大家好，我是Circaboy。去年看了車，今年看了。我終于買了一輛車，5萬的奔馳，W204底盤的C200K，08英寸，頂，電氣石，電動方向盤，座椅加熱通風，后排電動遮陽窗簾，天窗，電動后視鏡。這次我開始的是銀色版本的車。裝修是黃色的。其實我更喜歡白色和白色的配置，但我沒有等到白色版本賣出去。我想忘記。后面貼上彩膜吧。事實上，只有在亮黑色上貼上標志，才能裝得更好。

以這樣的價格可以得到的BBA基本上是奧迪的A4、寶馬的E90、奔馳的C200?？偟膩碚f，當時奔馳沒有賣，但材料確實很良心。相比之下，E90的小毛病很多，維修費貴，A4的裝修不好看。綜合挑選，反而奔馳的性價比最高。

C200K的原車裝修是這樣的。照片上看起來很老，但真皮的質感確實不同。方向盤的款式很寬，后面一定要換?，F(xiàn)在首先要改變中央控制。畢竟現(xiàn)在車的靈魂在于中央控制。

W204 C200K這輛車的小毛病就像氣體振動一樣，換發(fā)動機和變速器的腳就可以了。燈光不對的話，加上這些解決方案基本成熟，加上完美的狀態(tài)，再花兩萬塊，再加上改裝的錢一萬塊，差不多就可以人手一把了。(威廉莎士比亞(Windows)) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。總費用8萬美元，4萬警報聲負載~沒問題。

這幅畫是一群老兄改造方向盤的樣子。方向盤換成了大約4k，換成了AMG的方向盤。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

然后，如果換第三方訂購的圓形奔馳控制屏幕，就會有換錢后的奔馳味道。上面的照片是借來的汽車的房子ID為“桂林車宇hmxamu”的照片。我想換成這個款式。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure)。

現(xiàn)在我覺得某寶訂購的奔馳圓角屏幕基本需要3k以上的價格，果然大跑就是傻錢來的有多快。(莎士比亞)。

實際上，一般方案的Android屏幕也可以改變，但其呼吸與奔馳的大標準不符。我在某寶上看到車主改造的成品照片，不想進去。上面這張店的畫給我的記號我完全看不到。

奔馳的三輛舊車基本上沒有問題。主要是裝修風格跟不上時代。但是趕上時代也很簡單的話，換方向盤，換控制，加上氣氛燈就可以了。

但是這個中控屏幕在造型上有一種新奔馳的感覺，但是功能并不總是那么豐富。有了嵌入式中控屏幕，我得去商店花錢整修。所以我對試圖寫40萬個警報聲的人有什么看法？我不是冤大頭。

考慮到上個月正式將所有數(shù)據(jù)轉移到鴻蒙生態(tài)，華為Mate40E是我絕對的主力機，所以我對?？ǖ囊蠓炊鼜娏?。(David Assell，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇)，Hicar)以前安裝在其他汽車上的Android中心屏幕上制作了Hicar盒子，支持Carplay和Hicar雙重協(xié)議，其費用為1200的Android屏幕加上369的Hicar盒子，需要去商店安裝，大衛(wèi)亞設(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

這次重新裝修，我不想拆除。我只想制定一個更簡單的方案。例如，直接支持中心控制臺。找了幾個也沒找到差不多的，后來覺得去年華為好像做了華為汽車智能屏幕產(chǎn)品，現(xiàn)在查資料發(fā)現(xiàn)這個產(chǎn)品重復了好幾個版本。最新版是盯梢和華為聯(lián)合推出的盯梢S50華為汽車智能屏幕。

不要問我為什么不直接放手機和臺燈。本來上車要盡量簡化動作，結果每次我下車都要安裝/拆手機，特別煩，然后放在中控臺上，手機不到半個小時就熱了，鋰電池設備溫度太高，有自燃的危險，所以最好買不帶電池開車的車大屏幕。何況支持?？ā?

買這個跟蹤的主要原因：

支持高卡交叉屏幕應用流

（終于有能跟Carplay抗衡的產(chǎn)品了）

非嵌入式安裝，不破壞車內中控臺。

車載大屏與行車記錄儀二合一（所以我不用單獨買行車記錄儀了）。

語音控制（免喚醒語音控制，直接說命令詞就行）

自帶內置操作系統(tǒng)，4G+32G eMMC儲存，支持最大128G儲存卡擴展。

支持停車監(jiān)控（要自己買降壓線）。

支持旋鈕操作（要適配藍牙遙控器）。

支持高清倒車影像。

華為車載智慧屏這個產(chǎn)品，其實迭代了兩代之后它并沒有做太大的改動，安裝方式依然是非嵌入式安裝，底座有橡膠墊與雙面貼，可以很牢固地粘在中控臺上。

我的這個奔馳C200K，是彈出式屏幕設計，屏幕素質極差不說，倒車影像的幀率和清晰度也極差，在陽光下面完全看不清地圖信息。

盯盯拍S50放在中控臺上，能同時用起來它的行車記錄儀功能與導航功能，因為它還支持后視攝像頭聯(lián)動進行AR實景導航（不過這個只在搜狗地圖里面提供）。最關鍵的是，我這個盯盯拍S50的屏幕亮度極高，并且支持光感自動調節(jié)屏幕亮度。

盯盯拍S50的安裝，是適配不同車型的中控臺的，所以需要支持自由調節(jié)，而調整到合適的角度之后，就可以掰一下后面的鎖定按鍵，讓它鎖死。

要說現(xiàn)在大多數(shù)車載屏幕的問題在哪兒，屏幕素質肯定是繞不過去的一關。大部分第三方廠家出的車載屏幕只會滿足于能看就行，并不會去關注屏幕的工業(yè)設計，分辨率，亮度高不不高，能不能自動調亮度這些細節(jié)。華為作為做手機做到世界第一的廠商，盯盯拍作為專業(yè)做車載設備的廠商，二者強強結合，自然會給S50一個令人滿意的配置：8.9寸大屏幕，72%的NTSC色域，1920x720的分辨率，最高700nit的亮度，230PPI的屏幕素質，無一不吊打之前前車主花了三千多改裝的車載屏幕。

盯盯拍S50的攝像頭有三個，其中后視行車記錄儀的攝像頭是模塊化設計。因為是非嵌入式安裝，所以它的接口盡可能地往標準化做。充電接口也采用的Type-C接口，盯盯拍搭配的充電線長度如果不夠的話，我可以自己買個長一點的Type-C線進行繞線走線。

要實現(xiàn)倒車影像功能，還得額外買后視攝像頭，要實現(xiàn)停車監(jiān)控功能，還得額外買盯盯拍自己出的降壓線。

之前在群里看別人改裝流媒體后視鏡時，走線就是這個走線。其實安裝這個中控屏幕也是類似的走線，只是走到上面和走到下面的區(qū)別罷了。

但是問題在于，我的C200K在副駕駛儲物箱內是提供了12V電源接口的呀，我可以直接把盯盯拍附贈的點煙器電源換上去，我就不必在中控臺部分走線了。

所以我把電源接口扔在儲物箱之后，它就變得特別簡潔，這可比走在外面的線要好多了。

如果有人也跟我一樣不能走暗線，我就強烈推薦你跟我一樣，把多根線扎起來，然后買個車載中控防滑墊把線覆蓋住，最后是既能防滑，又能隱藏線。不過我這個不夠長，后面找個店家訂做一塊很長的防滑墊把線蓋住。

我的手機是華為Mate40E，已經(jīng)升級鴻蒙（其實是我買到手的時候它就是鴻蒙了），原生內置Hicar服務，當我把盯盯拍S50插電開機之后，手機就會自動提示發(fā)現(xiàn)新的Hicar設備，要不要連接。

這也是我覺得華為Hicar比Carplay好的一點，盯盯拍S50發(fā)現(xiàn)與登陸Hicar之后，它就有安裝權限了，其余的設備想要連接管理盯盯拍S50，就會需要申請授權，而我原來的手機可以提供設置訪客模式，保證客人的使用體驗，以及我的數(shù)據(jù)的隱私性。

與我之前習慣的Caprlay不同的地方在于，華為的Hicar在連接服務之前會需要手動輸入確認碼完成配對連接，而carplay只會提示你要不要鏈接。Hicar的邏輯就是保證首次連接的安全性，讓你的手機連接一次之后就能穩(wěn)定下來，而Carplay就是遇到一個設備就問你要不要連接。

要注意的是，現(xiàn)在Carplay和Hicar這樣的解決方案，都是依賴于特定的手機才能進行的，比如Hicar服務只支持部分華為和榮耀的手機型號，如果不確定的話，進去手機設置頁面搜一下HiCar，如果有結果，那就說明你的手機支持HiCar，如果沒有，那就不支持。

HiCar支持的手機型號共76款（EMUI是10.0 及以上版本）：榮耀9X、榮耀9Xpro、榮耀 Play4T Pro、華為暢享Z 5G、榮耀30青春版、麥芒9 5G、榮耀 Play4、P50、P50Pro、Mate 40E 4G版，Mate 40 Pro 4G版，nova9、nova 9 Pro、nova 8 Pro 4G、Mate X2、Mate40、Mate 40E 5G版、Mate40Pro 5G版、Mate40Pro+、Mate40 RS、Mate 30 Pro 5G、Mate 30 5G、Mate 30 RS 保時捷設計、Mate 30 Pro、Mate 30、nova 6 5G、nova 6、nova8，nova8pro 5G版，Mate 30E Pro 5G版，nova7 5G，nova7 pro 5G，nova7 SE 5G、榮耀V30、榮耀V30 PRO、榮耀Play4 Pro、Mate Xs、P40、P40 Pro、P40 Pro+、榮耀30S、榮耀30、榮耀30 Pro、榮耀30 Pro+、nova 7 SE、nova 7、nova 7 Pro、nova 7 SE 5G活力版、P30 Pro、P30、Mate10、Mate10 Pro、Mate10保時捷、P20、P20 Pro、Mate RS、Mate20Pro、Mate20 保時捷、Mate20、Mate20X 5G、Mate20X、榮耀20、榮耀20 Pro、榮耀V20、榮耀Magic2、nova 5 Pro、Nova 6 SE、Mate X、榮耀20S、nova 5、nova 5i Pro、Nova4、榮耀10、榮耀V10、榮耀X10、榮耀X10 MAX等機型（其中Nova7 SE 5G 活力版、Nova4、榮耀10、榮耀V10，榮耀X10 MAX僅支持有線方式連接）；具體支持HiCar的手機（包括老手機升級支持的信息），官方渠道會陸續(xù)公布。

倒車攝像頭屬于選購配件，支持拍攝1920x1080分辨率影像，160度超大廣角，F(xiàn)2.5光圈，僅支持掛倒擋時顯示后方畫面輔助停車，不做影像記錄。

車載智慧屏就是相當于手機的第二個顯示器，能直接在智慧屏上觸控操作手機上的APP應用；同時整個智慧屏是不提供運算能力的，其大部分運算都是基于手機處理器來完成，不過導航所用到的GPS和羅盤等傳感器，則是手機端和車機端雙GPS來提供。

華為的Hicar服務，因為基底就是分布式計算，所以支持智慧屏調用手機算力的同時，手機也正常使用。這一點，我早在華為的MateView上面體驗過了，所以有了華為的手機之后，再去搭配華為的全家桶，我們就可以很輕松地去讓手機成為我們的隨身計算中心，回辦公室的時候用MateView擴展辦公環(huán)境，上車的時候利用Hicar來流轉手機算力實現(xiàn)車載語音導航音樂。

因為盯盯拍S50主打的是無損安裝，所以并不會并入到車子自身的控制中，好處是不需要拆車安裝，壞處就是它不能聯(lián)動車內的設備，例如我最看重的設備：車載音箱，所以它并不能聯(lián)入我的車載音箱中（雖然我這個音箱現(xiàn)在根本沒用），不過針對于這個問題，盯盯拍S50給出的解決方案是算力與音頻分流，也就是算力導航畫面信息流轉到盯盯拍S50的大屏幕上，而手機的音頻輸出還是走藍牙通道，能正常使用車載音箱。但我希望它后續(xù)出個3.5mm耳機接口，以便于音頻有線輸出，因為很多老車其實是帶3.5mm音頻接口的，這樣輸出的音頻其實更穩(wěn)定。

如果車上沒有藍牙呢？盯盯拍S50也給了我額外的選擇：它的機身上自帶揚聲器，跟大功率大尺寸的車載音響肯定沒法比，但是能聽，無論是打電話還是聽導航，都比手機的小揚聲器好很多。如果車上沒有藍牙，可以選擇在電商平臺購買一個AUX藍牙接收器，簡單安裝后就可以讓愛車支持藍牙功能。

華為HiCar音樂類APP的適配這一點則和蘋果Carplay一樣，都統(tǒng)一了各個APP的播放界面，交互十分合理，簡單易上手。

要說我為什么每一輛車上都要裝一個車載設備，能裝大屏我就裝大屏，能裝車載支架我就裝車載支架，就是我不認路，一上車就看導航，導航不走我不走。我一上車就進入了迷茫模式，我是誰？我在哪兒？我要去哪兒？這時候就需要導航告訴我怎么走。而一旦上路，我就陷入了焦慮模式，這里限速多少？這里能不能左轉？這里有沒有速度限制？而這些，也都需要導航來告訴我。

車載導航對我的重要性，相當于油對我的重要性。沒有油，車走不了，沒有導航，車也走不了。

我依稀記得，去年在上海的時候，一個人開車去機場接人，結果走錯了路，單人上機場出發(fā)層，被扣了2分，罰款200。那時的我，就是沒聽導航的話，也是那時，我正式轉戰(zhàn)百度地圖導航。

我最常用的是百度地圖，但是這個車機它支持搜狗地圖的AR增強現(xiàn)實導航，這讓我一度很猶豫要不要換搜狗地圖，在我用了搜狗地圖之后我決定，以后就搜狗地圖了。

盯盯拍S50支持的Hicar服務，能讓我在大屏幕上打開百度地圖。大屏幕的好處有諸多，比如能同時顯示的信息更多，相對于手機地圖顯示來說，大屏能同時顯示變道信息和詳細的地圖信息，對于很多人來說，這比看手機的小屏幕要安全很多。

華為Hicar的語音導航能查詢到多個匹配選擇，而全程不需要過用手觸控，語音回答即可。其實更加直接的是，盯盯拍S50支持語音直接操控，不需要喊“小藝小藝”來喚醒，我只需要說“導航去XXX”，它就會自動設計導航路線。

Hicar的服務是分布式計算，所以手機上安裝的軟件，在大屏幕上也能打開。這個操作，很熟悉的吧，像極了用MateView的時候，也跟Carplay的操作邏輯如出一轍。

不過相對于Carplay比較好的一點是，Hicar支持更豐富的大屏幕APP打開列表，我之前用Carplay的時候，能開的應用無非就是導航地圖與音樂軟件，視頻軟件一個都打不開。為什么我會有在車載大屏上看視頻的需求呢？因為有一次我去火車站接人，沒事，也不能去店里坐著，我就只能躺在車里看視頻，而舉著手機用手機外放看電影的感受實在是太差，因而我更希望能在車載大屏上看視頻，并且聯(lián)動車內的音箱，這一點需求，被盯盯拍S50解決了。

車載音視頻服務的算力都是手機提供的，因而賬號數(shù)據(jù)也都是手機提供的，相對于那些新款的車機系統(tǒng)來說，我這個一個賬號同時打通手機服務和車載服務的設備反倒是更加節(jié)約錢。

同樣，在車機上已打開視頻類APP之后，如果再手機上去打開相應的視頻APP，華為手機端是直接提示“已在智慧屏上運行，手機端無法開啟”。

既然是分布式計算，那肯定也支持小藝語音喚醒，對我來說，車上用語音進行導航肯定比我低頭用手機導航更安全。而自從我只在手機上保留百度地圖之后，它的導航就越發(fā)的精準了，而我用語音進行導航的便利程度也越來越高了。

除開導航，我也能用語音控制打開應用，播放和關閉音樂等，不過那樣的操作我一般不會怎么涉及。在基本功能上，華為HiCar和蘋果CarPlay大致相同，基本的導航、音樂、天氣等都能完成。

盯盯拍S50的擺放位置，決定了它的功能性可以再擴展，比如后置攝像頭當行車記錄儀用。而它也是真的這么設計的，設計師的腦洞跟我搞到一起去了。

行車記錄儀攝像頭采用Type-C接口擴展安裝，且攝像頭可四向調節(jié)，以便于上車之后調節(jié)可視角度以便于始終記錄最大視角。

需要注意的是，華為車載智慧屏其實是擁有兩套系統(tǒng)，一套是內嵌的基礎系統(tǒng)，可以在不連接手機的情況下開機使用，但功能僅限于行車記錄儀功能；而另一套則為華為HiCar互聯(lián)系統(tǒng)，主要是與手機進行映射互聯(lián)。

盯盯拍S50的安裝會有虛擬直線輔助安裝，輔助線要求剛好切到機蓋線上，這樣使得盯盯拍S50的后置攝像頭剛好能覆蓋整個車前方，而135°的廣角攝像頭，支持2k視頻錄制。

車載設備的使用環(huán)境總是非?？量痰?，儲存設備的使用環(huán)境更是遠超一般的家用場景，車上的環(huán)境上到60°下到零下40°都有，一般的儲存設備根本扛不住這樣的摧殘，所以盯盯拍S50自己就內置了32G的eMMC儲存，讀寫速度比TF卡更快，耐高溫與低溫性能比TF卡更好。而如果我們有更大的儲存需求，它同時也支持最大128G的TF卡擴展，也就是外置128G內置32G，一共160G的儲存空間，這為儲存高品質長時間行車影像提供了充裕的儲存空間。

盯盯拍S50搭配的三個攝像頭：前錄攝像頭，對內攝像頭，倒車攝像頭。

前錄攝像頭是1620P/30FPS，對角線140°，F(xiàn)2.0；對內攝像頭是1080P/25FPS，對角線130°，F(xiàn)2.0；倒車攝像頭是1080P/25FPS，對角線160°，F(xiàn)2.5。

也就是說，前攝行車攝像頭支持最高2880x1620分辨率，140°廣角的影像記錄，為行車記錄提供最高清的畫質。

這是我安裝時候前攝鏡頭拍下來的照片，幾乎跟手機拍出來的沒區(qū)別了。

對內的攝像頭，也就是AI攝像頭，提供車內監(jiān)控的同時，還能聯(lián)動車機實現(xiàn)華為暢聯(lián)視頻通話，手勢交互操控車機（比如手勢切換音樂，檢測疲勞駕駛等）。我相信用過華為的隔空操控功能的人，都對這個功能的實用性有很明確的認識。對內攝像頭支持1920x1080分辨率記錄，140°廣角。

前置攝像頭的實拍效果，效果也是一如既往的優(yōu)異。

倒車攝像頭屬于選購配件，支持拍攝1920x1080分辨率影像，160度超大廣角，F(xiàn)2.5光圈，僅支持掛倒擋時顯示后方畫面輔助停車，不做影像記錄。

后視攝像頭的拍攝效果，比那個渣渣小屏幕好多了。

盯盯拍S50的供電接口依然還是Type-C接口，機線分離設計極大地增加了設備的使用壽命，因為線材總是壞得比設備快。但是我在想，車上的東西，也不會有人沒事兒就去折騰它吧。

車的中控臺不一定是純平整的，所以很多時候我們不會意識到一個支架設備的底部適配性是多么的重要。盯盯拍S50的底座并非純平設計，反倒是帶一定的伸縮性，以適配曲面中控臺，3M膠的設計則是讓屏幕的放置變得更加穩(wěn)固，防止在上坡下坡急剎車之類的場景中滑動。

最讓我開心的，還是華為這個免喚醒語音操控。盯盯拍4G+32G eMMC的儲存，加上高性能處理器，能支撐起通過語音識別芯片和算法升級，音樂、導航、打電話、抓拍照片，無需呼叫小藝。

目前我知道的免喚醒語音控制有：

導航：直接說導航去XXX，放大/縮小地圖，導航靜音，播放導航聲音，結束導航等命令。

音樂：播放歌曲XXX，播放XX的歌曲，播放XXX的XXX，播放/暫停，上一首/下一首，收藏/取消收藏等命令。

電話：撥打電話給XXX，撥打暢聯(lián)電話給XXX，撥打暢聯(lián)視頻給XXX。

操控界面：打開XXX（當前頁面上顯示的欄目），返回，返回桌面，上滑/下滑，選擇第X個等等。

結語

總體來說，盯盯拍S50這個基于華為Hicar推出的車載改裝設備是非常棒的，無論是它的定位，還是它的功能性，都很準地切入到了一部分用戶群體中。比如有的車主并不想花錢花時間去店里把自己的車拆得七零八落，換一個山寨氣息很嚴重的安卓大屏上去，而豪車品牌的老車主也不一定愿意更換自己的座駕，為了一個大屏幕而去升級自己的車。這時候一款免安裝，上車就能用的產(chǎn)品才是最佳選擇。

我記得我之前寫一款日產(chǎn)軒逸的屏幕改裝時，評論區(qū)有個老哥一直問有沒有能直接架在車上使用的屏幕，他不想拆車，那時我還找了一下第三方品牌出的東西，現(xiàn)在看來，其實盯盯拍S50這樣的產(chǎn)品才是最佳選擇，至少做工和售后服務都是最好的，遠比路邊小店靠譜很多。

而最讓我離不開的，其實還是華為生態(tài)鏈，如果說我之前一直保留蘋果的一個核心理由是蘋果有Carplay服務，那么現(xiàn)在這個核心理由已經(jīng)不復存在了，HiCar服務能在很大程度上代替Carplay，而我也不必忍受蘋果的垃圾信號了。