如果暢銷的小型車型一直被速度或福克斯牢牢抓住，科魯茲最近幾年說：“后生很可怕?！?

經(jīng)過全面升級(jí)后，新科魯茲也有了1.4T、也有了雙離合變速箱，其硬件設(shè)備的“優(yōu)化”有目共睹。那它是否會(huì)對(duì)養(yǎng)尊處優(yōu)慣了的德系代表速騰帶來一定沖擊呢？通過多方面對(duì)比我們會(huì)有一個(gè)較為直觀的結(jié)論。

售價(jià)

新科魯茲（單位：萬元）

車型 售價(jià)

1.5L 手動(dòng)時(shí)尚版 10.99

1.5L 自動(dòng)時(shí)尚版 12.39

1.5L 手動(dòng)精英版 11.99

1.5L 自動(dòng)精英版 13.79

1.4T 手動(dòng)精英版 13.89

1.4T DCG精英版 14.99

1.4T DCG旗艦版 16.99

售價(jià)

2014款速騰（單位：萬元）

車型 售價(jià)

1.6L手動(dòng)時(shí)尚型 13.18

1.6L自動(dòng)時(shí)尚型 14.38

1.6L手動(dòng)舒適型 13.88

1.6L自動(dòng)舒適型 15.08

1.4TSI手動(dòng)時(shí)尚型 14.18

1.4TSI自動(dòng)時(shí)尚型 15.58

1.4TSI手動(dòng)豪華型 15.38

1.4TSI自動(dòng)豪華型 16.78

1.4TSI藍(lán)驅(qū)版 16.98

1.4TSI自動(dòng)旗艦版 17.78

1.8TSI自動(dòng)旗艦版 18.58

身材車身以小博大

新科魯茲相比較上一代長寬高“縮水”分別為31毫米、11毫米以及23毫米，軸距更是縮短了23毫米。這在凡事都要大的中國市場，表現(xiàn)得很“叛逆”。我們從數(shù)據(jù)上不難發(fā)現(xiàn)，新科魯茲車身比速騰短了77毫米，但是軸距卻比速騰長了11毫米，不難看出從車體內(nèi)部空間優(yōu)化來說，新科魯茲更下了一番工夫。

外觀激進(jìn)派與“保守派”

新科魯茲誕生于通用全新的D2XX模塊化平臺(tái)，采用了通用新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格之后，前臉比上一代更具攻擊性，車身設(shè)計(jì)上大量采用了Tru140 S概念車的元素，所以外觀上可以看出新科魯茲有點(diǎn)跑車血統(tǒng)，而且車身大量采用中國消費(fèi)者青睞的鍍鉻裝飾件，充滿力量感的線條讓科魯茲更加動(dòng)感。而2014款速騰的歐洲“頑固”感強(qiáng)了很多，造型設(shè)計(jì)非常簡潔，整個(gè)車身沒有任何復(fù)雜多余的線條，這也讓它看上去更偏向于沉穩(wěn)、成熟的類型，這與科魯茲主攻“85后”的市場定位有了較為鮮明的對(duì)比。

內(nèi)飾整體與細(xì)節(jié)各有側(cè)重

新科魯茲的內(nèi)飾采用了雪佛蘭最新的“飛翼式雙座艙”風(fēng)格，內(nèi)飾材質(zhì)比之前考究很多，雖然也使用不少塑料材質(zhì)，但中控臺(tái)表面、副駕駛手套箱等處采用真皮材質(zhì)包裹，搭以雙縫線裝飾，視覺、觸覺都很討喜。新科魯茲的雙色組合，大面積使用的馬鞍棕色出現(xiàn)在儀表臺(tái)、門板內(nèi)側(cè)和坐椅，讓整體檔次感提升不少。速騰內(nèi)飾向來代表大眾風(fēng)格。雖然內(nèi)飾用料可能不是同級(jí)別最好的，但其飾板、面板甚至按鍵在裝配時(shí)都能做到嚴(yán)絲合縫，而且用力按壓的情況下也沒有松動(dòng)的現(xiàn)象，看得出細(xì)節(jié)很下工夫。

科技性豐富與實(shí)用

My link 2.0系統(tǒng)是雪佛蘭專用的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，當(dāng)手機(jī)與新科魯茲連接后，可以通過中控8英寸電容觸屏的“應(yīng)用程序”控制自己手機(jī)。一般車載互聯(lián)系統(tǒng)都把中控屏做一個(gè)大屏幕，不能操控手機(jī)程序僅能顯示，不過My link可以反向應(yīng)用手機(jī)里所有程序，減少了駕駛途中低頭看手機(jī)的危險(xiǎn)動(dòng)作，提高了駕駛安全性。而速騰搭載的6.5英寸屏幕，分辨率低于新科魯茲，可支持USB、ipod、藍(lán)牙以及SD卡。從實(shí)用性來說，速騰可以滿足基本需求，但是擴(kuò)展性就稍遜一些了。

燃油性均搭載自動(dòng)啟停技術(shù)

自動(dòng)啟停技術(shù)的運(yùn)用可以減少在停車等待時(shí)的碳排放量以及增加燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然說兩款車都搭載自動(dòng)啟停技術(shù)，不過速騰也并非大多車型搭載，而是僅運(yùn)用在了“藍(lán)驅(qū)版”車型上，這點(diǎn)顯得沒有新科魯茲“大方”。根據(jù)工信部給出的數(shù)據(jù)，新科魯茲1.4T車型百公里油耗5.9升，而1.5升車型的百公里油耗則在6.2升；2014款速騰1.4T車型百公里油耗6.4升，1.8T車型百公里油耗7.6升，而1.6L車型百公里油耗則為7.6升?？傮w表現(xiàn)新科魯茲的燃油經(jīng)濟(jì)性更令人滿意。

動(dòng)力

新技術(shù)與成就派的角逐

新科魯茲此次的動(dòng)力系統(tǒng)可以用全新來形容。共有1.5升自然吸氣以及1.4升渦輪增壓兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。速騰在動(dòng)力搭配上就“老道”多了，在新科魯茲剛上渦輪增壓技術(shù)的時(shí)候，它已經(jīng)玩得爐火純青了。2014款速騰配有1.6升自然吸氣、1.4升渦輪增壓以及1.8升渦輪增壓三個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。雖然1.8升有點(diǎn)走概念的意思，但是動(dòng)力單元的豐富還是讓人感嘆的。

新京報(bào)記者 李沐航