敞篷車(chē)轎車(chē)一直被認(rèn)為是速度和冒險(xiǎn)的象征，在社會(huì)上敞篷車(chē)轎車(chē)具有更多的意義，不僅具有普通轎車(chē)的特性，還能讓人們享受到更多的陽(yáng)光和速度感。這是自由、豪華、大膽的表現(xiàn)，我們一起慢慢品味這一變化吧。(大衛(wèi)亞設(shè))。

什么是敞篷車(chē)？敞篷車(chē)是怎么來(lái)的？

敞篷車(chē)是指帶有折疊式可開(kāi)啟車(chē)頂?shù)霓I車(chē)，敞篷車(chē)按照車(chē)頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)可以分成硬頂車(chē)和軟頂車(chē)。軟頂車(chē)更為常見(jiàn)，通常采用帆布，乙烯或塑料為車(chē)頂材料，配以可折疊的支架。硬頂車(chē)的車(chē)頂為金屬材質(zhì)，通常可以自動(dòng)開(kāi)合。

Lutzman牌汽車(chē)

敞篷車(chē)在美式英語(yǔ)中稱(chēng)為Convertible（原意為可轉(zhuǎn)換的，意指敞篷車(chē)可在敞篷和普通車(chē)型之間轉(zhuǎn)換），在英式英語(yǔ)或歐洲其他國(guó)家，通常稱(chēng)為Cabriolet。

Lutzman牌汽車(chē)

1899年歐寶開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)Lutzman牌汽車(chē)是一種三座的3.5馬力單缸發(fā)動(dòng)機(jī)敞篷車(chē)，這是世界上最早的汽車(chē)之一，也是最早的敞篷車(chē)。

Lutzman牌汽車(chē)

不過(guò)，早期，人們更多地關(guān)注汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如何使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮更大的動(dòng)力及調(diào)教出優(yōu)秀的變速箱是生產(chǎn)廠商所關(guān)注的，這期間生產(chǎn)的敞篷車(chē)幾乎沒(méi)有舒適度可言。

Lutzman牌汽車(chē)

到二十世紀(jì)三十年代，軟頂敞篷轎車(chē)開(kāi)始廣受歡迎，但是生產(chǎn)數(shù)量并不大，二戰(zhàn)以后，敞篷車(chē)的數(shù)量才開(kāi)始迅速增長(zhǎng)。

阿爾法?羅米歐Spyder Duetto

1966年后，阿爾法?羅米歐Spyder Duetto敞篷轎車(chē)，在由達(dá)斯汀?霍夫曼主演的經(jīng)典電影《畢業(yè)生》中一炮走紅，樸素的Duetto成為經(jīng)典的意大利敞篷運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

賽車(chē)運(yùn)動(dòng)刺激敞篷車(chē)發(fā)展

在美國(guó)，敞篷轎車(chē)的革命也在悄悄進(jìn)行，因?yàn)閾碛谐渥愣冶阋说匿摬暮腿剂?，?chē)子變得越來(lái)越大。幾年間，一種炫耀和浮夸之風(fēng)興起，寬大的轎車(chē)開(kāi)始風(fēng)行。

福特雷鳥(niǎo)

自從1954年第一次露面，福特雷鳥(niǎo)就成了美國(guó)人汽車(chē)夢(mèng)想的代表，特別是那些熱血青年的追逐對(duì)象。

福特雷鳥(niǎo)

另一個(gè)刺激敞篷轎車(chē)發(fā)展的因素是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，通過(guò)參加賽車(chē)比賽，汽車(chē)制造商們得到了兩個(gè)啟示。第一，這些車(chē)在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)多少會(huì)成為人們購(gòu)車(chē)時(shí)的一個(gè)影響因素。

福特雷鳥(niǎo)

第二，在大眾心目中，敞篷車(chē)就是運(yùn)動(dòng)車(chē)。隨著賽車(chē)比賽的逐漸普及，大小汽車(chē)制造商都致力于在比賽中建立自己的品牌，捷豹就是這樣一個(gè)例子。

捷豹XK120

在二十世紀(jì)五十年代，年輕的快車(chē)手Stirling Moss駕駛敞篷捷豹XK120取得了勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。

快車(chē)手Stirling Moss與朋友

Stirling Moss是奔馳歷史上非常著名的賽車(chē)手，在奔馳因事故徹底退出賽車(chē)界之前此君曾在1955年駕駛經(jīng)典的300 SLR 722號(hào)賽車(chē)贏得了米爾米利亞大賽，而SLR頂級(jí)版本的靈感也正是來(lái)源于此車(chē)。

各大廠家推出自己的敞篷車(chē)型

當(dāng)然最著名的品牌，就是通過(guò)比賽而成名的法拉利了，其起源于Scuderia Ferrari車(chē)隊(duì)。隨著對(duì)公路版法拉利的需求增長(zhǎng)，特別是在美國(guó)，1957年法拉利公司為了滿足這種市場(chǎng)需求，特意生產(chǎn)了一款足以令人暈倒的敞篷轎車(chē)Ferrari 250 GT Spyder California。

Ferrari 250 GT Spyder California

當(dāng)法拉利為那些富人打造豪華超級(jí)敞篷跑車(chē)的時(shí)候，很多普通的駕駛者也對(duì)敞篷車(chē)越來(lái)越感興趣了。

Ferrari 250 GT Spyder California

公司設(shè)計(jì)師Sixten Sason在1950年首次勾畫(huà)出薩博92敞篷車(chē)的雛形，并于1956年揭開(kāi)了神秘的面紗，一款為參賽而設(shè)計(jì)的輕型敞篷轎車(chē)Saab Sonett I。

Saab Sonett I

1983年，法蘭克福汽車(chē)展上，薩博展示了其在900型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的新款敞篷轎車(chē)。新車(chē)很受歡迎并且超出了他們的實(shí)際生產(chǎn)能力。所以在1986年的時(shí)候，已經(jīng)有顧客預(yù)訂1989年的新款敞篷轎車(chē)了。

在苛刻的消費(fèi)市場(chǎng)中，薩博900因?yàn)槠溲b備的自動(dòng)回收車(chē)篷裝置在世界范圍內(nèi)廣受歡迎。正如汽車(chē)發(fā)燒友們所期望的：多用途的、時(shí)尚的、充滿駕駛樂(lè)趣的，并具有強(qiáng)大的加速能力。事實(shí)上，薩博用軟頂敞篷轎車(chē)詮釋了魅力、速度以及自由的感覺(jué)。

敞篷車(chē)經(jīng)典的代表作品

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，復(fù)古與現(xiàn)代的設(shè)計(jì)成為敞篷車(chē)在新世紀(jì)的話題。復(fù)古設(shè)計(jì)的杰出代表就是克萊斯勒的PT漫步者(Chrysler PT Cruiser)，相對(duì)而言，奧迪TT和奔馳SLK230就成了現(xiàn)代車(chē)型的杰出代表。

克萊斯勒PT漫步者

奧迪TT

在高檔豪華車(chē)領(lǐng)域，捷豹的XKR同樣遺傳了捷豹的經(jīng)典基因。薩博9-3Convertible則以最新的技術(shù)及多功能性成為焦點(diǎn)。

捷豹XKR

敞篷車(chē)在過(guò)去100年走了很長(zhǎng)的路，但是它的發(fā)展并不會(huì)減慢速度。駕駛敞篷車(chē)對(duì)于每個(gè)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，都是一種誘惑。

薩博9-3Convertible

總結(jié)：漂亮的車(chē)身與先進(jìn)的技術(shù)相得益彰，當(dāng)動(dòng)力強(qiáng)勁的敞篷跑車(chē)穿過(guò)鮮花盛開(kāi)的田野或是疾駛在彎彎曲曲的鄉(xiāng)村公路上時(shí)，哪怕是對(duì)汽車(chē)沒(méi)什么興趣的人也會(huì)被這幅美麗的畫(huà)面折服。

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