當談到巡航摩托車時，你會想到什么？是以哈雷和印第安人為代表的純美式太子巡航，還是以寶馬K1600為代表的那種豪華歐式休會巡航？不管是哈雷印第安人還是寶馬，除了給人高級感之外，給人更多的印象是昂貴和奢侈的。

純進口摩托車的價格始終居高不下，只有很少部分人愿意付出數(shù)十萬的代價去擁有。不得不說在國內(nèi)數(shù)量龐大的摩托車群體帶來的巨大市場，也推動了國內(nèi)摩托車的蓬勃發(fā)展，國外有點國內(nèi)廠家自然不會落下。于是乎就有了文中這兩款適合我們國人需求的休旅巡航摩托車出現(xiàn)。

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貝納利 Benelli 黃龍至尊巡航版 BJ600GS

品牌介紹：

Benelli（貝納利），歐洲知名摩托車品牌，創(chuàng)始于1911年意大利Pesaro市，作為世界上最早的摩托車、助力自行車制造商之一，是世界上歷史最悠久的摩托車制造商之一，也是意大利最早的摩托車制造商，2005年10月，中國錢江摩托成功收購這家意大利百年摩企，這是中國摩托車行業(yè)在歐洲收購著名摩企的第一家，也是中國機械行業(yè)真正實現(xiàn)跨國收購歐洲企業(yè)的第一家，填補了中國大排量高檔摩托車、賽車等車種上的空白。

目前國內(nèi)的四缸技術(shù)依然是貝納利一枝獨秀，迷人的四缸聲浪讓無數(shù)摩友為其折腰，第一代的黃巡600更像是跑車和旅行車的混血，車架和發(fā)動機都采用的BJ600那套成品，類似于龍三的下置式排氣更好的降低了整車的重心，同時更好地節(jié)省出空間用來配備邊箱。重新調(diào)整了手把高度坐墊設(shè)計和腳踏位置，然后第一代龍巡600就出現(xiàn)在世人面前。全新的龍巡600重新設(shè)計了整車的外觀包圍，最重要的是重新設(shè)計的霸氣頭燈，更加有貝納利的獅王范和品牌LOGO更加契合，全新的龍巡600比老款要威武太多，車身更加寬大更加的雄壯有氣勢。

全新的黃巡600叫做黃龍至尊巡航版，這名字非常的接地氣有沒有，相比老款在外觀上改變巨大同時做了多項配置升級。首先就是車頭變得非常寬大，大燈采用雙透鏡近光燈和雙遠光燈的設(shè)計，照明效果和視覺效果提升明顯。更加高大的電動風擋在實用方面提示好幾個級別，采用雙指針式儀表和液晶屏的組合儀表盤設(shè)計，多段可調(diào)式的牛角設(shè)計非常的人性化。更加寬大的坐墊是巡航車的標準配備，無論是騎還是乘都會有不錯的表現(xiàn)。前雙制動盤配直栓式對向四活塞卡鉗，后單盤配對向雙活塞卡鉗，并配以ABS防抱死制動系統(tǒng)足以應(yīng)付多數(shù)情況下的使用?？觳鹗较牡逻呄湓陂L途騎行的時候避免大包小包的尷尬，整體外觀和配置已經(jīng)直追春風國賓，值得一提的是新款的黃龍600巡航同樣擁有公務(wù)版本并已提交使用。

新款的至尊黃龍600巡航版面世已久，最開始一直專供公務(wù)使用只到前幾個月才公布民用版，依然沿用了黃龍600的那套動力系統(tǒng)，只是在調(diào)教上更加適合黃巡600使用。有著公務(wù)車的豪華大氣也有著巡航車的舒適，全新的黃巡600無疑是對國產(chǎn)巡航車市場的一次沖擊，擁有國產(chǎn)同級中唯一的四缸發(fā)動機，一向有著多缸情節(jié)的國內(nèi)摩友在同時面對黃巡600和國賓650時會不會更加糾結(jié)呢。

貝納利 Benelli 黃龍至尊巡航版BJ600GS 參數(shù)：

發(fā)動機形式：水冷 四沖程 直列四缸 DOHC 每缸4氣門

排量：600cc

壓縮比：11.5：1

缸徑×行程：65.0mm×45.2mm

最大功率：60kW/11000rpm

最大扭矩：55N·m/8000rpm

傳動系統(tǒng)：往復(fù)式國際六檔鏈條傳動

供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)

制動系統(tǒng)： 前 雙碟/每碟對向四活塞放射卡鉗 后 單碟/對向雙活塞卡鉗

懸掛系統(tǒng)： 前 倒立式前叉 后 側(cè)置單筒減震

長×寬×高：2120mm×800mm×1100mm

軸距：1480mm

座高：800mm

?離地間隙：150mm

軸距：1470mm

空車質(zhì)量：227kg

整備質(zhì)量：223kg

油箱容積：15L

輪胎：前 20/70 ZR17 后 180/55 ZR17

制動科技：ABS

售價：59800元

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CFMOTO 春風 國賓民用版 CF650TR-G

品牌介紹：

春風控股集團有限公司始創(chuàng)于1989年，是一家以摩托車水冷發(fā)動機、摩托車整車開發(fā)研制為主的科技實業(yè)型民營股份制企業(yè)。經(jīng)過十多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展成為中國第一家水冷摩托車專業(yè)生產(chǎn)廠家。具有年產(chǎn)水冷發(fā)動機50萬臺、水冷整車20萬輛的生產(chǎn)能力，在水冷領(lǐng)域與世界同步，處于國內(nèi)水冷先驅(qū)地位，春風已成為中國水冷行業(yè)第一品牌，正努力向世界一流品牌邁進。

如果說春風可能還是有很多人不知道這個摩托車品牌，但是如果說閱兵式上大名鼎鼎的國賓摩托車護衛(wèi)隊，我相信很多人都會在心中回味無窮。2013年5月，國賓摩托車護衛(wèi)隊重新組建，浙江春風動力中標承擔摩托車設(shè)計制造任務(wù)，它集27項專利于一身，其多項創(chuàng)新專利技術(shù)在國產(chǎn)大排量摩托車上是首次使用，很好的展現(xiàn)中國制造和國產(chǎn)摩托車的最高生產(chǎn)水平。車頭采用了和天安門城樓前的雄獅同樣的設(shè)計元素，非常的威武霸氣充分的展現(xiàn)了國之大氣。650TR-G是對老款的國賓650進行了多項升級，配置更高更加的豪華大氣。

春風650TR-G和老款在外觀上并沒有多大區(qū)別，龐大的獅子頭無論從哪個角度看都給人一種威嚴的感覺，遠近光均采用LED作為光源以充分保證照明，反光鏡上的一字型排開的LED轉(zhuǎn)向車燈更好的營造出豪華感，除此之外全車其他地方均采用LED光源。22L的超大油箱充分的保證了在長途騎行途中的續(xù)航能力，大面積的單色全液晶儀表在營造科技感的同時觀感出色，電加熱把手和無級電動風擋的加入更進一步提升其豪華感，電加熱坐墊的加入無疑是一次大膽的嘗試，更充分展示了國賓車的豪華舒適。

春風650TR-G無論從哪方面來看，均可以說是達到目前國產(chǎn)摩托車水平的巔峰，在國產(chǎn)休旅巡航車的序列當中，也只有全新的龍巡600可以與之分庭抗禮。其外觀設(shè)計和諸多高科技配置足以讓很多進口車型無力，雖然是頂著國賓的光環(huán)讓它更加耀眼，但是其自身實力就算沒有這層光環(huán)的加持，依然不失國產(chǎn)頂級的休旅巡航摩托車風范。

春風 國賓民用版CF650TR-G 參數(shù)：

實際排量： 649.3ml

缸數(shù)： 雙缸

沖程： 四沖程

壓縮比： 11.3:1

最大功率：52kw/8750rpm

最大扭矩：62N·m/7000rpm

冷卻方式： 水冷

供油方式 ：電噴

變速檔位： 有級變速

變速型式： 6擋

傳動方式 ：鏈條

長×寬×高： 22109981310mm

座高： 780mm

最小離地間隙： 140mm

軸距： 1415mm

整備質(zhì)量： 252kg

油箱容積： 22L

輪數(shù) ：2

車輪： 鑄鋁

輪胎形式 ：真空

輪胎規(guī)格（前） ：120/70 R17

輪胎規(guī)格（后）： 180/55 R17

制動系統(tǒng)： 前 后 碟剎

制動科技： ABS

售價：59800元起

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這輛款代表國內(nèi)休旅巡航的頂級水準，一款是廣泛應(yīng)用于公務(wù)的國賓摩托車的民用車型，一款式傳承意大利百年造車技術(shù)的新晉休旅巡航車型，從外觀上沒有什么太大的差別。在外觀的設(shè)計水準上無疑春風的國賓車型更勝一籌，雖然兩款車均從街車平臺改造而來，新款龍巡600的最大優(yōu)勢莫過于那款直列四缸的發(fā)動機，四缸車獨有的渾厚聲浪讓無數(shù)車迷為之著迷為之興奮。魚和熊掌不可兼得競爭帶來了選擇，如果是你你怎么選呢？