在今年的慕尼黑Bauma展覽會(huì)上，50種德國公司除了輕卡產(chǎn)品外，還意外地展示了Forward系列的重卡產(chǎn)品。F14這種50種重卡實(shí)際上可以看作相當(dāng)于日本市場的FSR。其中F代表Forward，14表示那輛車的總重量為14噸。

你看，德國銷售的50種F14實(shí)際上和國內(nèi)生產(chǎn)的輕型700P的外形基本相同，同樣的雙V型50種家庭式空氣格柵，同樣是立式組合前照燈。但是有一個(gè)細(xì)節(jié)表明，它的大小比警鐘更大。就是擋風(fēng)玻璃。刮傷型雨刷和輕型車型截然不同，看尺寸表就知道了。駕駛艙寬度為2195毫米，比輕型700P更寬。

同樣的5.2升四缸柴油機(jī)，在德國銷售的F14中卡功率達(dá)到了240馬力，扭矩也增加到了765牛米。在日本本土市場，該引擎的最大功率也只有210馬力。排放達(dá)到了歐洲6C標(biāo)準(zhǔn)。

駕駛室門側(cè)面有明顯的F14 240字樣，表示它的型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

歐洲貨車對外放鏡子并不感冒，所以日系車也出口到歐洲，可以統(tǒng)一更換文景。

車輪大小為265/70 R19.5的真空胎，比輕型700P小1號(hào)，比8.25-20的車型輪胎小1號(hào)。

因此，在德國市場銷售的50種F14標(biāo)配自動(dòng)變速箱和空氣懸掛系統(tǒng)，我想以配置的優(yōu)點(diǎn)引起客戶的關(guān)注。變速箱來自50種自己的技術(shù)，不限于他。

前腿拋物線鋼板彈簧，后腿空氣懸掛。這幾乎已經(jīng)是歐洲中卡市場的固有協(xié)調(diào)。如果不是特別的需求，物流車后腿已經(jīng)很少有人選擇鋼板了。

事實(shí)上，這款F14的配置不低。特別是在安全配置方面，ABS、ASR到ESC等常見的電子輔助設(shè)施、車道上偏離LDWS、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)都裝備有。在歐洲贈(zèng)品中，后兩者基本屬于先服構(gòu)成。

打開車門，氣囊受到?jīng)_擊的伊斯林石配備了一體化的紅色安全帶，相當(dāng)不愉快。儀表和中央控制臺(tái)的樣子和國內(nèi)銷售的輕型700P幾乎完全一樣。只是有些功能按鈕不同而已。

方向盤使用輕型GIGA重卡裝載的3幅多功能方向盤，安全氣囊也是標(biāo)配的。主副駕駛座中央的扣座可以作為工作臺(tái)使用。

根據(jù)歐洲分類標(biāo)準(zhǔn)，總重量從7.5噸到16噸是中卡次型，在這個(gè)市場上，50種是噸位最大的日系卡車品牌。但是眾所周知，歐洲中卡市場競爭激烈。除了斯堪尼亞不打重卡外，歐洲六大品牌中的每一個(gè)都有可以拿到手的商品，想從嘴里搶市場，作為外來品牌沒有優(yōu)勢。(莎士比亞(莎士比亞)。) (記者)(記者)哈利波特(Harry Potters)。