作為目前國內(nèi)為數(shù)不多的合資小型汽車之一，大多數(shù)消費(fèi)者對大眾polo不再陌生，會受到年輕用戶的歡迎。

不過目前在售的這一代車型，由于定價(jià)偏高，早期市場終端的優(yōu)惠幅度也不是太給力，同時(shí)伴隨著其它合資緊湊型轎車的價(jià)格下探，其表現(xiàn)不如上代車型。今年3月份，上汽大眾正式上市了2021款Polo，主要變化在于部分配置上的調(diào)整；本文將針對現(xiàn)款車型整體，以及全系不同版本之間配置差異進(jìn)行詳細(xì)解讀，希望能夠給消費(fèi)者提供一些參考價(jià)值。

目前在售的2021款大眾Polo，全系共計(jì)四款車型，包含1款手動(dòng)擋和3款自動(dòng)擋車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間9.99-12.39萬元，部分市場終端有著1萬多元優(yōu)惠；其中的自動(dòng)全景樂享版和自動(dòng)炫彩科技版，屬于消費(fèi)者相對關(guān)注較多的版本。

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車身配色

作為主打年輕消費(fèi)市場的小型兩廂轎車，Polo在車身配色方面，一直都頗為大膽個(gè)性，除了主流的白色和銀色外，羅曼紅、皇家藍(lán)、梵高金三種配色都是比較亮眼的色調(diào)；就目前市面常見車型而言，還是以極地白和珠光銀兩種車身顏色占據(jù)大多數(shù)。

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外觀

外觀方面，這一代大眾Polo基于大眾MQB-A0平臺打造，造型上加入了更多扁平化設(shè)計(jì)理念，與同為兩廂類型的大眾高爾夫相識，車身線條比起上代也更加豐富，勾勒出更顯立體的整體輪廓，配合全黑色車頂，看起來也更顯時(shí)尚。車頭部分尖銳了不少，以此帶來更加年輕運(yùn)動(dòng)化的姿態(tài)，中網(wǎng)格柵與大燈之間呈貫通樣式，單根貫穿車標(biāo)的鍍鉻輻條，兩端與大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，同時(shí)也透露出些許精致感。下格柵處采用上下兩段式設(shè)計(jì)，同樣能夠起到拉寬車頭效果，以及提升前臉的層次感。

大燈造型棱角分明，比起上代明顯更加有型，而且與車頭和前臉整體輪廓搭配也比較協(xié)調(diào)，全系遠(yuǎn)近光燈組均為普通鹵素光源，缺少透鏡的修飾，看起來略顯樸素。大燈功能方面，除了頂配潮酷智尊版外，其它版本車型均僅支持單一的大燈高低調(diào)節(jié)，而且沒有配備日間行車燈。潮酷智尊版車型配備了自動(dòng)大燈和大燈延時(shí)關(guān)閉，日間行車燈帶位于下方霧燈外側(cè)，小巧的造型頗為精致，霧燈同樣采用的是鹵素光源，支持轉(zhuǎn)向輔助功能。

車身側(cè)面比起上代略顯敦實(shí)方正的形象，明顯要年輕動(dòng)感不少，邊緣處的折角更加圓滑，同時(shí)姿態(tài)上也要低趴一些。傾斜的車身C柱與后風(fēng)擋，搭配從大燈末端一直延伸至尾燈上沿的高腰線，整體看起來更顯修長，車門表面還輔以另一段造型突出的腰線勾勒，貫穿前后門把手的設(shè)計(jì)，起到相當(dāng)不錯(cuò)的塑形效果。車身長寬高分別為4053*1740*1449mm，軸距2564mm，比起上代車型整體尺寸有所提升；剛剛超過4米的車長和不到2.6米的軸距，讓Polo在一些拐彎抹角的情況下更顯從容，也是讓其深得一些女性消費(fèi)者青睞的重要原因。

頂配潮酷智尊版后視鏡外殼采用了黑色涂裝，其它版本車型均為雙色樣式，后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈帶，全系后視鏡均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和鏡片加熱功能。只有炫彩科技版和潮酷智尊版配備了前排車門無鑰匙進(jìn)入，以及車內(nèi)無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。

全景樂享版和炫彩科技版車型均采用的是15英寸鋁合金輪轂，區(qū)別在于輪轂樣式不同，頂配潮酷智尊版車型采用16英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色切面雙五輻樣式，視覺效果動(dòng)感時(shí)尚；全系依舊采用的是前通風(fēng)盤、后鼓式自動(dòng)類型。

輪胎方面，全系車型均匹配韓泰KINERGY EX+系列，規(guī)格分別為185/65 R15和195/55 R16，車內(nèi)標(biāo)配胎壓報(bào)警。

車尾部分與整體搭配造型融合的十分協(xié)調(diào)，車頂大塊擾流板，中間集成高位剎車燈帶。尾燈造型在上代基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，同樣加入了更多棱角設(shè)計(jì)，燈罩表面經(jīng)過略微熏黑處理，內(nèi)部采用LED燈帶和鹵素?zé)襞萁M合，點(diǎn)亮后辨識度還算不錯(cuò)。車尾底部雙邊共兩出尾喉僅為裝飾，實(shí)際為左側(cè)隱藏式單出布局。全景樂享版沒有配備倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，炫彩科技版僅配備了后方倒車?yán)走_(dá)，頂配潮酷智尊版升級為前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像功能，尾部攝像頭集成在車標(biāo)內(nèi)部，屬于大眾車型上的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

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內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，得益于平臺的升級，這一代Polo車內(nèi)一改之前略顯老氣的傳統(tǒng)T字型布局，采用了目前主流的橫向貫通樣式，而且中控臺表面還加入與車身相呼應(yīng)的彩色飾板裝飾，散發(fā)出濃厚的年輕氛圍。內(nèi)飾用料基本上都是硬塑料材質(zhì)，屬于該級別合資車型的常規(guī)做法，好在設(shè)計(jì)上的用心，彌補(bǔ)了一些檔次感的不足。

三輻式多功能方向盤依舊是大眾前幾年的家族樣式，全系都配備了方向盤多功能按鍵，負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能，只有頂配潮酷智尊版握柄處采用皮質(zhì)包裹，方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。

全系儀表盤均為機(jī)械指針與中間小塊單色行車電腦組合，樣式看起來比較簡單，好在日常讀數(shù)直觀明了，且中間屏幕也能夠顯示較為豐富的行車信息。

主被動(dòng)安全裝備方面，只有炫彩科技版和潮酷智尊版車型配備了主動(dòng)剎車；全系標(biāo)配主副駕駛位正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，車內(nèi)胎壓報(bào)警系統(tǒng)，僅能起到一定提示作用，無法看到每個(gè)輪胎的具體胎壓數(shù)值。

中控部分，最低配手動(dòng)全景樂享版僅提供了簡單的收音機(jī)和外接音源播放功能，面板處預(yù)留了手機(jī)支架和USB接口，屬于一種折中的做法，但支持較為實(shí)用的藍(lán)牙電話功能。其它三款車型均配備的是8英寸嵌入式觸控液晶屏，屏幕左側(cè)保留一列常用功能觸摸按鍵，右側(cè)底部同樣預(yù)留了USB接口，系統(tǒng)沒有配備GPS導(dǎo)航，好在支持藍(lán)牙電話、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)等時(shí)下主流功能，炫彩科技版和潮酷智尊版車型還支持選裝功能更豐富的9英寸觸摸屏。全系車型均采用的是前后4揚(yáng)聲器單元，炫彩科技版和潮酷智尊版車型支持選裝前后8揚(yáng)聲器單元的Beats品牌音響。

全系車型均采用的是手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，前排空調(diào)面板為傳統(tǒng)大尺寸三旋鈕組合，樣式看起來略顯傳統(tǒng)，使用起來便捷順手，車內(nèi)標(biāo)配PM2.5過濾裝置。

其它車輛輔助/操控配置方面，車型依然采用的是傳統(tǒng)機(jī)械手剎，標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、定速巡航，自動(dòng)擋車型相比手動(dòng)擋車型多了運(yùn)動(dòng)模式切換。

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座椅空間

手動(dòng)/自動(dòng)全景樂享版車內(nèi)座椅表面均為全織物材質(zhì)，炫彩科技版和潮酷智尊版座椅升級為雙色皮與織物混搭；前排座椅采用一體式造型設(shè)計(jì)，全系主副駕駛位均為手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，且副駕駛位無法控制位置高低。

后排座椅回歸到常規(guī)樣式，兩側(cè)坐墊的加長處理，能夠給腿部起到更好的承托效果；雖然車身軸距相比上代有所加長，后排空間上也有所提升，但依然無法和主流的緊湊型轎車相比，即使面對同級別的本田飛度，同樣略顯不足；后排基本上沒有什么配置可言。

值得一提的是，現(xiàn)款Polo全系標(biāo)配了常規(guī)面積電動(dòng)天窗；后備廂正常容積310L，全系后排座椅均采用整體放倒方式，后備廂最大可擴(kuò)展至1003L。

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動(dòng)力

動(dòng)力方面，2021款大眾Polo全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，匹配5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成在上代車型上已經(jīng)出現(xiàn)，屬于上代2019款車型才新增的角色；這臺1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為EA211家族中一員，它的出現(xiàn)是為了取代更老的1.4L和1.6L機(jī)型，成為上汽大眾入門車型的主力配備。輸出數(shù)據(jù)基本維持了前輩1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水平，放在同級別中很難突出；油門響應(yīng)足夠靈敏，起步動(dòng)作干脆利落，動(dòng)力輸出很順暢。

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底盤懸架

這一代Polo 前后懸架形式?jīng)]有改變，依然為前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在同級別車型中十分常見。懸架表現(xiàn)還不錯(cuò)，整體調(diào)校偏重舒適性，彈跳不會太生硬。濾振表現(xiàn)并不突出，對于連續(xù)的細(xì)碎顛簸路段，似乎懸架也沒怎么打算出手處理；但面對一些大溝坎的時(shí)候，彈跳動(dòng)作干脆利落。方向盤轉(zhuǎn)向手感比較沉穩(wěn)，動(dòng)作響應(yīng)不算特別緊湊，車頭跟進(jìn)可以再敏銳一點(diǎn)，變線時(shí)車身的穩(wěn)定性比較淡定。全系都有XDS電子差速鎖系統(tǒng)，當(dāng)高速過彎中，能給抓地力較小的內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪施加制動(dòng)力，以避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足和動(dòng)力損失，這也是個(gè)有競爭力的配置。

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下面針對2021款大眾Polo全系不同版本車型之間配置差異，進(jìn)行詳細(xì)對比解讀。

2021款 Polo Plus 1.5L 手動(dòng)全景樂享版，廠商指導(dǎo)價(jià)：9.99萬元。

2021款 Polo Plus 1.5L 自動(dòng)全景樂享版，廠商指導(dǎo)價(jià)：10.99萬元。

作為全系唯一的手動(dòng)擋車型， 手動(dòng)全景樂享版的整體配置在同級別中沒有太多亮眼的表現(xiàn)，標(biāo)配電動(dòng)天窗、鋁合金輪轂，比起上代車型的鋼輪轂，看起來更有檔次感一些，不過結(jié)合9.99萬元的定價(jià)，如果終端優(yōu)惠幅度不給力的話，實(shí)在很難打動(dòng)更多消費(fèi)者。

自動(dòng)全景樂享版相比手動(dòng)全景樂享版價(jià)格貴了1萬元，升級為6擋手自一體變速箱，配置上除了增加8英寸中控觸屏外，兩款車型基本一致。如果對配置要求不高，僅為滿足日常基本代步需求的話，自動(dòng)全景樂享版相比其它幾款更具性價(jià)比，而且采用的自動(dòng)擋機(jī)構(gòu)，比起手動(dòng)擋在駕駛方面也更輕松。

2021款 Polo Plus 1.5L 自動(dòng)炫彩科技版，廠商指導(dǎo)價(jià)：11.59萬元。

自動(dòng)炫彩科技版相比自動(dòng)全景樂享版價(jià)格貴了6千元，配置上增加前排車門無鑰匙進(jìn)入、車內(nèi)無鑰匙啟動(dòng)、倒車?yán)走_(dá)、主動(dòng)剎車、座椅材質(zhì)也升級為皮和織物混搭，相比6千元的差價(jià)，劃算程度一般，整體配置標(biāo)準(zhǔn)也更加符合目前的主流趨勢，能夠?yàn)楦嘞M(fèi)者所接受。

2021款 Polo Plus 1.5L 自動(dòng)潮酷智尊版，廠商指導(dǎo)價(jià)：12.39萬元。

作為全系頂配的自動(dòng)潮酷智尊版相比自動(dòng)炫彩科技版價(jià)格貴了8千元，配置表現(xiàn)更加全面，升級為16英寸鋁合金輪轂，增加自動(dòng)大燈、日間行車燈、前霧燈、車前駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、方向盤也采用了皮質(zhì)包裹，對于一輛小型兩廂車而言，整體水平已達(dá)到絕大多數(shù)消費(fèi)者的心理預(yù)期。

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總結(jié)：

作為昔日國內(nèi)高人氣小型兩廂轎車，大眾Polo在日常生活中有著相當(dāng)高的出鏡率，短小的車身對于一些新手而言更容易駕馭，同時(shí)有大眾品牌做背書，也更容易為消費(fèi)者所接受。這一代車型換裝MQB-A0平臺，而且整體配置水平相比之前也有著不小的提升，開始轉(zhuǎn)走精品化小車路線，隨之而來的便是價(jià)格的上漲，尤其是高配版本12萬多元的定價(jià)，已達(dá)到不少主流緊湊型轎車水平，使得這一代Polo在問世初期市場遇冷；而且在面對以別克英朗為代表的合資緊湊型轎車，以及強(qiáng)勢崛起的自主品牌車型，很難體現(xiàn)出其優(yōu)勢所在。這里單就車型整體性價(jià)比而言，重點(diǎn)推薦自動(dòng)全景樂享版。