進(jìn)口版GLA于10月27日正式上市，以不到30萬韓元的起始售價震驚了廣大消費者。

這樣的價格買一臺豪華品牌進(jìn)口SUV？奔馳GLA究竟會交出怎樣的成績，讓我們通過下面實拍去探索答案。

實拍車型為GLA200，售價為28.98萬。

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外觀：跨界版A級

奔馳GLA基本延續(xù)了2013年亮相的GLA概念版的外形風(fēng)格，細(xì)節(jié)上做了些修改?？雌饋磉€和A級有很高相似度。兩幅式進(jìn)氣格柵和大號的奔馳LOGO已經(jīng)是奔馳非常熟悉的元素。小巧的霧燈被安置在下進(jìn)氣口的金屬邊框上。

全新家族式大燈造型犀利，在規(guī)格和功能上也非常出色，遠(yuǎn)近光一體氙氣大燈、LED轉(zhuǎn)向燈、LED日行燈，大燈清洗、自動大燈和自動高度調(diào)節(jié)，作為一款不到30萬的入門級車型來說，已經(jīng)沒有任何可挑剔的了。

GLA的長寬和軸距都位于X1和Q3之間，但是不到1.5米的車高和轎車一個水平，比X1還矮了一截。

優(yōu)科豪馬C.drive 2系列輪胎，是一款注重于干濕地都能提供良好抓地力的輪胎。尺寸為235/50R18，對于GLA200的價格和定位來說，這個規(guī)格的輪胎很厚道也很亮眼。

尾燈的面積很大，搶占了車尾的視覺重心。鍍鉻的保險杠下沿和方形排氣管看起來很有運動感。

點評：GLA外形上沿襲很多奔馳慣用元素使得看起來和沒什么驚喜，遍布全車的運動套件視覺效果很不錯。不到1.5的車高說明了GLA的身份更接近跨界（cross）版，而不是SUV。

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內(nèi)飾：幾乎照搬自A級

內(nèi)飾幾乎完全從奔馳A200上搬過來，完全一致。

從A200上移植過來的三幅式方向盤很運動，3、9點位置包裹上了打孔真皮，加上磨砂鋁合金裝飾和換擋撥片，相信除了高坐姿以外很難讓人想象到自己開的是一臺SUV。

只有5.8寸的中控屏看起來有點寒酸，功能也不是很豐富。只有兩個按鈕的comand旋鈕也是奔馳最簡單的人機(jī)交互系統(tǒng)。

雙炮筒儀表使用了鐵灰色的底色，有濃重的金屬味道，儀表簡約，讀數(shù)清晰。中間彩色顯示屏的菜單動畫效果和顯示細(xì)膩程度甚至比中控顯示屏還要出色。

GLA的中控臺面板在奔馳車系上已經(jīng)多次出現(xiàn)，沒有太多亮點。GLA200裝配的是手動空調(diào)，要到GLA260才配備自動空調(diào)。

因為使用了懷檔，所以燈光雨刷被整合在左側(cè)撥桿。方向盤左下方還有定速巡航撥桿，奔馳的車型再低配都不會減掉定速巡航，這點讓我不是很能理解。奔馳并不是很熱衷于一鍵啟動，所以啟動依然是傳統(tǒng)的鑰匙點火。

點評：內(nèi)飾風(fēng)格和奔馳A200非常相似，用料、做工、使用便利性都沒什么問題。配置不是GLA200的強(qiáng)項，但也不算寒酸，和同價位X1、Q3差不多。

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空間：整體空間和對手相當(dāng)

前排座椅使用了固定式頭枕，使用了兩邊真皮和中間織布兩種材質(zhì)拼接，造型很像跑車化桶椅，但包裹性比較一般。主駕駛位采用了六向電動調(diào)節(jié)座椅帶有三組座椅記憶，副駕駛則是手動調(diào)節(jié)座椅，前排兩張座椅都帶有電動腰靠調(diào)節(jié)。

以我172cm的身高調(diào)好前排，后排的腿部空間只剩不到兩拳，和同級對手相比還不算太小。地板鼓起高度接近10cm，后排中間乘客坐著會有些憋屈。后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，取而代之的是儲物格和下方的12V電源，布局和奔馳A200一樣。

因為有全景天窗，讓后排的通透感有了不少的提升。

手套箱、扶手箱容積都不是很大，而且后排就只有手套箱后方和門板上非常有限的儲物空間，整體儲物空間不是很理想。

后備廂常規(guī)容積為421升，平整性很好。后排放倒后能和后備廂形成一個大平面，容積可以高達(dá)836升，實用性很出色。

點評：乘坐空間和同級對手相當(dāng)，儲物空間略顯不足，后備廂的平整性和容積都還算不錯。

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動力和底盤：1.6T搭配7速雙離合

動力方面使用的是1.6渦輪增壓引擎，這臺發(fā)動機(jī)和奔馳A200完全一樣。和寶馬X1、奧迪Q3的入門版本動力水平相當(dāng)。

GLA200采用的是7速雙離合變速箱，使用懷檔控制，這樣的布局在很多奔馳車系上都能見到。

底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿懸架，GLA200為前置前驅(qū)，GLA260為適時四驅(qū)。雖然從價格來說，GLA200已經(jīng)是奔馳很入門的車型，但還是很有誠意的使用了鋁合金下擺臂，值得贊一個。

點評：官方公布8.8秒的百公里加速成績比發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)更加搶眼，這樣的加速很不錯，動力夠用。

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總結(jié)：

或許有人在意GLA就是一臺加高底盤的奔馳A級，從我今天的實拍來看，相近的外觀、相同的內(nèi)飾、相同的動力和平臺，GLA確實和A級沒多大區(qū)別。但是從價格來說，GLA200和A200僅僅一萬的價差對于有一定通過性和空間需求的用戶來說還是相當(dāng)值得的。

GLA200進(jìn)口版28.98萬的售價并不比國產(chǎn)的寶馬X1和奧迪Q3的最低配貴多少，用這個價格買到一臺德國原裝進(jìn)口的SUV對于很多人來說都相當(dāng)具有誘惑力。而且值得注意的是，寶馬和奧迪都在使用了幾乎沒什么人買的手動檔‘撐門面’。

奔馳GLA全系自動擋的配置讓起售價更加具有實際意義。更值得一提的是，奔馳GLA國產(chǎn)計劃也確定將在明年開始，到時的價格肯定會進(jìn)一步下探，寶馬、奧迪，準(zhǔn)備接招吧。

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