什么？

縱觀國內(nèi)各品牌的復(fù)古風(fēng)車設(shè)計(jì)，我們經(jīng)常會(huì)看到這種現(xiàn)象。就是說同一輛車漂亮，說不好看，差別大，審美上能得到所有人認(rèn)可的車很少。其實(shí)這很正常，外觀設(shè)計(jì)是工業(yè)領(lǐng)域的重要學(xué)科。這東西不是數(shù)據(jù)，也不是理論，更不是依賴實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的試錯(cuò)和各種，它與靈感的關(guān)系看起來更為精密，但所謂靈感應(yīng)該建立在深厚的藝術(shù)、文化、歷史等方面的修養(yǎng)積累基礎(chǔ)上，從這一點(diǎn)來看，國產(chǎn)品牌似乎還沒有達(dá)到那一點(diǎn)。

那么，網(wǎng)上有硬核，性價(jià)比高的scrambull嗎？

來了！

在這次國際車展上，摩托車莫里尼將擁有兩輛復(fù)古汽車參加展覽會(huì)，他們就是摩托車莫里尼的。(威廉莎士比亞、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車)

這是Seiemmezzo Sevenzo。

其中一輛是復(fù)古街的車，如下圖所示。

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另外一款就是同平臺(tái)的SCRAMBLER，如下圖。

不論是街車版還是SCRAMBLER，其外觀設(shè)計(jì)都能給人耳目一新的感覺，線條硬朗銳利簡(jiǎn)潔，沒有畫蛇添足的裝飾件，只有極少的覆蓋件，看起來筋骨畢露，凸顯出野性的力量感。

三個(gè)配色的Scrambler設(shè)計(jì)概念圖都給人帶來了足夠硬核的直觀印象，拉力風(fēng)格的鳥嘴和前后輻條編織輪轂，再加上金黃色的豪華倒置減震，都把這款Scrambler風(fēng)格的復(fù)古街車氣質(zhì)拉滿。

從概念圖的俯視圖上來看，整個(gè)車子的設(shè)計(jì)線條硬朗，坐墊為一體式坐墊，弧線從油箱頂部處延伸到車子尾部，視覺上有協(xié)調(diào)一致的美觀感受。單從輪廓設(shè)計(jì)來鑒賞該車型的設(shè)計(jì)，你就不得不感嘆意大利人的設(shè)計(jì)美學(xué)功底。

頭部大燈使用了徹頭徹尾的圓燈設(shè)計(jì)，這不僅是復(fù)古街車的經(jīng)典標(biāo)志，更是對(duì)Moto Morini摩托莫里尼Milano、Super scrambler等經(jīng)典車系的傳承。

摩托莫里尼的Seiemmezzo賽文佐Scrambler版本可不是空有其表，它一樣能打。

根據(jù)廠方透露出的部分配置和參數(shù)，這款Scrambler版本設(shè)計(jì)的核心就是一款硬核攀爬車，長行程懸掛系統(tǒng)，高離地間隙，高位手把，前輪直徑為18寸，搭配鋼絲輻條輪轂和越野輪胎，平直的坐墊，加上大面積發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，這越野能力一看就知道不是慫貨。

另外，再介紹下摩托莫里尼的一款Super Scrambler，如上圖。

Moto Morini摩托莫里尼 Super Scrambler 搭載了Bialbero 1200 CorsaCorta 1,187cc四氣門V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使用水冷冷卻方式。目前該車型僅為歐洲在售，國內(nèi)暫未引進(jìn)。

這臺(tái)車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是Moto Morini摩托莫里尼自有品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為Bialbero Corsa Corta。

搭載1200cc排量的V缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)古攀爬，如果能盡快在國內(nèi)上市，將極大的提升摩托莫里尼在國內(nèi)的知名度。

隨著國內(nèi)玩樂車型市場(chǎng)越來越火熱，Scrambler車型也迎來了越來越多的愛好者，但是相對(duì)于基數(shù)較大的小排量仿賽市場(chǎng)來說，scrambler市場(chǎng)實(shí)屬小眾。對(duì)于Moto Morini摩托莫里尼來說，如果像大家早期猜測(cè)的那樣是定位割韭菜，那么完全沒必要去做這一塊細(xì)分市場(chǎng)的車型設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。

根據(jù)目前Moto Morini摩托莫里尼的市場(chǎng)運(yùn)營戰(zhàn)略來看，該品牌更多的還是定位全球市場(chǎng)，為整個(gè)產(chǎn)品系研發(fā)更多有特點(diǎn)、有特色的車型。結(jié)合Moto Morini摩托莫里尼既有產(chǎn)品X-CAPE的做工，這輛SCR風(fēng)格的Seiemmezzo或許也是一款做工細(xì)致的街道攀爬，對(duì)于六萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間來說，這將會(huì)成為極具競(jìng)爭(zhēng)力的一款車型。