方得望原創(chuàng)

4月份國內(nèi)自卸車銷量為2.7萬輛，同比增長10%，結(jié)束了“三連降”，沒有出現(xiàn)暴漲趨勢。

方得網(wǎng)獨(dú)家獲得了國內(nèi)開票數(shù)據(jù)，4月份國內(nèi)自卸車銷量為2.7萬輛，增長了267%，同比增長了10%，今年結(jié)束了“三連降”。1-4月國內(nèi)自卸車?yán)塾?jì)銷售5.6萬輛，比去年同期(8.6萬輛)凈減少2.9萬輛，同比減少34.3%，比3月減少18.2個(gè)百分點(diǎn)。

4月份，國內(nèi)轉(zhuǎn)儲市場從負(fù)向正轉(zhuǎn)變后，哪個(gè)企業(yè)進(jìn)入了前五大排行榜？前五大企業(yè)的業(yè)績怎么樣？

看看方得網(wǎng)帶來的獨(dú)家數(shù)據(jù)。

(注：本文中包含的自卸車銷售不包括輕型自卸車、攪拌機(jī)、出口數(shù)據(jù)。)。

4月自殘未爆行情

隨著疫情影響減弱，自卸車需求迅速釋放，4月份國內(nèi)自卸車銷量為2.7萬輛，增長267%，同比增長10%，今年結(jié)束了“三連降”，但目前沒有暴漲，增速低于中卡市場。

受疫情影響，1-4月國內(nèi)自卸車市場起伏很大，偏離了“V形”曲線。從每月銷售趨勢來看，1月份國內(nèi)自卸車銷量為1.1萬輛，同比減少了40%。2月份自卸車銷量3964輛，同比大幅下降73%，本月多家企業(yè)的銷量下降了80%以上。3月份自卸車銷售14000輛，同比減少50%；4月份自卸車銷量2.7萬輛，同比增長10%，環(huán)比增長267%，后續(xù)行情樂觀。

從目前的成果來看，4月份國內(nèi)自卸車市場僅處于恢復(fù)期，還沒有到需求爆發(fā)期。某前五大企業(yè)內(nèi)部負(fù)責(zé)人解釋說：“3、4月份公布了更多的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目計(jì)劃，但傳達(dá)需求需要時(shí)間?！?月份自卸車市場仍在恢復(fù)過程中，需求沒有爆發(fā)，旺季將推遲到5-6月份。從5月中旬前的訂單情況來看，5月份自卸車需求迅速增長，銷量應(yīng)該比4月份好。

一些經(jīng)銷商反映：“4月份，自卸訂單量迅速增加，訂單情況比去年明顯好轉(zhuǎn)?！钡牵捎谏a(chǎn)能力、上牌等原因，開票量小于訂購量，所以開票量不會大幅增加。" "

4月：解放事故冠軍

4月轉(zhuǎn)儲市長/市場增長10%中，哪家企業(yè)進(jìn)入前5名？各企業(yè)的業(yè)績怎么樣？

從發(fā)票數(shù)據(jù)來看，4月，解放、紅巖、中期、陜西、阿曼、5家頭部企業(yè)在國內(nèi)自卸車銷量排名前5位，5家企業(yè)銷量分別為5992輛、5983輛、4400輛、4346輛和1897輛。前五大企業(yè)的銷售量共2.3萬臺，市長/市場份額為83.6%，市長/市場集中度很高。

最大的事故是4月份解放自卸車以5992輛銷量位居國內(nèi)自卸車行業(yè)首位。

這一事故是近年來解放的發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果。自2016年重新奪回中卡行業(yè)冠軍后，解放開始將傾卸卡車放在和牽引車一樣重要的位置，同時(shí)發(fā)揮牽引和牽引力，試圖解決裝卸、分離和問題。由于新的戰(zhàn)略布局，解放者下車持續(xù)進(jìn)步，2016年解放者下車銷量不到1萬輛，市長/市場份額不到10%，排在行業(yè)排名前5位之外。2019年自卸車?yán)塾?jì)銷售2.9萬輛，市長/市場份額15%，業(yè)內(nèi)排名第四。進(jìn)入2020年以來，數(shù)月來解放的自卸車銷量躍升至業(yè)內(nèi)第二位，4月獲得了國內(nèi)自卸車市長/市場冠軍。

從銷量增長來看，4月解放、紅巖、中期、3家企業(yè)的增長情況比較好，比整體市長/市場(10%)有所增加。開票數(shù)據(jù)顯示，4月解放、紅巖、中車國內(nèi)自卸車銷量分別增長74.7%、22.4%、30%，三家企業(yè)成為推動自卸車市場增長的主要力量。

此外，方得網(wǎng)獲悉，4月份，中車高級自卸車德卡銷量暴漲?！敖衲?月，重汽、德卡、扎哈汽車訂單量為1002輛，同比增長376.2%。開票銷量達(dá)到630臺，同比增長143.3%?！睋?jù)重型機(jī)械內(nèi)部人士透露，Shandeka G7 84自卸車具有輕量化、合規(guī)性等優(yōu)點(diǎn)，自去年市長/市場推出以來，一直得到客戶的認(rèn)可。

今年4月：紅色巖石穩(wěn)居第一位

今年4月，國內(nèi)重卡市長/市場銷量已經(jīng)變成了“負(fù)增長”，牽引、貨運(yùn)、天然氣等多部門市場都是正增長，但裝卸市場仍然是負(fù)增長。

方得網(wǎng)收到獨(dú)家發(fā)票數(shù)據(jù)，1-4月國內(nèi)自卸車?yán)塾?jì)銷售5.6萬輛，比去年同期(8.6萬輛)減少了2.9萬輛，同比累計(jì)減少了34.3%，比3月縮小了18.2個(gè)百分點(diǎn)(52.5%)，累計(jì)增幅沒有變成負(fù)數(shù)。

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在整體市場下滑3成中，前4月，前5強(qiáng)企業(yè)隨市場需求萎縮銷量下滑，未有1家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長。據(jù)開票數(shù)據(jù)顯示，1-4月，紅巖、解放、重汽、陜汽、歐曼，5家企業(yè)霸居國內(nèi)自卸車行業(yè)前5強(qiáng)，5家企業(yè)銷量分別為1.24萬輛、1.2萬輛、8000輛、7912輛、4892輛。

繼2019年奪冠后，上汽紅巖前4月繼續(xù)穩(wěn)固N(yùn)O.1寶座。據(jù)開票數(shù)據(jù)顯示，1-4月，上汽紅巖累計(jì)銷售自卸車12396輛，同比累計(jì)下滑26.5%，下滑幅度低于行業(yè)；市場份額達(dá)21.9%，比去年同期份額（19.6%）擴(kuò)大2.3個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居國內(nèi)自卸車市場排名第一。

解放，位列國內(nèi)自卸車市場第二，市占率上升較大。據(jù)開票數(shù)據(jù)顯示，1-4月，解放國內(nèi)銷售自卸車11972輛，與紅巖差距不到500輛，行業(yè)排名躍至第二；同比累計(jì)下滑1.8%，降幅明顯低行業(yè)；市場份額達(dá)到21.2%，比去年同期份額（14.2%）擴(kuò)大7個(gè)百分點(diǎn)，在前5強(qiáng)中份額上升最多。

從市場集中度來看，前4月，國內(nèi)自卸車市場集中度增強(qiáng)。1-4月，紅巖、解放、重汽、陜汽、歐曼前5強(qiáng)企業(yè)合計(jì)銷量達(dá)到4.5萬輛，合計(jì)份額約80%，比去年同期擴(kuò)大約3個(gè)百分點(diǎn)，市場集中度明顯上升。

隨著各地基建工程投資的“蓄勢待發(fā)”，5月自卸車市場能否迎來需求井噴？前5強(qiáng)企業(yè)表現(xiàn)又將如何？值得期待。