哈利-戴維森和本田金翼F6B Deluxe比較測(cè)試，替代道路霸主

“這到底是什么？”這是大多數(shù)人第一次看到F6B時(shí)問的問題。這是一個(gè)大行李箱和全尺寸擋風(fēng)玻璃摔倒的金色機(jī)翼。

如果沒有這些關(guān)鍵項(xiàng)目，F(xiàn)6B可能不會(huì)像往常一樣成為同樣占主導(dǎo)地位的公路旅行裝備?？梢詥?？

不。本田反而將F6B作為大道巡洋艦和部分旅行車的一部分，非常適合周邊騎行或周末度假。

呃，這不是大多數(shù)包裝工的描述嗎？是的，但是本田的立場(chǎng)似乎得到了F6B型號(hào)的證實(shí)，我們被告知，它代表著“Flat-Six Bagger”。

Gee，baggers總是配備馬鞍包和某種擋風(fēng)玻璃或部分整流罩，但它們傳統(tǒng)上都是基于大英寸的V-Twin巡洋艦。

無論本田是什么，它都不是V-Twin而且肯定不是巡洋艦。那么，F(xiàn)6B如何與傳統(tǒng)的裝袋機(jī)相抗衡？

為了找到答案，我們將本田與可能是最終的傳統(tǒng)包裝工具Harley-DavidsonFLTRXSE CVO Road Glide Custom Anniversary進(jìn)行了對(duì)比。除了擁有現(xiàn)代商業(yè)歷史上最長(zhǎng)的名字外，這款限量生產(chǎn)的110周年紀(jì)念型號(hào)顯然在H-D的零件和配件目錄中瘋狂沖刺，并在每一頁(yè)上都閃現(xiàn)出一些東西。這包括一個(gè)帶有重型呼吸空氣過濾器的110英寸Screamin'Eagle V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī); H-D的Assist＆Slip液壓滑動(dòng)離合器; 高輸出音頻系統(tǒng)有兩個(gè)是，兩個(gè)200瓦放大器，以及馬鞍包蓋中的一對(duì)揚(yáng)聲器和一個(gè)8GB的iPod nano; Daymaker LED大燈陣列; 對(duì)比鍍鉻攪拌輪和前制動(dòng)轉(zhuǎn)子; 低調(diào)的兩件式座椅; 黑色1.25英寸內(nèi)部有線車把; 用鈀圖形精心制作110周年鉆石灰塵和黑曜石漆; 并且有大量的鍍鉻P＆A供應(yīng); 硬件從鼻子到尾巴。

Harley-Davidson CVO Road Glide Custom - 動(dòng)作鏡頭

CW的無與倫比的道路測(cè)試編輯，以及我的妻子Rosanne，擔(dān)任Pillion官方評(píng)估員。我們大約一半的車程是在高速公路和開放式高速公路上，其余的都在崎嶇而風(fēng)景秀麗的死亡谷周圍的道路上，為我們提供了大量機(jī)會(huì)來評(píng)估自行車的騎行和操控性能。

當(dāng)然，我們首先打包行李。Wing's有方便的翻蓋式蓋子，每個(gè)的額定重量為20磅，容量略高于Harley的頂部開口，每袋15磅。CVO的包很有用，有足夠的空間可以打包兩個(gè)，但安裝在其中的立體聲揚(yáng)聲器/放大器需要一些容量，而且它們的電纜安裝有塑料夾子，這些夾子夾在我們的貨物上并折斷。最終，兩輛自行車都能成為優(yōu)秀的周末，但Wing的包包更大更方便。

除了幾個(gè)例外之外，沿著大部分直的，沒有特色的道路行駛幾英里，對(duì)所有人來說都是一種歡樂。F6B的絲滑平穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)，精美的座椅，兼容的懸架和完美的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)使騎行者和乘客感覺他們真正處于奢華的一圈。我從來沒有在本田的馬鞍上面做過任何刺激，而羅珊娜已經(jīng)在許多不同的自行車上登上了無數(shù)里程，因?yàn)槲业母瘪{駛表示乘客艙是她經(jīng)歷過的最舒適的。一切都很理想，她指出，座椅形狀，靠背位置，腳掌位置。我本可以永遠(yuǎn)騎在那里。

HD CVO Road Glide Custom與本田金翼F6B - 動(dòng)作鏡頭＃2

Canet也對(duì)F6B的ergos贊不絕口?！癋6B馬鞍感覺更舒適，其形狀允許更多的運(yùn)動(dòng)自由，”他報(bào)告說?！氨咎锏尼斪臃胖帽裙哪_踏板更符合我的喜好，特別是當(dāng)?shù)缆芬砸环N彎曲的方式變得有趣時(shí)。”

CVO的騎手馬鞍的壽命也很好，比F6B低了一英寸。它的碟形形狀支撐著Canet的自我描述的“骨頭屁股”和我稍微更加襯墊的背面，非常小心。更重要的是，F(xiàn)L型橡膠發(fā)動(dòng)機(jī)支架平衡了大口徑，長(zhǎng)沖程（4.0 x 4.38英寸）發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要振動(dòng)，只留下了V-Twin交錯(cuò)點(diǎn)火順序的舒緩悸動(dòng)。

上述例外情況之一是CVO的乘客座位，Rosanne無法忍受超過一個(gè)小時(shí)左右的乘客座位。在那之后，她說，我是純粹的，痛苦的痛苦。后座墊短而窄，平坦，相對(duì)較硬，是人類真皮的不完美搭配。它更適合巡洋艦上的短途旅行，而不是長(zhǎng)途騎行的旅游愿望。再加上H-D特別短（2.0英寸）的后輪行程經(jīng)常發(fā)出的嚴(yán)重砰砰聲，你的乘客住宿遠(yuǎn)非豪華。

例外的兩個(gè)是F6B沒有巡航控制，這個(gè)功能可以讓本田公路上的長(zhǎng)無人機(jī)更加成為五星級(jí)體驗(yàn)。哈利有一個(gè)出色的巡航控制系統(tǒng)，當(dāng)路面變得漫長(zhǎng)而直接時(shí)，卡內(nèi)特會(huì)立即開啟。

作為經(jīng)典搖滾樂的忠實(shí)粉絲，Don還充分利用了CVO強(qiáng)大的Harman / Kardon音響系統(tǒng)。無論是供應(yīng)納米還是自己的iPod touch，他都喜歡搖晃數(shù)英里之外，Harley的四個(gè)低音揚(yáng)聲器和六個(gè)高音揚(yáng)聲器讓他聽到風(fēng)聲高于大風(fēng)V-Twin的音調(diào)，即使在高速公路上也是如此速度。但是在本田，在30或35英里/小時(shí)以上的任何速度都無法聽到音樂。即使在滿音量時(shí)，它的揚(yáng)聲器也無法克服騎行者頭盔周圍風(fēng)的轟鳴聲。

本田金翼F6B Deluxe - 左側(cè)視圖

在F6B的縮寫擋風(fēng)玻璃上歸咎于大部分風(fēng)噪聲。它與整流罩一起將大部分元素從騎車者的軀干上移開，但允許涌入的空氣到達(dá)六英尺或更高的任何人的頭盔。CVO略高的屏幕上部邊緣向上傾斜，導(dǎo)致更多的空氣遠(yuǎn)離騎手的頭部，但它也比你在本田上產(chǎn)生更多的抖動(dòng)。對(duì)于長(zhǎng)途騎行，兩輛自行車上更高的屏幕更合適。而F6B的完整整流罩提供了腿部保護(hù)，半截面CVO不能相等。

除了搖滾音樂會(huì)的音響系統(tǒng)外，Road Glide還提供了另一個(gè)驚喜：發(fā)動(dòng)機(jī)性能。我們沒想到110英寸。V-Twin甚至接近跑步，經(jīng)過驗(yàn)證的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)一輛比全裝版本重量輕60多磅的自行車。我們錯(cuò)了。在最高馬力時(shí)，CVO在91.3時(shí)確實(shí)比F6B下降了12匹馬，但它的峰值扭矩是死熱：高清和本田為109.9英尺 - 磅。此外，兩輛自行車的重量相差11磅，本田最輕的是813干。

因此，在任何加速度方面，本田都會(huì)超越哈雷，但不會(huì)大幅提升。兩者都是殺手發(fā)射，而F6B（11.84秒，@ 110.97英里每小時(shí)）并沒有使四分之一英里的CVO（12.49 @ 104.83）難堪。對(duì)于推桿V-Twin和頂置凸輪六，這令人印象深刻。本田在頂級(jí)裝備上的加速性能也稍微好一些，從40到60英里/小時(shí)和60到80加速了哈雷大約四分之三秒。但令人驚訝的是，兩輛自行車都發(fā)布了相同的最高速度：124英里/小時(shí)。

我喜歡低轉(zhuǎn)速下110磅的咕嚕咕嚕咕嚕，卡內(nèi)特寫道，它以高速公路的速度在平穩(wěn)運(yùn)行的甜蜜點(diǎn)。離合器的感覺和換擋動(dòng)作非常寬容，并不需要精致的騎行技術(shù)來實(shí)現(xiàn)上下滑動(dòng)的順暢換檔。F6B更加快速，使其在停止時(shí)執(zhí)行無縫升檔時(shí)的要求更高一些降檔時(shí)匹配轉(zhuǎn)速。

這兩個(gè)甚至處理非常相似。兩者都在速度上穩(wěn)定，但對(duì)于這樣的大型機(jī)器來說非常好地剝落到角落。在完全靠近乘客的情況下，本田仍然更加沉穩(wěn); 高清輕微打滾，毫無疑問是由于其縮短的后輪行程。但是，如果兩個(gè)人都在單獨(dú)的角落里努力推進(jìn)，那幾乎就是一個(gè)折騰。對(duì)于不太激烈的轉(zhuǎn)彎也是如此：這兩個(gè)人在沒有戲劇性的情況下通過交通和導(dǎo)航城市角落。

那么，我們?cè)谶@里擁有兩輛完全不同但又非常相同的摩托車。每個(gè)人都采用了一種截然不同的方法來運(yùn)送貨物，這一事實(shí)在我們從一個(gè)人來回跳躍時(shí)立即顯現(xiàn)出來。但無論設(shè)計(jì)多樣性如何，最終結(jié)果都出乎意料地相似。

那么，哪一個(gè)是首選的包裝工具？那要看。如果像Don Canet一樣，你喜歡公路音樂，巡航控制，超順暢的油門響應(yīng)以及無與倫比的V-Twin共鳴，或者如果直截了當(dāng)，那就是你的臉，那么CVO Road Glide可能就是醫(yī)生訂購(gòu)。只是希望他還開了一種藥物，可以幫助你刮掉購(gòu)買它所需要的34大號(hào)藥物。除此之外，這是一款迷人的摩托車，能夠很好地發(fā)揮其預(yù)期的作用。

但本田擅長(zhǎng)太多重要的方式來扮演第二小提琴。它更快，更順暢，當(dāng)考慮到乘客和乘客的舒適時(shí)，更加豪華。除非你要么贏得彩票，要么在這些早期恢復(fù)時(shí)期繁榮，你不能忽視本田和哈雷之間的13,000美元的MSRP差異。對(duì)于這個(gè)數(shù)量，你可以購(gòu)買眾多全尺寸，高品質(zhì)的摩托車中的任何一個(gè) - 甚至是緊湊型汽車！

只要有人愿意承認(rèn)，Harley-Davidson一直在制造裝袋機(jī)，但是本田已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了解這家旅游公司。深入挖掘頂部行李箱并切割擋風(fēng)玻璃至少?zèng)]有削弱他們的掌握程度。

HD CVO Road Glide Custom與本田金翼F6B

HD CVO Road Glide Custom與本田金翼F6B

Harley-Davidson CVO Road Glide Custom - 動(dòng)作鏡頭

CVO的110英寸Screamin'Eagle V-Twin是有史以來表現(xiàn)最好的HD Big Twin發(fā)動(dòng)機(jī)，由一個(gè)滑動(dòng)離合器輔助驅(qū)動(dòng)六速超速變速箱。這一切都使得平穩(wěn)，輕松，豪華的巡航。

Harley-Davidson CVO Road Glide Custom

Harley-Davidson CVO Road Glide Custom - 前轉(zhuǎn)子

Harley-Davidson CVO Road Glide Custom - 駕駛艙

Harley-Davidson CVO Road Glide Custom - 車頭燈