《逆向生活家DD_Ling》中的句子

每天早上要開車穿過高峰期的市中心。從狹窄的汽車往外看，兩旁是高聳入云的水泥森林，頭頂上是堅硬沉重的高架橋，周圍有嘈雜的車流和嘈雜的人流。這個情景用掉進溝里來形容也很恰當(dāng)。

城市化的進程是不可阻擋的，在提供繁華和便利的同時，也讓人不知不覺陷入其中。就像是在巨大的螞蟻巢里找不到出路的螞蟻一樣，陷入每天的平凡和麻痹之中。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，城市化，城市化，城市化，城市化，城市化，城市化)。

關(guān)鍵詞：增駕

"給了蠟燭，就覺得少了一塊蛋糕，少了鞭子。"

對于摩托車考證，周圍總是有各種誤解。很多朋友認為C照片也可以騎摩托車，甚至有人天真地認為摩托車像電瓶車一樣不需要駕照。實際上打開了自己的駕照背面，后面明確寫著駕駛50cc以上排氣量的摩托車、D照片、E照片是必須的。

注意：乘坐不掛齒輪的滑板車也要考證。

事實上，自己最古老的想法是拍D照片。因為感覺第三輪吹風(fēng)實用，帶人儲存東西合適。(威廉莎士比亞，溫斯頓，《讀本》)但是后來考慮到停車問題和實用性，不得不隨大流選擇了E照片。摩托車考證與汽車考證不同，駕校遍地開花，十多年的金毛政策后，杭州更難找到摩托車的蹤跡，當(dāng)然能注冊學(xué)車的駕校也很少。

我記得當(dāng)時整個杭州市唯一能拿到摩托車駕照的駕校只有天目山路上的航空母汽車司機培訓(xùn)中心、浙江圓通雷克薩斯店隔壁。(威廉莎士比亞，美國作家)。一起騎自行車的騎手經(jīng)常聽說周圍縣市對摩托車考證相對寬松。一般兩三周左右就能到達。但是，由于城市禁止政策的需要，周邊縣市登記一般只對擁有當(dāng)?shù)貞艏虍?dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)產(chǎn)權(quán)的人開放。沒有城市戶口縣城市住房的人不能正常登記，我認為是各種禁止的慎重設(shè)計。

杭州市唯一的摩托車訓(xùn)練點

我來簡單介紹一下摩托車考證的過程。注冊方式基本上和汽車一樣，持本人當(dāng)?shù)貞艏矸葑C和8張免冠1英寸白底照片到駕校注冊(提供外地戶籍居住證)，收取10元報名費。對于增駕申請，還需要提供本人的駕照。然后經(jīng)過體檢，可以參加科目一訓(xùn)練和考試。科目的整體過程與汽車駕照相同，只是機器測試題目減少到了50題。接下來，我將重點討論科目2(現(xiàn)場駕駛技術(shù)訓(xùn)練)和科目3(道路交通技術(shù)訓(xùn)練)。

交管局規(guī)定，普通三輪摩托車、普通二輪摩托車準駕車型試驗項目不得少于4個，必須進行試驗項目——檔案試驗、指定坡道停車和啟動、單向橋通過。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)還有土路、上坡、直角彎道、單向橋、蛇形路、起伏路等，理論上科目二和三訓(xùn)練時間至少需要4天。

個人認為，整個科目二難度較高的就是打樁考試。筆直的路上安裝了三根棍子，騎著自行車，用“S”型路線繞著三根棍子往回走。看似簡單，但中間的腳不能落地，汽車不能熄火，輪胎不能越過黃線，摩托車的脫油控制和協(xié)調(diào)需要一定的基礎(chǔ)。特別是初學(xué)者，要掌握好速度。不能太快太慢。要勤加練習(xí)

樁周圍的示意圖

如下圖所示，駕駛員通過視覺和感官及時判斷坡道的坡度大小、長度、道路寬度等，采取正確的操作方法，控制車輛的上坡，將車輛平穩(wěn)地停放在規(guī)定的停車區(qū)域，前輪進入劃有停車樁線的范圍，然后再平穩(wěn)地開始出發(fā)。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視))注意齒輪速度快，動作協(xié)調(diào)。

試驗用汽車是有時代感的嘉陵70。這輛車是當(dāng)時重慶嘉陵和本田合作生產(chǎn)的商品，采用車輛進口國內(nèi)組裝的形式也可以說是新車。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)對于摩托車手來說，這部作品不僅是摩托車，也是一種情感。

別人的嘉陵70

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△考試用的嘉陵70

對于習(xí)慣了電子油門的人來說，這種老式摩托車最大的缺點就是啟動時需要卯足全身力氣蹬上一腳，俗稱“一腳發(fā)”。左手離合，右手前剎油門，左腳換擋，右腳后剎……口訣默念一百遍，上車難免還是手忙腳亂。對于摩托車騎行完全沒有經(jīng)驗的自己，第一次上車時也像平時騎電動車那樣，狠狠地擰上了一圈油門，不料車頭猛地一抬，車子差點如同脫韁的野狗一般飛奔而出，從此對摩托車有了全新的認識。

關(guān)鍵詞：購車

人生第一輛車相當(dāng)重要，它不僅關(guān)涉到騎行體驗，更直接影響到新手關(guān)鍵期的良好習(xí)慣養(yǎng)成以及騎行安全。如何選擇第一輛摩托車？這有時候就像選伴侶一樣，是個挺復(fù)雜的課題。

一般而言，第一輛車可以選擇入門級排量，坐高合適，騎行體驗較好的車型，有助于騎行水平的迅速提高，至于性能什么的，還是留給以后吧。

不過萬事敵不過一個心歡喜，如果有一輛車你第一眼看上就喜歡得不可自拔，買了以后什么問題和困難你都樂于坦然接受，那就大膽去買吧。

追求性價比的用戶，125cc的建設(shè)雅馬哈巧格i會是個不錯的選擇▽

追求逼格的用戶，12萬元的Vespa946可以了解一下▽

當(dāng)然第一輛車不是非得從小踏板開始，不過適合自己真的很重要。有些人動不動就把公升級掛在嘴邊，要知道600cc級別的摩托車就有100多匹馬力的輸出了；

而公升級別的車型往往馬力高達200匹，一個新手騎著1000cc的大排量重摩，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地騎在城市快車道上，半死不活地發(fā)揮著車子250cc的實力，那畫面簡直太美我不敢看

自己的第一輛車選擇了川崎的Z250ABS，主要考慮了以下幾個因素：

一是排量可進可退。250cc的入門級街車排量對新手來說不至于難以駕馭，而且出門摩旅也不會像100cc左右的小排量車型那樣加速很肉；二是座高合適。對于體型小巧的女生來說，摩托車座高是個必須要考慮的因素。

Z250座高在785mm，即便是短腿也能夠掂住；三是安全性能出色。Z250全車進口，品質(zhì)較國產(chǎn)車來說要有保障。而且這輛車配備了ABS和滑動離合，更是進一步保障了新手的安全。

騎了較長一段時間以后，感覺Z250難以滿足我充滿激情的內(nèi)心了，于是又置換了下面這輛Z650ABS▽

對于騎慣了川崎街車的用戶，從Z250升級到Z650是一件沒有太大上手難度的事情，差不多大小的尺寸，相似的操控感受，不同的只是動力表現(xiàn)變得充沛多了。

基本上入了坑的摩友在折騰的道路上永遠不會停歇，自己天生也是愛折騰的性格。在漸漸習(xí)慣了這輛Z650的性能以后，也對自己的駕駛技術(shù)有了充足的自信，所以尋思著又想換一輛外觀威武霸氣的摩托車。

經(jīng)過深思熟慮之后，于是就有了下面這輛本田CTX700▽

選擇CTX700，純粹是因為這輛車符合了自己心目中對摩托車外觀的完美想象，對于習(xí)慣了川崎Z系列“小巧”身板的用戶來說，騎上CTX700總算有了一種威猛霸氣的感覺。

另外值得一提的是，CTX700的座高僅為720mm，甚至比Z250都要矮上一截，對于身高不高的人來說實在是太友好了。

One more thing！CTX700搭載的是一款本田DCT雙離合器自手排變速系統(tǒng)的劃時代車型。簡單來說就是這輛摩托車是沒有手拉離合器和腳動打檔桿的，俗稱“自動檔”，讓騎車回歸到了最單純的油門與剎車控制。

雖說這樣的設(shè)計或許會少了一些駕駛樂趣，但是對于嫌換擋油離控制太過麻煩的用戶來說，這樣的“懶漢”式設(shè)計簡直舒服到爆。另外DCT雙離合變速系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)的手動歡動來說體驗要平滑柔順的多，從而進一步提高了騎行舒適度。

現(xiàn)階段對這輛CTX700的表現(xiàn)，自己還是非常滿意的。關(guān)于車子性能，短短幾行文字也是介紹不完，有機會的話下次來一篇曬單，詳細侃侃這輛CTX700的駕駛感悟。不過對于摩托車的折騰永遠沒有盡頭，也許下一個路口會遇上更喜歡的車子也說不定。

關(guān)鍵詞：裝備

騎車是一個很燒錢的愛好，除了購買心儀的愛車以外，后續(xù)騎行裝備的添置也是一筆不小的花銷。一般出門，頭盔、手套是必不可少的，另外根據(jù)路程長短以及路況復(fù)雜程度，決定是否要穿戴騎行服、騎行靴、護甲等裝備。

這里就簡單地談?wù)勥@些年敗的頭盔吧。若論安全性與顏值，想必全盔是最佳的選擇，因而作為一名摩托車愛好者，一頂大品牌安全性能出色的全盔是必須入手的。

在品牌選擇方面，SHOEI和ARAI是不錯的選項，這兩個品牌都是一線頭盔品牌，深受包括MOTO GP賽事選手的信賴，另外由于是日本品牌，比較適合東亞人的頭型。自己平時戴的比較多的有SHOEI的Z-7和ARAI的V-CROSS4。

SHOEI Z-7最大的特點就是采用輕量化設(shè)計，佩戴體驗異常舒適。

而購買ARAI V-CROSS4則是自己對越野造型的頭盔情有獨鐘，而且頭盔頂部長長的遮陽板在烈日炎炎的夏日可以起到很好的這樣作用。

此外，面部鏤空的設(shè)計不僅涼快，還可以自行搭配喜歡的風(fēng)鏡，自己選擇了100%的Barstow Classic經(jīng)典風(fēng)鏡，兩者搭配在一起也算是相得益彰了。

另外作為日常通勤使用，一頂佩戴體驗舒適的四分之三盔也是可以考慮的好物，特別是在難以忍受全盔悶熱的夏季。

關(guān)鍵詞：禁摩、騎行

在市內(nèi)騎行，禁摩是一個永遠繞不開的話題，真心佩服國內(nèi)諸如重慶等一些大城市對摩托車寬廣的胸襟，也希望當(dāng)?shù)啬τ涯軌蛘湎碇灰椎尿T行環(huán)境，遵守交規(guī)，安全第一。

在這里，自己不想過多的評價禁摩的對與錯，既然只想簡單地享受騎行的樂趣，郊外又何嘗不可呢

感謝科技的進步，隨著新技術(shù)的推陳出新，摩旅不僅變的更加安全，同時也讓騎行體驗變得更加舒適。

縱觀杭城周邊，其實可供摩托車騎行玩樂的地方還是挺多的。稍近一些的有天荒坪、鹽官、太湖、烏鎮(zhèn)、莫干山，遠一些的有千島湖、四明山等，追求難度的還可以去臨省安徽去體驗一把“小川藏線”，也算是樂趣多多。

其實西湖邊自己也是去浪過的，記得當(dāng)初有一陣子杭州老的禁摩令過期了，而新規(guī)還沒下來，因此那段時間市區(qū)摩托車可謂是暢通無阻，非常懷念那時每夜環(huán)湖騎行的日子。

對于新手摩旅而言，剛開始不要急著跑山，因為山路轉(zhuǎn)彎幅度較大，視線比較差而且有坡度，對新手不太友好，騎行經(jīng)驗不足容易發(fā)生意外。個人建議可以先從一些路況較好，距離適宜的地點先練練手。

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以上就是自己從四輪到兩輪這些年的經(jīng)歷，想到哪里就寫到哪里，啰啰嗦嗦一大堆沒什么邏輯，望大家諒解。

都說開車經(jīng)過很多遍的道路，如果騎著摩托車再去會看到截然不同的景色，以前覺得這話有些夸張了，但騎在摩托車上的一刻竟然發(fā)現(xiàn)是真的。愛上摩托車，愛上這份到處游走的愜意，愛上這份旅行的自由，愛上這份無拘無束的生活。

人生匆匆，在自己夢想的道路上一路奔馳，哪怕已近黃昏，只要還有一口氣，也要做一個夢騎士，喜歡摩托車的人永遠年輕。

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