"東方時(shí)尚，我為云南交通獻(xiàn)上一本好書."展出投稿的作品。

(作者：一介草民)

2015年9月13日晚11時(shí)15分，昆明市121大街和千軍田胡同路口發(fā)生摩托車和小型汽車相撞的交通事故，造成3人死亡。

昆明主城區(qū)禁止后，摩托車沒有生存空間，但低收入人群和摩托車愛好者對摩托車的依賴不斷增加。對于低收入人群，由于禁止，不考摩托車駕照，不戴頭盔，摩托車混雜在非機(jī)動(dòng)車道上，造成了很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。(威廉莎士比亞，《溫德薩默》，《讀者》)從根本原因來看，由于一刀切的金毛政策，他們別無選擇，私家車買不起，電動(dòng)車壽命不足，只能冒險(xiǎn)。

對摩托車愛好者來說，金毛不能限制他們的愛好。不能在城市里騎，轉(zhuǎn)到城市外。白天交警值班，晚上出來活動(dòng)。不發(fā)牌，干脆不發(fā)牌，逃避處罰。特別是近年來，大排量摩托車越來越熱，吸引了更多愛好者，但隨著一刀切的禁止政策，愛好只會(huì)扭曲變成飆車，不能騎很長時(shí)間，偶爾出來像自然殺傷一樣疾馳，飆車事故頻繁。筆者住在滇池電影院附近，每天晚上在北京路和環(huán)城南路疾馳的聲音不斷，所以121街發(fā)生這樣的事故不是偶然的。這個(gè)問題應(yīng)該引起相關(guān)管理部門的重視。

我認(rèn)為禁止的理由也很牽強(qiáng)。污染空氣，緩解昆明市主城區(qū)的交通擁堵，摩托車在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)穿插行駛，占用非機(jī)動(dòng)車道行駛等，減少交通違規(guī)造成的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，為市民提供方便安全的出行良好條件等。但是私家車事故也很多，還要考慮禁止私家車嗎？還有滿大街的電動(dòng)車，難道禁止了它嗎？

這次事故后，昆明市嚴(yán)格管制大型排氣量摩托車，對無證摩托車依法查處。對于這種措施，我們大力支持。短期內(nèi)可以產(chǎn)生效果，但很難解決根本問題。論其深層原因，我認(rèn)為問題仍然是一刀切的禁止措施。

摩托車作為交通工具具有明顯的優(yōu)勢。歐洲的一項(xiàng)研究表明，摩托車具有行駛和停車占道路資源少的優(yōu)點(diǎn)，如果將摩托車增加10%作為交通工具，可以減少40%的交通擁擠。如果25%的交通是通過摩托車實(shí)現(xiàn)的，那么解決交通擁堵就不再是問題了。

摩托車沒有錯(cuò)。錯(cuò)的是人。建議政府重新考慮金毛問題。中國還沒有發(fā)達(dá)到每個(gè)人都能買車的程度，要多考慮各個(gè)階層的經(jīng)濟(jì)承受能力和旅游工具需求。對于實(shí)際情況，在保證交通安全的同時(shí)，可以考慮以下解決方案嗎？

摩托車必須滿足最新的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，車輛必須購買強(qiáng)制保險(xiǎn)，車輛必須安裝ABS等高級安全部件。車主必須持有摩托車駕照，接受過安全駕駛訓(xùn)練，駕駛過程中必須嚴(yán)格佩戴頭盔和其他必要的安全保護(hù)區(qū)等。這個(gè)方案不僅能有效地解決城市道路擁擠問題，還能逐步打破限制對行業(yè)發(fā)展的桎梏，使國內(nèi)高端市場真正活躍起來。這樣，中國摩托車市場真正完善，為摩托車產(chǎn)業(yè)的升級和進(jìn)入高端奠定了良好的基礎(chǔ)。一舉一動(dòng)，為什么不樂意做？(見城市：廣東省潮州市)

每個(gè)公民都有權(quán)過問政治。作為普通市民，希望有關(guān)部門重視我們的意見和建議，共同建設(shè)我們生活的家園，春城能夠真正成為春暖花開、社會(huì)和諧的春城。