今年是德國權(quán)威媒體奧托維爾的30年慶典，過去幾年共評價(jià)了16562輛車，在30周年特刊上決定選出編輯們在過去30年中最喜歡的30輛車。

標(biāo)題很吸引人，但翻開之后卻大跌眼鏡……上榜的超級跑車很少，甚至連一臺法拉利都沒有，很多是平淡無奇的家用車，還有很多在德國銷量很平淡的外國車型，最后，第一名竟然是上一代奔馳C180！

先介紹一下背景，Autobild是歐洲最大的汽車雜志之一，90年代平均每個(gè)季度德國國內(nèi)Autobild的銷量都超過了80萬本，相當(dāng)于每不到100個(gè)德國居民每季度就買過一本！發(fā)行量（前面是銷量）鼎盛時(shí)期達(dá)到了平均每季度140萬本！現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)媒體大行其道，Autobild自己的網(wǎng)站和電視節(jié)目也幾乎和雜志一起同步更新評測內(nèi)容和新聞，但2015年平均每季銷量依然達(dá)到了41.7萬。

這30款車?yán)镎鏇]什么跑車

言歸正傳，一般來說各大媒體評選“最好的XX款車”，要么是對汽車普及做出很大貢獻(xiàn)的車，比如甲殼蟲，福特T型車；或者開創(chuàng)了新時(shí)代的車，比如普銳斯，特斯拉；再就是設(shè)計(jì)驚世駭俗的車，比如雪鐵龍DS，獵豹E-Type；當(dāng)然，上榜最多的一般都是各種豪車和超級跑車。比如Road & Track 2014年評選過去50年最酷的50款車全部是性能車，跑車和賽車。大名鼎鼎的Top Gear在2013年的20周年大慶評選出最偉大的50款車一大半都是性能車和跑車，上榜的英國車也“出奇的”多，排名第一的是登峰造極的布加迪威航。

標(biāo)準(zhǔn)在那，除了嚴(yán)謹(jǐn)還是嚴(yán)謹(jǐn)

一般這種評選都是雜志編輯、車評人，按自己的喜好打分，最后按照平均分排序。但嚴(yán)謹(jǐn)、崇尚客觀的德國人不這樣，Autobild制定了一系列嚴(yán)格的打分標(biāo)準(zhǔn)，其中分兩大項(xiàng)，分別是心和大腦，心和大腦可以理解成感性和理性。感性部分包括：外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、個(gè)性、魅力、驚艷度、好玩程度、帶給駕駛者的信心以及不同尋常的特點(diǎn)。理性部分包括：技術(shù)先進(jìn)程度、動力總成、底盤、內(nèi)飾舒適度和便利程度，當(dāng)然也少不了價(jià)格這一項(xiàng)。

并且大多數(shù)項(xiàng)目，尤其是理性部分的打分都是和同年代的同級車對比，而不是三十年來所有車型，否則評出來的一定都是比較貴的車型，這樣意義不大。并且打分的都是當(dāng)時(shí)評測的那一款車，而不是整個(gè)車系，否則911 Carrera和911 Turbo S得分肯定不一樣，1964款911肯定也和2016款911 Carrera得分不一樣。

不但評選30款汽車如此，Autobild在平時(shí)的測評中也不是1到5星或者1到10分給一個(gè)分就可以了。一般較短的試駕和對比評測中，也是要分幾個(gè)項(xiàng)目，比如設(shè)計(jì)，性格，操控，舒適，等項(xiàng)目分別打分，最后得出一個(gè)平均分。詳細(xì)的對比測試更是很早就在用滿分750分的打分系統(tǒng)，Autobild每周一刊，每刊都至少做兩次詳細(xì)對比測試，這個(gè)工作量是非常驚人的！

普通車的性能測試0-100加速只是最最最基本的，家用車一般要測0-50、100、130、160，豪華轎車和性能車要測0-200，所有車型必不可少的還有高擋位（4、5、6擋）中段加速，60-100、80-120，剎車要分別測試?yán)鋭x和熱剎、測試車的整備質(zhì)量、前后軸質(zhì)量、轉(zhuǎn)彎半徑比也要自己測，而不是直接用官方數(shù)據(jù)。油耗不僅有一套自己的系統(tǒng)155公里測試綜合油耗，還額外要測高速（德國開車上高速的情況很普遍）和激烈駕駛的油耗，同時(shí)還要計(jì)算二氧化碳排放量。最后還會幫讀者計(jì)算貸款、基礎(chǔ)售價(jià)、稅率、月供、總價(jià)等等，詳細(xì)到爆。

評性能車時(shí)他們?nèi)绾未蚍郑?

Autobild還有個(gè)副刊叫Sports Cars，專門測試性能車，雖然是性能車看得更多的是性能，但Autobild也制定了一個(gè)嚴(yán)格并且客觀的打分標(biāo)準(zhǔn)。

對比測試的時(shí)候從0-50到0-200都會測，1/4英里（402.34米），高檔位中途加速60-100、0-120、100-0熱剎車、冷剎車、200-0熱剎車，這些是必測項(xiàng)目。詳細(xì)的對比測試的時(shí)候還會測1000米加速，18米蛇形繞樁，輪上馬力，測圈速，甚至詳細(xì)對比幾款測試車每一個(gè)彎角的速度，直道盡頭的速度。性能車對比測試統(tǒng)一從五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)打分：加速、過彎、激情、實(shí)用性和性價(jià)比，分值從0到5，最少以0.5為單位，最后得出平均值，精確到小數(shù)點(diǎn)后一位。

最可怕的是，Autobild詳細(xì)測評的時(shí)候還有一個(gè)“性能指數(shù)”，從四個(gè)方面用客觀數(shù)據(jù)算出來的，分別取過去測試過的車的最好值作為滿分100%，根據(jù)測試結(jié)果直接算出成績，而不是主觀打分！四個(gè)方面分別是圈速（占40%）、0-200加速（30%）、馬力價(jià)格比（20%）和最高時(shí)速（占10%）。

比如下圖測試小改款后的M6 Competition，圈速96.2秒，相比于最快圈速Tikt改裝克爾維特ZR1的88.44秒，經(jīng)過計(jì)算得分80%（左）；0-200加速11.6秒，相比于測過的最快的9ff改裝的1400馬力保時(shí)捷6.2秒，經(jīng)過計(jì)算得分86.2%（右）；馬力價(jià)格比就是用價(jià)格除以馬力得出的數(shù)值，258歐元每馬力，相比于最便宜的上一代馬自達(dá)3 MPS 109歐/匹，得分75.7%（下）；最高時(shí)速305km/h，相比于測過最快的蘭博基尼Aventador LP750的351km/h，經(jīng)過計(jì)算得分67.4%（上）。M6 Competition最終得分為80%×40%+86.2×30%+75.7%×20%+67.4%×10%=79.7%，目前在Autobild Sports Cars排名第51，排名第一的是雪佛蘭克爾維特 Z06 Z07-Packet，88%。

所以，Autobild不僅受讀者歡迎，也是公認(rèn)最專業(yè)的汽車類雜志之一，非常受行業(yè)內(nèi)部的認(rèn)可。30周年的時(shí)候保時(shí)捷祝賀：“很長時(shí)間以來我們一直以為我們自己對自己的評論/要求是最嚴(yán)格的，直到1986年（Autobild創(chuàng)刊）。保時(shí)捷在此感謝30年來Autobild的報(bào)道和測試，并衷心祝賀創(chuàng)刊30周年?！边B保時(shí)捷都像這個(gè)雜志俯首稱臣！服不服！

保時(shí)捷給Autobild發(fā)來30周年賀電

說到最后，大家肯定都好奇最終是哪30款車型入榜，由于篇幅關(guān)系，國內(nèi)有正式引進(jìn)的，或者大家都熟悉的車型就不放圖片了。另外，為了讓讀者一目了然，不糾結(jié)于平均分的小數(shù)點(diǎn)之后的那幾位（比如73.7和73.71），Autobild在保持排名的同時(shí)把這30款車的分?jǐn)?shù)差距拉大了，以5%為最小單位，打分都是80%、85%這樣，最終相鄰的兩款車型平均分相差2.5%。

30款車?yán)锒加姓l？

第30名：大眾甲殼蟲Ultima Edition（2003），情懷還在，但各方面設(shè)計(jì)完全跟不上時(shí)代了，感性部分得分50%，理性部分得分5%，綜合27.5%

第29名：沃爾沃850旅行車2.0-10V（1995），感性30%，理性30%，綜合30%。

第28名：福特第一代?？怂?.8（1998），這一代福克斯在歐洲銷量可以接近常年銷量第一并且遙遙領(lǐng)先第二名的高爾夫，這對一款美國車來說至今都是不可思議的，感性35%，理性30%，平均32.5%。

第27名：蘭博基尼Aventador LP700-4（2014），俗稱大牛，雖然速度絕對夠快，但駕乘感受并沒有那么好，也毫無實(shí)用性可言，感性70%，理性0%，平均35%。

第26名：日產(chǎn)Primera 2.0（1997），設(shè)計(jì)毫無亮點(diǎn)，但舒適，實(shí)用，親民，感性0%，理性75%，平均37.5%。

第25名：奔馳G350d（2016），同樣是一款賣情懷的車，多次要停產(chǎn)，但又多次因?yàn)檐嚸缘臒崆榉艞壨．a(chǎn)和推遲換代計(jì)劃，感性65%，理性15%，平均40%。

第24名：阿爾法羅密歐75（1990），那個(gè)年代運(yùn)動轎車的典范，但舒適度，可靠性都比較落后，感性70%，理性15%，平均42.5%

第23名：雪鐵龍C6 HDi 240 Biturbo（2012），超前的設(shè)計(jì)讓人至今都眼前一亮，但有太多小瑕疵，感性80%，理性10%，平均45%。

第22名：寶馬E32 750i（1987），德國第一臺V12發(fā)動機(jī)，比奔馳S級早14年，昂貴的售價(jià)限制了受眾群體，感性70%，理性25%，平均47.5%。

第21名：大發(fā)Copen（2004），微型敞篷車，K-Car也可以很好玩，感性95%，理性5%，平均50%。

第20名：標(biāo)志205GTi 1.9（1988），法國的Polo GTI，感性75%，理性30%，平均52.5%。

第19名：日產(chǎn)GTR（2008），感性90%，理性20%，平均55%。

第18名：薩博900 Turbo 敞篷版（1987），這款車在德國至今還可以經(jīng)常見到，很多方面讓人驚艷，感性95%，理性20%，平均57.5%。

第17名：奧迪第一代TT 1.8T quattro（1998），超前的太空設(shè)計(jì)，感性90%，理性30%，平均60%.

第16名：歐寶第一代賽飛利 1.8 16V（1999），就兩個(gè)字，實(shí)用！感性30%，理性95%，平均62.5%。

第15名：雪弗蘭克爾維特Z06（2006），激情絕對夠，并且價(jià)格很便宜（相對于歐洲車），感性95％，理性35％，平均65％。

第14名：奔馳第一代SLK230 Kommpressor （1996），最早使用電動折疊硬頂?shù)能囍?，感?0％，理性45％，平均67.5％。

第13名：特斯拉Model S P85 （2013），不必多說，改變世界的車型，但粗糙的做工，簡潔但廉價(jià)的內(nèi)飾在這個(gè)級別和對手比相形見絀，感性100％，理性40％，平均70％。

第12名：本田第一代飛度1.4（2004），只有3.8米的車身竟然可以有如此驚人的空間，內(nèi)飾舒適度也傲視同級，感性45％，理性100％，平均72.5。

第11名：寶馬M3 E46 （2000），民用車直6的巔峰，同時(shí)也是最后一代直6自然吸氣的M3，3.2升發(fā)動機(jī)可以輸出343馬力，CSL輕量化升級版360馬力。感性100％，理性50％，綜合75％。

第10名：奧迪100 2.5 TDI （1990），這款車奠定了奧迪在這個(gè)級別不可或缺的地位，這款柴油機(jī)的油耗也驚人的低。感性75％，理性80％，綜合77.5％。

第9名：豐田第一代普銳斯（2000），不用多說，普銳斯雖然不是最早用混合動力的，也不是混合動力車型里面最省油的，但對混動技術(shù)的推廣普銳斯有著不可或缺的功勞，也是一款改變世界的車。感性60％，理性100％，綜合80％。

第8名：起亞第一代索倫托2.5 CRDi （2002），很驚訝一款20世紀(jì)初的韓國車的排名會這么靠前，但在那個(gè)時(shí)代優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，超強(qiáng)的實(shí)用性，輕松拖動2.8噸的拖車，加上超高的性價(jià)比，讓評委刮目相看。感性65％，理性100％，平均82.5％。

第7名：菲亞特熊貓 1.1 （2003），這款外形被亞洲人民吐槽的車卻受到德國編輯的青睞，感性95％，理性75％，平均85％。

第6名：日產(chǎn)逍客 2.0 4驅(qū)（2007），雖然只有高爾夫的大小，但內(nèi)部空間卻像一臺B級車（歐洲本土的B級車比國內(nèi)小很多），各方面在這個(gè)級別都名列前茅，甚至和第一代途觀X1比都沒有明顯落后。感性90％，理性85％，平均87.5％。

第5名：雷諾Kangoo 1.4（1998），這款車在歐洲的定位和國內(nèi)的五菱宏光差不多，微型車的價(jià)格（當(dāng)然，歐洲微型車價(jià)格是國內(nèi)的3倍以上），MPV的空間，剛一推出就爆紅，受到了各種小生意經(jīng)營者的喜愛，后來就連奔馳也推出了類似的車型！感性100％，理性80％，平均90％。

第4名：保時(shí)捷911 Carrera 993（1996），在幾乎任何情況下，這種排名都少不了保時(shí)捷911，而993是改動最大的一代之一，更現(xiàn)代的外觀（上一代看起來依舊像60年代的車），明顯更大的尺寸，但卻又是最后一代使用風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的911。更難得的是，911不但有強(qiáng)大的性能，還有在那個(gè)年代不可思議的駕乘便利度和舒適性，后排還可以坐下兩位女士。感性95％，理性90％，平均92.5％。

第3名：馬自達(dá)第一代MX5（1990），最有駕駛樂趣車型之一，全球銷量超過120萬輛，也是最暢銷的跑車之一，能排名這么高和低廉的售價(jià)也有關(guān)，感性100％，理性90％，平均92.5％。

第2名：高爾夫4 1.8T 5氣門 25周年版GTI，德國媒體的排名當(dāng)然少不了高爾夫，高爾夫并沒有什么明顯的亮點(diǎn)，但可貴的是平均，哪一項(xiàng)拿出來單都不差，幾乎沒有哪方面明顯落后于對手，這也是為什么可以暢銷多年。

第1名：奔馳上一代C180 Kompressor（2007），和高爾夫一樣，這款車贏就贏在均衡，沒有明顯缺點(diǎn)，在40萬公里長期測試中也表現(xiàn)優(yōu)異，從設(shè)計(jì)，駕乘感受，到可靠性，都無懈可擊，最終感性100％，理性也是100％，"雙百"的成績奪得第一。

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