六一節(jié)后，如果還不知道小牛電動(dòng)車，時(shí)尚和互聯(lián)網(wǎng)會(huì)走得更遠(yuǎn)一些。什么？你真不知道，那就去看摩托車施工前的文章吧。

最近，科空軍被邀請(qǐng)參加在上海的小牛小規(guī)模試駕會(huì)，未能完全評(píng)價(jià)新的出路。

這次試駕是配有800W馬達(dá)的城市版，重量只有150公斤，女人們很容易操縱。

下面結(jié)合白天拍的靜態(tài)照片，談?wù)勗囻{的感覺。

外觀

眾所周知，網(wǎng)上宣傳照不可靠，顏值往往虛高。這是美女頭像和不可思議的道理，所以一定要看實(shí)際情況。

實(shí)際上小牛的整體質(zhì)感沒有預(yù)想的好，但還算不錯(cuò)。和很多美女一樣，小牛最看好的都在外貌上。漆殼質(zhì)感好，右手組裝水龍頭，工作出色，電車LED足夠炫，但整個(gè)架子和一些細(xì)節(jié)一般。

這是小牛當(dāng)局給的三圍。實(shí)際上小牛好像和一臺(tái)普通電池大小差不多，接近一輛摩托車的大小。740的座位高度基本上只有身高不超過185厘米的成年人坐得舒服。

照明

小牛最耀眼的設(shè)計(jì)無疑是其環(huán)狀周行車燈。白天看起來不錯(cuò)，晚上識(shí)別度很高，基本上比對(duì)等亮。

小牛電車使用LED光源，日行燈中間的近光燈和遠(yuǎn)光燈使用分離體和鏡片的方式，夜間照明效果應(yīng)該很好。

尾燈是U形燈塔，這個(gè)臀部的設(shè)計(jì)是見仁見智的吧。紅色尾燈下面有三個(gè)白色LED牌照，晚上也相當(dāng)亮。

水龍頭

小牛的兩個(gè)手柄和左右水龍頭總是注重材料研究，手感非常好，所有按鈕阻尼反饋都非常舒適。左手水龍頭的一般布局，近距離燈光切換鍵像踏板摩托車一樣具有超車功能，下面是方向指示燈和喇叭。

右手水龍頭綠色鑰匙是啟動(dòng)開關(guān)。神馬？電瓶車需要什么啟動(dòng)鑰匙，給加速器不走嗎？小牛有摩托車點(diǎn)火鑰匙之類的設(shè)置，不點(diǎn)火真的不能去。下面再提。中間是照明鍵，上面的表盤比較特殊，是齒輪切換，也就是動(dòng)力模式選擇。

公社君剛剛原諒了腐爛的垃圾攝影技術(shù)，這一點(diǎn)可以看得更清楚。小牛可以選擇三個(gè)齒輪，分別對(duì)應(yīng)慢、中、高三種速度模式。這相信大家都能理解。要想快點(diǎn)開始，請(qǐng)選擇較高的速度模式。

想要續(xù)航長(zhǎng)，那么就要犧牲速度。

后視鏡可360度自由調(diào)節(jié)，塑料質(zhì)感不錯(cuò)，活動(dòng)起來阻尼適中。

轉(zhuǎn)向燈也是LED光源，顯示效果不錯(cuò)。但是整個(gè)轉(zhuǎn)向燈是用一個(gè)鐵架子結(jié)合在龍頭把手上，感覺像臨時(shí)加裝的，丑得一比。

龍頭正中是小牛的logo，質(zhì)感也不錯(cuò)，但是龍頭鋼管明顯電瓶車水準(zhǔn)，和摩托車還是有差距。

儀表

開啟電門，儀表亮起。小牛的儀表做得還是非常到位的。液晶面板的顯示效果有點(diǎn)像電子書，沒那么亮，看起來很舒服。

儀表盤左側(cè)是數(shù)字和百分比兩種電量顯示，上面是電池溫度。不過公社君覺得，電量顯示占屏幕空間過大，有點(diǎn)浪費(fèi)。電池溫度相信九成的用戶根本不知道這個(gè)溫度代表了什么，所以無實(shí)際意義。

儀表中間是模式選擇，也就是三個(gè)速度檔位的切換。右邊是速度表，不歡樂，很精準(zhǔn)。里程顯示比較單一，只有總里程，而沒有分段計(jì)程，且給的空間太小。而且公社君認(rèn)為缺少一個(gè)剩余里程數(shù)顯示。畢竟對(duì)于電動(dòng)車，續(xù)航能力是駕駛者最關(guān)心的事情。

屏幕最下面是一個(gè)通欄的轉(zhuǎn)速表，隨著油門開度和轉(zhuǎn)速的增加，下面的表格會(huì)從左到右增長(zhǎng)。比較遺憾的是儀表居然沒有時(shí)間顯示，這個(gè)真是不應(yīng)該啊。

大家應(yīng)該注意到屏幕上方有一個(gè)紅色的P，一猜就知道是駐車燈。小牛在開啟電門之后，必須和摩托車一樣，按下右手龍頭綠色點(diǎn)火鍵一秒鐘，解鎖駐車。紅色P燈滅了之后，給油門才能走路。對(duì)于電瓶車來說，這是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。在紅色P燈的左右，還有左右轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光燈等顯示。

鑰匙

鑰匙孔常規(guī)布局，坐墊也是通過這里開啟。

小牛內(nèi)置了GPS防盜。雖然對(duì)于摩友來說，GPS防盜不是啥新鮮事，機(jī)車游俠、摩羯星等功能應(yīng)該比小牛這個(gè)強(qiáng)大多了，但用在電動(dòng)車上，還算亮點(diǎn)。防盜器控制按鍵比較小，估計(jì)冬天戴厚手套操作起來會(huì)不方便。

儲(chǔ)物空間

龍頭下方內(nèi)側(cè)面板做工還算過得去，正中集成了usb接口，方便手機(jī)等數(shù)碼設(shè)備充電，但是沒有設(shè)計(jì)防塵防雨的蓋子。usb口下面是一個(gè)隱藏式彈簧掛鉤，做工不錯(cuò)，開度大概有45°。左側(cè)的黑窟窿讓我跪了。這么明晃晃一個(gè)大窟窿來作為儲(chǔ)物空間，還是搞個(gè)門好一些吧。

小牛的儲(chǔ)物空間主要在坐墊下方。打開坐墊，圖中插鑰匙的地方是開啟電池蓋板的孔位。這個(gè)馬桶讓公社君頗感失望。首先材質(zhì)一般，但最主要的是，為了配合小牛的流線身材，馬桶空間是深度有余而寬度不足。雖然馬桶的容積達(dá)到了18.9升，不算小，但是因?yàn)閷挾炔蛔?，放全盔和四分之三盔那是根本別想，橫著豎著都放不進(jìn)去。那種半截的夏盔，側(cè)著應(yīng)該可以。

當(dāng)然，這是一款電動(dòng)車，在中國(guó)屬于非機(jī)動(dòng)車，駕駛員是不需要戴頭盔的。所以馬桶尺寸的設(shè)計(jì)不考慮頭盔無可厚非。但是公社君真的強(qiáng)烈建議，在行駛的時(shí)候佩戴頭盔。電動(dòng)車畢竟不是自行車，還是有速度的。一旦摔車，造成損傷極大。目前國(guó)內(nèi)城市里交通事故的很大一部分都是電瓶車造成的。而電瓶車駕駛員不戴頭盔無任何防護(hù)裝備，也往往是造成他們車禍傷亡嚴(yán)重的重要原因。為了你的安全，真的要戴頭盔。

電池

小牛的電池和普通電瓶車一樣，放置在踏板下方，蓋板只能通過馬桶里面的鑰匙孔來開啟。打開塑料蓋板，內(nèi)側(cè)有一圈鋼板，這就是小牛的電瓶防盜措施。瞬間感覺弱爆了。小牛的工作人員說，鋸開這鋼板很困難，但是我想說，你們太低估中國(guó)小偷偷電瓶的能力了。

和特斯拉同款的松下18650鋰電池，毛估估也要值兩千塊，是小牛全車價(jià)值的一半。整個(gè)電池組封裝工藝遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)電瓶車廠的鉛酸電池盒。整個(gè)電池盒也就一張A4紙大小，重10公斤，帶有軟質(zhì)塑料提手，女孩子拎起來也不那么費(fèi)力。

小牛的這組電池，完全充滿需要六小時(shí)。據(jù)說動(dòng)力版的只需要3小時(shí)。充滿后電池可續(xù)航100公里，當(dāng)然這是在剛才提到的一檔20碼勻速行駛情況下的最大里程。你想3檔油門到底跑，那估計(jì)能跑個(gè)四五十公里不錯(cuò)了。當(dāng)然，對(duì)于市區(qū)代步車來說，續(xù)航100公里也沒啥意義，能跑個(gè)二三十公里一天，基本上滿足城市代步需求了。

鋰電池的真正意義，不在于續(xù)航，而在于輕便和長(zhǎng)久的使用壽命。用過鉛酸電池電瓶車的人都知道，鉛酸電池用了一年之后，不管你跑了多遠(yuǎn)，電池都會(huì)老化衰減。原來充滿電跑60公里，現(xiàn)在只能跑20公里，你說你換不換電池呢？而小牛的鋰電池號(hào)稱三年跑下來依然有原始電量的七成水準(zhǔn)，這才是真正的實(shí)在。

除了拆下來充電，你也可以通過小牛坐墊左側(cè)下方的充電口直接充電。接口蓋板做工一般。

制動(dòng)及懸掛

小牛的剎車非常值得稱道。對(duì)于一款重量只有150斤，極速只有40多碼的電動(dòng)車來說，前雙活塞后單活塞的碟剎制動(dòng)實(shí)在是殺雞用牛刀了。這個(gè)配置超過市面上很多125級(jí)別的踏板摩托車了。

小牛的鋼管車架和前后避震就很普通了，都是電瓶車級(jí)別的。鋁合金后搖臂是個(gè)樣子貨，無實(shí)際意義。

小牛的輪胎采用了國(guó)產(chǎn)朝陽輪胎，都市版前后輪都是是90/90-12，動(dòng)力版后輪采用了120/90-12的規(guī)格。說得通俗一些，小牛用的是12寸的輪子，動(dòng)力版的后輪會(huì)更寬一些，抓地力自然也更好。

其他

小牛的坐墊質(zhì)尚可，后屁股有小牛的logo。

后座把手很長(zhǎng)，鋁合金材質(zhì)感覺非常時(shí)尚。

但是這個(gè)后座腳踏就很一般，沒有采用一鍵觸發(fā)的設(shè)計(jì)，而必須用手去扳動(dòng)。另外，這造型，很像雞翅膀有木有。

試駕感受

小牛電動(dòng)車都市版和動(dòng)力版分別采用了博世800W和1200W電機(jī)，為了符合國(guó)家法律對(duì)電動(dòng)車的規(guī)定，因此小牛動(dòng)力版的最高速度限定為45km/h，都市版的最高速度大概是40碼。

其實(shí)作為一款城市代步的電車，極速多少意義不大，起步快不快才是真正要考量的。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車子的基本特性是給了油門就立刻到達(dá)峰值扭矩，這也是特斯拉，甚至比亞迪秦、唐敢和超跑拼起步的原因。當(dāng)然，尾速它們就完蛋了。

看過昨天試駕視頻的小伙伴應(yīng)該知道，公社君在試駕的時(shí)候感覺油門行程過長(zhǎng)，油門給了三分之一乃至一半，車子才有反應(yīng)。這嚴(yán)重影響了對(duì)車子低扭性能的體驗(yàn)。

試駕結(jié)束后公社君問了一下Token，原來這是此次展出為了防止觀眾隨意拉動(dòng)油門，特意把油門線行程延長(zhǎng)了，實(shí)際量產(chǎn)車會(huì)調(diào)整回去。同時(shí)，在一檔拉到極速20碼的時(shí)候，真的設(shè)置了定速巡航。當(dāng)然，實(shí)際量產(chǎn)車上是沒有這個(gè)設(shè)置的。這個(gè)設(shè)置，主要是為了跑出那個(gè)100公里續(xù)航成績(jī)。

拋開油門線的問題，整車的駕駛感覺還是一輛電瓶車而不是摩托車。一檔起步肯定是很肉的，三檔起步會(huì)好很多。相信量產(chǎn)車動(dòng)力版的起步PK一般100到125cc排量的摩托車沒問題。因?yàn)殡娷嚨奶匦?，油門給了就到最大扭矩，所以雖然速度隨著油門開度增加而提升，但是提速感實(shí)際上是下降的。

松油門后，因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，所以會(huì)開始滑行。剎車給力，極速的時(shí)候前后剎一把抓死，輪子立刻抱死。但因?yàn)樗俣鹊?，所以沒有危險(xiǎn)性，而是立刻可以停下。

朝陽輪胎表現(xiàn)尚可。試駕時(shí)路面還是剛剛雨后，過白線的時(shí)候沒滑。過彎的時(shí)候碰了一下邊撐，不是因?yàn)閴簭澦胶茫且驗(yàn)檫厯螞]裝好。應(yīng)該說，這款輪胎正常騎行也足夠了。想要好的過彎表現(xiàn)，那么可以升級(jí)一下。

沒有行駛到很黑很黑的地方，大燈的亮度不好說。轉(zhuǎn)向燈沒有蜂鳴，所以全程，除了偶爾按喇叭的聲音外，你聽不到任何聲音。

因?yàn)檐囍睾茌p，在實(shí)際駕駛中，會(huì)有輕飄飄的感覺。當(dāng)然這是因?yàn)楣缇Ｄ牝T摩托的緣故，如果是第一次接觸兩輪動(dòng)力車的，應(yīng)該還是會(huì)感覺車子比自行車重好多吧。

總體上說，小牛做的還是一款電瓶車，但是在設(shè)計(jì)和配置上遠(yuǎn)超市面上能見到的任何國(guó)產(chǎn)電瓶車。所以，雖然小牛并沒有什么像樣的高新技術(shù)，但是作為一款電瓶車也還算可以了。這個(gè)價(jià)錢也還行（都市版3999元，動(dòng)力版4999元）。

那些指望它當(dāng)做踏板摩托替代品的車友會(huì)有些失望，畢竟小牛只是一款電瓶車。代個(gè)步可以，但不要想太多。

另外，大家普遍關(guān)心的問題就是小牛能不能上牌？答案是肯定的。用Token自己的話講，不能上牌我還搞個(gè)啥?。?/p>

還有四天，小牛的京東眾籌就要開始了，你準(zhǔn)備好了么？