前面回顧：蘇12800元，歐陽(yáng)-本田《電動(dòng)噴霧幻影》150靜態(tài)評(píng)價(jià)。

如果沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)，第一次接觸“幻想”是在2011年。那時(shí)我們做了一件很好的事。

魅族出生于2011年，“電動(dòng)噴霧幻影”出生于2018年，間隔7年。很多車(chē)友認(rèn)為新一代“幻影”不會(huì)失去名聲，水冷、4閥、11個(gè)千瓦、ABS、倒立、芯片鑰匙、本田黑科技?！?。價(jià)格要比舊的低，這是誠(chéng)意。

遺憾的是，“電噴霧幻想”給不了那么多。因?yàn)檫@不符合商業(yè)邏輯。而且，作文的積累能否帶來(lái)更多的快樂(lè)，還需要說(shuō)兩件事。

普通用戶(hù)真的需要武裝牙齒嗎？我看也不一定。

下圖是印度新電影《廁所英雄》的劇照。騎摩托車(chē)的你，這么久沒(méi)有“陽(yáng)光燦爛”了嗎？

下面還有兩張20世紀(jì)80年代的老照片，摩托車(chē)融入生活，如此和諧。

在做評(píng)價(jià)之前，我一直在思考到底要對(duì)“電噴霧幻想”做什么定位。(威廉莎士比亞。)是強(qiáng)調(diào)熱情控制、轉(zhuǎn)速嗎？還是廣泛地，老少皆宜？從粉絲的角度來(lái)看，肯定更喜歡前者；但是理性面對(duì)現(xiàn)實(shí)，對(duì)于普羅大眾，尤其是大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，更注重廣泛的適用性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性、質(zhì)量和服務(wù)保障。(大衛(wèi)亞設(shè))。

顯然，“電噴霧幻影”是非常成熟的實(shí)用街車(chē)。沒(méi)有過(guò)分追求配置，也不是為了顛覆和改變基本屬性，實(shí)用至上一直是設(shè)計(jì)理念。(威廉莎士比亞，溫斯頓)更環(huán)保、能效更高的電源系統(tǒng)，加上新的外形規(guī)格，堅(jiān)定地鎖定了全面、平衡的目標(biāo)。(莎士比亞，溫斯頓，能源，能源，能源，能源，能源，能源，能源)。

正?；{駛，“電動(dòng)噴霧幻影”努力與舒適度相協(xié)調(diào)。那個(gè)座位只有773毫米高，重心低，適當(dāng)?shù)?329毫米車(chē)軸，加上143公斤的保養(yǎng)質(zhì)量，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)很容易控制。

騎得好是我對(duì)它的第一印象。它的自行車(chē)三角設(shè)置是一貫的本田風(fēng)格，舒適、可控、移動(dòng)也安靜。調(diào)整姿勢(shì)可以在運(yùn)動(dòng)或休閑狀態(tài)之間切換，但舒適的基本設(shè)置不會(huì)改變。長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)，司機(jī)不會(huì)太累，很容易保存體力。

Efi發(fā)動(dòng)機(jī)的性能仍然是主動(dòng)的、平穩(wěn)的油門(mén)、相對(duì)線(xiàn)性的輸出、“EFI幻影”的特性。最大功率為9.0千瓦，7500轉(zhuǎn)時(shí)可以釋放。最大扭矩在12.52N.m、5000轉(zhuǎn)時(shí)可以有。顯然，它更強(qiáng)調(diào)低扭轉(zhuǎn)輸出，所以每天開(kāi)車(chē)時(shí)的動(dòng)力感會(huì)比較清爽。

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在數(shù)據(jù)測(cè)試方面，“電噴幻影”既有驚喜之處，也有讓人比較遺憾的地方。

作為一款不太戰(zhàn)斗的兩氣門(mén)風(fēng)冷單缸，它在第一次跑速度測(cè)試時(shí)就突破了110km/h（表顯為115km/h），而且還有余量（測(cè)試路長(zhǎng)受限）；這一數(shù)據(jù)對(duì)于150級(jí)別車(chē)款來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)能上得了臺(tái)面的。

不過(guò)，它的加速性能，就相對(duì)“溫和”一些?？陀^上講，比起傳統(tǒng)150排量車(chē)型，“電噴幻影”的成績(jī)算是有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但和目前車(chē)迷比較關(guān)注的幾款10-11kW級(jí)別的運(yùn)動(dòng)街車(chē)相比，這組數(shù)據(jù)就沒(méi)那么突出了。

在加速測(cè)試時(shí)，我能感覺(jué)到“電噴幻影”在升擋時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)掉得比較快，這恐怕是影響加速取得更好成績(jī)的一大誘因。除此之外，換擋桿的設(shè)定也不夠運(yùn)動(dòng)。它與腳踏的間距偏近，且角度偏低，這樣容易造成腳踝的活動(dòng)空間狹小，升擋時(shí)會(huì)稍稍有點(diǎn)別扭。

加速不夠犀利，但尾速卻有那種源源不斷之感，真是比較奇怪的動(dòng)力表現(xiàn)。如果能換成6擋傳動(dòng)，我想應(yīng)該能在加速方面有明顯改善；當(dāng)然，目前只能想想而已。有機(jī)會(huì)的話(huà)，我會(huì)在摩旅路上再試試它，也許還能發(fā)現(xiàn)更多。不管怎樣，“電噴幻影”跑起來(lái)還是能挺有感覺(jué)的。

靈巧的轉(zhuǎn)向機(jī)能，偏舒適的駕姿，適度的車(chē)重，都能讓駕駛者感受到從容和隨性。壓力小了，騎車(chē)自然就容易獲得滿(mǎn)足和開(kāi)心。此外，“電噴幻影”的身材也不算碩大，以我174cm凈高及偏瘦的體型來(lái)考量，它算得上緊湊，這通常也是入門(mén)騎士更愿意接受的地方。

最近印度電影看得比較多，所以連騎摩托都不自覺(jué)地帶上了一股咖喱味。

（純屬娛樂(lè)，攝影師偷拍）

前面說(shuō)了很多關(guān)于它的友善和親和力，這是否就意味著它和運(yùn)動(dòng)漸行漸遠(yuǎn)呢？答案是否定的。畢竟，“幻影”家族也是賽道上的常客，骨子里的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞一旦被激發(fā)，同樣生動(dòng)、有趣。

它的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)得極為穩(wěn)定，在低角度壓彎時(shí)沒(méi)有多余的晃動(dòng)；盡管前后避震都是常規(guī)產(chǎn)品，但實(shí)際的品質(zhì)決定一切。同時(shí)，車(chē)架結(jié)構(gòu)和輪胎的抓地力也促成了它在運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)能夠提供足夠的穩(wěn)定。

可玩，是我對(duì)它的第二印象，特別是在切換到比較“瘋癲”的駕駛模式之后?！半妵娀糜啊辈粌H能提供日常騎行必要的輕盈、穩(wěn)定，以及可靠，也能給不甘平凡的騎士帶來(lái)別樣駕駛樂(lè)趣。

小排量引擎的動(dòng)力肯定算不上“拳拳到肉”，但低扭的快速釋放，相對(duì)較早的峰值輸出，還是令它具備了不錯(cuò)的可玩性。

像抬頭這樣的動(dòng)作，基本上是輛車(chē)就能做，但在不改變?cè)瓘S(chǎng)設(shè)定的情況下，不同車(chē)做出來(lái)的難易程度還是區(qū)別蠻大的。特別像本田系的車(chē)款，為了動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)方面的均衡設(shè)定，既不會(huì)將后鏈輪做大，也不會(huì)去調(diào)校動(dòng)力曲線(xiàn)，讓低轉(zhuǎn)加速變得更明顯。所以，玩抬頭的一般不太愿意用本田（小排量）。

不過(guò)這次，“電噴幻影”在練習(xí)抬頭時(shí)給了我不少驚喜。和CB190R“暴鋒眼”相比，它完成動(dòng)作明顯更輕松。要知道，“暴鋒眼”的峰值扭矩是15N.m，車(chē)重又與“電噴幻影”相當(dāng)，為什么在考驗(yàn)爆發(fā)力的抬頭項(xiàng)目上還不如后者呢？我認(rèn)為有兩點(diǎn)原因：其一是它的最大扭矩需要到7000轉(zhuǎn)才能釋放，而“電噴幻影”只需要5000轉(zhuǎn)；其二，“暴鋒眼”的軸距為1356mm，而“電噴幻影”為1329mm，車(chē)架更為緊湊。更早的“引爆”時(shí)機(jī)，更適宜的重心分配，就能令它變得更加活躍。也許說(shuō)這些沒(méi)用，但在日常駕駛時(shí)，比別人快那么一點(diǎn)點(diǎn)，操控迅捷度高那么一點(diǎn)點(diǎn)，不是極好嗎。

在安全性能方面，“電噴幻影”的制動(dòng)靈敏度和輪胎抓地性能都表現(xiàn)上佳；制動(dòng)手柄的握捏也不需要太大的力度，這些對(duì)于日常使用還是比較貼心的。合理掌握前后制動(dòng)力的分配，是能夠獲得更多安全保護(hù)的。當(dāng)然，ABS是呼聲最高的加分項(xiàng)，五羊-本田應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待群眾的意見(jiàn)！

我喜歡它的制動(dòng)力道，小小的卡鉗卻坐擁著大大的能量。

你看，這就是玩車(chē)停不下來(lái)的節(jié)奏……

最后總結(jié)

怎么去衡量五羊-本田“電噴幻影”呢？按照目前的定位，它應(yīng)該是一款高品質(zhì)的通勤利器，也能充當(dāng)像快遞、外賣(mài)那樣的工作用車(chē)；同時(shí)，它兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)；而扎實(shí)、舒適、經(jīng)濟(jì)、可靠的內(nèi)質(zhì)，也必定能成為摩旅好伴侶。對(duì)老司機(jī)，它能令其騎行無(wú)憂(yōu)；對(duì)新手或女騎士，它又極為友善，能夠幫助他們逐步提升駕駛技能和經(jīng)驗(yàn)。

總之，“電噴幻影”應(yīng)該適用于生活的多個(gè)方面。輕松、愉悅、一點(diǎn)小情調(diào)，就是打開(kāi)它的正確方式。

也許，令人亢奮與它無(wú)緣，但讓你舒服卻唾手可得。結(jié)合它的實(shí)際用途和使用場(chǎng)景，一款令人信賴(lài)的車(chē)，不就應(yīng)該是這樣嗎！

好騎、可玩，不一定就輸給好酷、真犀利。很多時(shí)候，只是理解的角度不一樣罷了。

零售價(jià)：13300元（網(wǎng)購(gòu)優(yōu)惠價(jià)12800元）

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：風(fēng)冷OHC單缸

排量：150cc

壓縮比：9.1：1

最大功率：9.0kW@7500rpm

最大扭矩：12.52N·m@5000rpm

供油系統(tǒng)：i-FI電噴

傳動(dòng)系統(tǒng)：5擋往復(fù)式

車(chē)架形式：菱形鋼管

長(zhǎng)×寬×高：2045×745×1050(mm)

座高：773mm

軸距：1329mm

最小離地間隙：159mm

前懸掛：正立叉

后懸掛：中央減震

前制動(dòng)：盤(pán)式 雙活塞卡鉗

后制動(dòng)：盤(pán)式 單活塞Nissin卡鉗

前輪規(guī)格：80/100-17 正新子午線(xiàn)

后輪規(guī)格：110/80-17 正新子午線(xiàn)

整備質(zhì)量：143kg

油箱容積：14L