型號(hào)：標(biāo)致505

令人震驚的原因：自動(dòng)檔、自動(dòng)檔、自動(dòng)檔。

大約93年吧。

在一個(gè)修理廠看到了一臺(tái)標(biāo)致車(chē)。年代久遠(yuǎn)了。應(yīng)該是505.但是找了好久沒(méi)找到自動(dòng)檔505的圖。問(wèn)修理廠的叔叔。他說(shuō)是進(jìn)口車(chē)，有一個(gè)配件一直買(mǎi)不到。就停著了。當(dāng)時(shí)自己就一直琢磨，這個(gè)從上到下怎么掛檔呢？自己腦補(bǔ)出了 序列變速箱（推加檔、拉降檔）的畫(huà)面。幼稚?。?！

車(chē)型：雷克薩斯ES300

震驚理由：豪華

大概96年左右吧。那時(shí)候能坐上個(gè)桑塔納就覺(jué)得好高級(jí)了。有次參加婚禮，親戚家的第二代凌志es300。當(dāng)時(shí)據(jù)說(shuō)落地要80多W。整個(gè)開(kāi)創(chuàng)了對(duì)豪華車(chē)的認(rèn)知啊。臥槽太舒服了后排坐四個(gè)人還是辣么寬敞，真皮軟軟的。安靜平順。

車(chē)型：中華尊馳2.0手動(dòng)

震驚理由：“太好開(kāi)了”

02年底。在培訓(xùn)駕駛證的時(shí)候，一在深圳辦廠的師兄，還沒(méi)拿本就買(mǎi)了車(chē)。剛剛上市的中華尊馳2.0，手動(dòng)。叫司機(jī)從深圳開(kāi)過(guò)來(lái)的，打算拿了駕照自己開(kāi)回去。拿到本從駕?；厥袇^(qū)，讓他給我先試一下。當(dāng)時(shí)的教練車(chē)是北京吉普2020（沒(méi)助力沒(méi)同步器，你懂的）。開(kāi)了大概40公里。相比之下，臥槽油門(mén)怎么這么靈敏，轉(zhuǎn)向這么精準(zhǔn)、這么輕，座椅怎么這么舒服。還有空調(diào)還有音響都是我控制。跪了。

主觀上說(shuō)，這輩子開(kāi)過(guò)的最好開(kāi)的車(chē)。之后再?zèng)]有車(chē)帶來(lái)這種跪舔的感覺(jué)。

車(chē)型：帕杰羅V31

震驚理由：“沙漠王子”

這臺(tái)要著重寫(xiě)一下。懷念一下！

04年服役，單位有一臺(tái)V31帕杰羅。當(dāng)時(shí)在閩南沿海。V31基本是警匪通用。如果你看到后排座椅拆除的V31帕杰羅?；臼怯糜谧咚綗o(wú)疑。而邊防基層勤務(wù)配置最多的也是V31帕杰羅。似乎99%的V31和V33帕杰羅都加裝了防撞杠。我只見(jiàn)過(guò)一次沒(méi)有保險(xiǎn)杠的V31，貌似還是事故車(chē)修復(fù)，真丑。

V31可以說(shuō)是對(duì)我對(duì)越野車(chē)?yán)斫獾膯⒚?。學(xué)車(chē)的時(shí)候其實(shí)吉普2020也是分時(shí)四驅(qū)，也有低速檔。但是無(wú)奈車(chē)太破無(wú)心研究。當(dāng)年也沒(méi)有如此方便的互聯(lián)網(wǎng)可以查資料。

單位出門(mén)就是海，依然記得，V31在沙灘上輕快馳騁的感覺(jué)。也記得后輪陷沙子里掛低速四驅(qū)輕松脫困的感覺(jué)。當(dāng)時(shí)只聽(tīng)說(shuō)過(guò)有一款車(chē)叫“沙漠王子”（后來(lái)知道是普拉多），我想一定就是帕杰羅了。

后來(lái)單位買(mǎi)了一臺(tái)帕杰羅速跑。感覺(jué)對(duì)比十年了的V31，除了舒服點(diǎn)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。04年已經(jīng)出了第三代車(chē)型V73了。為了妥協(xié)市場(chǎng)，非承載換成了承載。分時(shí)四驅(qū)也沒(méi)有了，低速四驅(qū)也沒(méi)有了。從越野車(chē)變成了SUV。至此，帕杰羅時(shí)代終結(jié)了。

找不到邊防涂裝的圖片了。如何區(qū)分V31和V33呢？簡(jiǎn)單說(shuō)，頂上有鼓起來(lái)的是v31，3副方向盤(pán)，排量是2.4.車(chē)頂是平的是V33.然后后側(cè)有V6 3000的就是V33.方向盤(pán)是四幅

車(chē)型：奔馳 560SEL（第二代S級(jí)）

震驚理由：我也是開(kāi)過(guò)“老爺車(chē)”的人

06年。從部隊(duì)復(fù)原回地方。單位有一臺(tái)快淘汰的接待車(chē)。BENZ 560sel。這可是真真正正的“老爺車(chē)”。第六代s級(jí)。相當(dāng)于現(xiàn)在的s600旗艦。第一批進(jìn)口是部長(zhǎng)級(jí)的座駕。

大家的印象是單位的公車(chē)都沒(méi)人理的，所以車(chē)況不好。但是這臺(tái)560sel是接待用車(chē)，又是豪華車(chē)。所以整體保養(yǎng)的還是很好的。

我第一次坐上車(chē)的時(shí)候就驚了。臥槽快20年的車(chē)，依然那么精致，那么穩(wěn)定。一點(diǎn)不感覺(jué)老態(tài)龍鐘。這是我至今開(kāi)過(guò)的唯一能算得上老爺車(chē)的車(chē)。你會(huì)不由自主的去愛(ài)護(hù)她，輕輕的給油，輕輕的剎車(chē)。一切都是那么自然。

車(chē)型：155皇冠

震驚理由：潛水艇

還是上面一個(gè)單位。我想說(shuō)，都是老車(chē)。第五代2.3的雅閣，第四代2.2的佳美，還有五星道奇。這些都是浮云。這些都是90年代中期的主流車(chē)型。我在福建沿海。這些車(chē)都來(lái)自于誰(shuí)，這是什么單位。大家可以腦補(bǔ)一下。但是沒(méi)有答案哈。我不會(huì)告訴你的。

說(shuō)回車(chē)子。當(dāng)時(shí)手上有一臺(tái)155皇冠，應(yīng)該是96年的車(chē)。俗稱(chēng)皇冠3.0吧。掛檔的時(shí)候屁股會(huì)下沉是一大特點(diǎn)。十年的車(chē)，一點(diǎn)兒異響都沒(méi)有。小毛病也沒(méi)有。質(zhì)量真是好。除了電動(dòng)天線(xiàn)老壞換過(guò)兩次就不理了。很好開(kāi)的車(chē)。有次車(chē)沒(méi)什么力氣。弄了下節(jié)氣門(mén)。開(kāi)起來(lái)虎虎生風(fēng)。高速跑過(guò)220.現(xiàn)在想想也是自己傻X不懂事兒、不怕死。連ESP都沒(méi)有。就是油耗受不了。60升油箱。市區(qū)跑230公里亮燈。

說(shuō)說(shuō)震驚的地方吧。這事兒是后怕。也是運(yùn)氣。各種成分。

有一次大雨，前面有水。我看淹過(guò)了摩托車(chē)半個(gè)車(chē)輪。我覺(jué)得應(yīng)該可以過(guò)。沒(méi)想到越往前水越深。漸漸的車(chē)廂里進(jìn)水了。一剎車(chē)嘩嘩響。那時(shí)候我記得清楚。水大概在門(mén)把手的位置。車(chē)?yán)锒际撬?，快沒(méi)過(guò)引擎蓋了。熄火。我啟動(dòng)，打著了。大油門(mén)一直踩。又熄火。過(guò)來(lái)兩個(gè)人問(wèn)我要不要推車(chē)，600塊。我說(shuō)你搶錢(qián)?。坑执蚧?，又著了。又開(kāi)了幾米，又熄火。記得100米左右的距離前后一共打了4次火吧。

車(chē)型：slk200

震驚理由：敞篷+細(xì)節(jié)科技

2012年，干汽車(chē)媒體了。第一次拿了試駕車(chē)。第一次開(kāi)敞篷開(kāi)敞篷開(kāi)敞篷。奔馳SLK。哎呦得瑟的不行了。晚上開(kāi)著棒棒噠音樂(lè)，微風(fēng)吹過(guò)頭頂。甚是愜意。后來(lái)聽(tīng)到一陣不和諧的音樂(lè)，等我反應(yīng)過(guò)來(lái)，已經(jīng)來(lái)不及了。我的后面緩緩的駛來(lái)了一臺(tái)灑水車(chē)。其他就不說(shuō)了。敞篷還是非常有魅力的。也知道了魔術(shù)天窗，玻璃是可以變色的，暖風(fēng)圍巾，怎么曬都不燙的熱反射真皮。細(xì)節(jié)和體驗(yàn)挺棒的。

車(chē)型：瑪莎拉蒂GranTurismo47

震驚理由：聲浪

13年吧，試駕瑪莎拉帝GT47，就是頭像里那臺(tái)車(chē)。原來(lái)聲浪會(huì)壓的你喘不過(guò)氣的。跑山路。沒(méi)有快，也沒(méi)有什么極限。因?yàn)橹暗氖鹿剩ㄔ斠?jiàn)上一篇“說(shuō)客”文），已經(jīng)很小心開(kāi)車(chē)了。只是想感受一下豪華跑車(chē)的不同。只能說(shuō)法拉利和瑪莎拉蒂這兩個(gè)品牌對(duì)于聲音的追求做到了極致。由于開(kāi)瑪莎拉蒂在法拉利之前，所以有更深刻的印象。那種聲音給我的感覺(jué)是，如果日常代步，我會(huì)奔潰掉。V8的那種特有的中低頻壓得胸口喘不過(guò)氣的感覺(jué)，我發(fā)現(xiàn)還是喜歡安靜舒適的駕駛感。

車(chē)型：特斯拉

震驚理由：沒(méi)開(kāi)過(guò)電動(dòng)跑車(chē)+高科技

13年吧。特斯拉。不用解鎖，不用鎖門(mén)。靠近車(chē)子門(mén)把手自動(dòng)伸出來(lái)。上車(chē)掛檔就走不用打火的。電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)油門(mén)這么靈敏。0延遲的感覺(jué)和汽油機(jī)完全不一樣。也沒(méi)有所謂的換擋頓挫。靠轉(zhuǎn)速就可以控制速度。雖然質(zhì)感一般，但是超大IPAD控制全車(chē)還是很有科技感的。雖然直線(xiàn)很快，但是重量的問(wèn)題，轉(zhuǎn)彎還是心里沒(méi)底。其實(shí)除了新鮮，沒(méi)什么特別的。

車(chē)型：英菲尼迪Q50

震驚理由：線(xiàn)控轉(zhuǎn)向+初級(jí)自動(dòng)駕駛

13年。在上海天馬山試駕英菲尼迪Q50。線(xiàn)控轉(zhuǎn)向。路面顛簸方向盤(pán)是沒(méi)有反饋的。舒適度很好。路感是通過(guò)電機(jī)模擬出來(lái)的。英菲尼迪其實(shí)感覺(jué)在操控上一直想走寶馬的線(xiàn)路，但是總覺(jué)得查了一點(diǎn)精髓-----不夠神經(jīng)質(zhì)。所以另辟蹊徑搞了個(gè)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向。

原理基本和羅技的游戲方向盤(pán)一樣。

簡(jiǎn)單說(shuō)就是用數(shù)字信號(hào)控制電子轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。我第一反應(yīng)是，如果死機(jī)怎么辦？我很小聲的和同行的人說(shuō)這個(gè)問(wèn)題，技術(shù)人員耳朵尖，估計(jì)是也是問(wèn)的最多的問(wèn)題，很快說(shuō)，如果系統(tǒng)死機(jī)，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱的電控離合器片就會(huì)耦合，由電子改為機(jī)械工作，非常安全。

在上海和江蘇之間的高速公路120定速巡航。雙手離開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)子會(huì)自動(dòng)加速減速隨著地面的標(biāo)線(xiàn)轉(zhuǎn)彎。初級(jí)自動(dòng)駕駛原來(lái)是這樣的。我雙手離開(kāi)方向盤(pán)開(kāi)了大概10公里。也是夠拼的。

車(chē)型：R8 v10

震驚理由：快

原來(lái)4秒0-100是這樣的。

車(chē)型：邁凱輪650s

震驚理由：快

原來(lái)3秒0-100是這樣的。全速起步的時(shí)候，有點(diǎn)暈。

年齡越大，對(duì)車(chē)越麻木。很多朋友問(wèn)我買(mǎi)車(chē)的問(wèn)題。分析完個(gè)人需求之后，我都是說(shuō)，主要是好看，哪個(gè)好看買(mǎi)哪個(gè)。沒(méi)買(mǎi)車(chē)之前，覺(jué)得油耗配置很重要，買(mǎi)了以后發(fā)現(xiàn)，習(xí)慣了就好。畢竟是通勤，安靜舒適穩(wěn)定最重要。也沒(méi)覺(jué)得一鍵啟動(dòng)比擰鑰匙好用。也沒(méi)覺(jué)得按鑰匙解鎖比無(wú)鑰匙進(jìn)入麻煩。有了方向盤(pán)控制音量還是習(xí)慣去擰中控臺(tái)的旋鈕，天窗一年也開(kāi)不了幾次。