第一次接觸汽車改裝的朋友們經(jīng)常能聽到第一、第二、第三等陌生單詞。到底這個(gè)“樓梯”的具體含義是什么？從管理學(xué)的“木桶原理”來看，阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)解放馬力的那個(gè)短板依次是排氣系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、ECU調(diào)整、排氣定時(shí)等，包括發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)部件強(qiáng)度、發(fā)動(dòng)機(jī)本體強(qiáng)度等。根據(jù)相當(dāng)于木桶的板子區(qū)分，第一次，即ECU調(diào)整，第二次更換部件(如排氣頭、進(jìn)氣、重冷，特別是排氣頭部分的三元催化劑)使排氣不順暢，一般更換，加強(qiáng)第三次發(fā)動(dòng)機(jī)鍛造。一般第二梯隊(duì)已經(jīng)可以滿足大多數(shù)人的要求了。今天是濟(jì)南的車主，他的17輛奔馳E300L 2.0T運(yùn)動(dòng)豪華版，是第二次偏向時(shí)點(diǎn)火的例子。

首先附上奔馳E300L 2.0T升級(jí)前后的17個(gè)數(shù)據(jù)比較。

工廠數(shù)據(jù)：馬力245Ps扭矩370Nm；不確定。

二級(jí)數(shù)據(jù)：馬力320Ps扭矩480Nm。(中國石化98擬議增加)

奔馳E級(jí)外觀設(shè)計(jì)比較經(jīng)典。兩邊的排氣管由鉻飾條連接，兩邊精致的尾燈由鉻飾條連接，層次感鮮明。車尾的凹凸風(fēng)格也很明顯，設(shè)計(jì)美學(xué)得到了很好的運(yùn)用。車主貼上了彩膜，把蓋子換成透明的，換了一套香草，排氣4出等。

動(dòng)力方面是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是高空版本的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為245馬力，最大扭矩為370N m，傳動(dòng)部分搭載了9級(jí)手一體變速器。扭矩爆發(fā)力非常強(qiáng)，使用前后驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)，更加可再生。官方000加速6.9秒！

亮點(diǎn)：車主朋友在這個(gè)刷一級(jí)推薦，車主當(dāng)天猶豫了一級(jí)或二級(jí)，決定直接升到二級(jí)。(威廉莎士比亞，坦普林，Templin)(Templin，Templine)車還改變了一些能夠支持次級(jí)計(jì)劃的東西。

按照國際慣例，見面后，首先拉動(dòng)原車的數(shù)據(jù)流，確認(rèn)車輛狀態(tài)良好，能否施工是慣例。

這輛車不拆板，升級(jí)為OBD直讀操作。協(xié)議選擇Bosch MED17.7.2 .讀取工廠程序，并將程序和日志信息打包到總部。

接著連接專用AT設(shè)備，在10多分鐘內(nèi)成功閱讀工廠程序，將程序、銘牌、車況日志信息包裝到上海總部。

收到程序后，技術(shù)監(jiān)督經(jīng)過初步審查，與德國技術(shù)人員共同確定了調(diào)整方案。根據(jù)環(huán)境、油品、大氣壓力、車輛狀態(tài)等因素，對點(diǎn)火時(shí)間、點(diǎn)火角度、點(diǎn)火脈沖寬度、進(jìn)氣壓力等多種參數(shù)重新優(yōu)化調(diào)整。調(diào)整時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況或情況注入德國ING Performance特調(diào)程序。

道路測試分析日志，進(jìn)一步確保程序的穩(wěn)定性，接著重復(fù)道路測試、01測試，有條件地提高馬力機(jī)。在主人滿意之前，不滿足于重新調(diào)整?！斑@也是特調(diào)的魅力。開放的同時(shí)，車輛進(jìn)氣壓力等信息一目了然?！?

所有者測試反饋：“效果很好！動(dòng)力太豐富了，好像換了新車，那么不容易控制！部分點(diǎn)火調(diào)整也很符合期待?！?