哈雷在美國(guó)機(jī)車文化中處于非常重要的地位。筆者不久前在美國(guó)參加了哈雷115周年馬術(shù)活動(dòng)，當(dāng)?shù)厥忻窠o我?guī)?lái)了非常震驚的感覺。哈雷是如何用一輛車打動(dòng)一個(gè)城市的？今天我們從哈雷文化的入門模式turf gay 883開始，看看哈雷到底有什么魔力！

哈雷塔夫蓋883是代表哈雷文化的最入門級(jí)車型，屬于哈雷運(yùn)動(dòng)車型，價(jià)格為13.8萬(wàn)韓元。(約翰f肯尼迪)。

從車頭部分來(lái)看，它傳承了Sportster車系簡(jiǎn)單硬朗的家族特征。

采用單儀表設(shè)計(jì)，其中轉(zhuǎn)速、擋位等信息集成在儀表下方的液晶屏幕上。不過(guò)由于面積太小，騎行時(shí)不易讀取。

大燈采用單圓燈設(shè)計(jì)，配合外圍金屬裝飾圈，讓它在復(fù)古中多了一絲現(xiàn)代感。

燈芯采用鹵素配置

帶有防塵罩的正立式前減震，騎行感受凸顯“硬漢”本質(zhì)。

質(zhì)感十足的純鐵擋泥板

19寸米其林真空胎

后輪16寸輪胎營(yíng)造出前高后低的霸氣感覺

2018款硬漢883在制動(dòng)方面做了很大改進(jìn)，采用單浮動(dòng)剎車盤，配單向雙活塞卡鉗并配有ABS，制動(dòng)效果還是值得稱贊的。

12.5L的油箱不是很大，而且它日常騎行時(shí)的油耗在百公里5L左右。

座墊寬大柔軟但支撐性不足，長(zhǎng)途騎行容易疲勞。

原廠車把握感舒適

左側(cè)手把有模式選擇，可切換儀表里的數(shù)據(jù)。

整個(gè)手把不論是握感還是離合手感以及前剎的反饋，都非常符合它硬漢的稱號(hào)。其中，最需要騎士適應(yīng)的就是轉(zhuǎn)向燈操作了，左右轉(zhuǎn)向燈分別處于左右兩個(gè)手把，有別于我們常見的轉(zhuǎn)向燈操作。

右手把下方設(shè)有調(diào)節(jié)油門曠量的旋鈕

動(dòng)力核心為一臺(tái)V型雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為70N.m/4750rpm。

發(fā)動(dòng)機(jī)鏗鏘有力，傳承了哈雷一貫的特征。

騎行時(shí)能清晰感覺到它充沛的力量感

硬漢883的原廠排氣過(guò)于安靜不夠震撼，可以考慮后期改裝。

作為硬漢直男，為什么要帶后座呢？

后雙彈簧減震雖然可調(diào)，但依舊不失硬漢本質(zhì)。

采用哈雷傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)，有著易于維護(hù)、運(yùn)行安靜的特點(diǎn)。

哈雷硬漢883配有三把鑰匙,分別為電子鑰匙、龍頭鎖鑰匙、油箱鑰匙。

對(duì)于哈雷來(lái)講，它可能給不了你彎道的極限刺激，舒適的駕控體驗(yàn)，但它能給你其他車型給不了的感覺，當(dāng)你騎行在道路上，聽著V型雙缸的鏗鏘聲浪，享受著它強(qiáng)勁低扭帶來(lái)的力量，同時(shí)接受所有路人的注目禮，忽然之間你會(huì)覺得整條街都臣服在你的車輪之下，這種感覺試過(guò)一次你將會(huì)終生難忘。